כרית אוויר: סוגי, עקרון הפעולה, חיישן, שגיאות, החלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

דגמי המכוניות הראשונים שהתגלגלו מפסי הייצור לא הציעו כמעט הגנה מפני התנגשות. אבל המהנדסים שיפרו ללא הרף את המערכות, מה שהוביל להופעתן של חגורות שלוש נקודות וכריות אוויר. אבל הם לא הגיעו לזה מיד. כיום, מותגי רכב רבים באמת יכולים להיקרא אמינים מבחינת בטיחות, הן אקטיביות והן פסיביות.

קצת מידע על כריות

אנו יכולים לומר בבטחה שהניסיונות הראשונים להרכיב כרית אוויר בעיצוב של מכונית נעשו בשנת 1951. אבל התברר שהכל לא כל כך פשוט. הקאץ' היה שבזמן ההתנגשות כרית האוויר אמורה להידלק תוך 0.02 שניות. אבל שום מדחס לא יכול להתמודד עם משימה כזו. אז החלו מהנדסים להשתמש באנרגיה של גזים, שהשתחררה במהלך הבעירה של דלק. הניסויים הראשונים בוצעו בדלק רקטות. אבל לא הייתה הצלחה. קורעים לא רק כריותאבטחה, אבל גם המכונית. ואז הם התחילו להשתמש בנתרן אזיד.

גישה זו נתנה את התוצאה הטובה ביותר. עם זאת, מכוניות מצוידות בטבליות נתרן אזיד, או ליתר דיוק הבעלים שלהן, הפכו לבעלים של חומרי נפץ. כתוצאה מכך, כל נהג לקח אחריות בכתב והתחייב להחליף את המכשיר כל כמה שנים. למעשה, כל הניסיונות האלה להכניס כריות אוויר למכונית נתנו תנופה רצינית לשיפור העיצוב.

עיצוב ועיקרון הפעולה

רשמית, הפטנט להמצאת כריות אוויר שייך למרצדס מאז 1971. אבל זה בכלל לא אומר שחברות רכב גדולות אחרות לא ביצעו פיתוחים משלהן. באשר לעיצוב, הכל די פשוט. כרית ניילון בעובי 0.4-0.5 מ מ ומחולל גז משולבים כיחידה אחת. העיצוב כולל חיישן זעזועים, והמכוניות העדכניות ביותר מצוידות ביחידת בקרה אלקטרונית.

מחולל הגז, הידוע גם כ-squib, מכיל דלק מוצק. כאשר הוא נשרף, משתחררת כמות גדולה של גז הממלאת את כרית הניילון. האחרון עטוף לעתים קרובות בגומי עבור אטימות. אותו נתרן אזיד משמש כדלק, הוא נחשב רעיל, אך בעת שריפה הוא יוצר חנקן. קצב ההצתה והבעירה הגבוה של הדלק אינו נפיץ. מאמינים שזמן ההפעלה האופטימלי עבור כריות אוויר הוא 30-55 מילישניות.

כמהתכונות עיצוב

אלמנט מסנן מותקן בכרית האוויר. הוא מעוצב בצורה כזו שרק חנקן נכנס אליו. ראוי לציין כי כרית האוויר במצב מנופח לחלוטין למשך שנייה אחת בלבד. העיצוב מספק פתחים מיוחדים לשחרור גז לתא הנוסעים. הדבר נעשה על מנת לא לחנוק את הנהג והנוסע. בשנים האחרונות, יצרניות רכב רבות החליפו את הנתרן אזיד בניטרוצלולוזה. האחרון צריך הרבה פחות כדי להפעיל ביעילות את הכרית, בערך 8 גרם לעומת 50 נתרן אזיד. בנוסף, ניתן היה להסיר את אלמנט המסנן.

חיישן כריות אוויר - חשמלי. מגיב ללחץ ולהאצה. זהו האות העיקרי לפעולת כרית האוויר. מכוניות מודרניות מצוידות במספר רב של חיישנים המותקנים במקומות שונים של המכונית: מלפנים, בצד, ואפילו במשענות הראש. הם לא רק מגיבים למהירות, אלא גם קובעים את זווית הפגיעה. מסופק על ידי היצרן וכשל מיידי של הסוללה. במקרה זה, לכרית יש קבל, שהטעינה שלו מספיקה כדי להפעיל את מערכת האבטחה.

מפרט כריות אוויר

איפה כריות האוויר ברכב? הכל תלוי בתצורה, אבל הם חייבים להיות בגלגל ההגה של הנהג ובלוח המחוונים של הנוסע הקדמי. הם יכולים להיות ממוקמים גם על מתלי הצד, משענות הראש וכו'. באשר למאפייני הביצועים, ברוב המקרים נפח הכרית בצד הנהג מגיע ל-60 ליטר, ונוסע - 130. זה מרמז שממש תוך 0.02 שניות נפח תא הנוסעים יורד בכ-200 ליטר. כתוצאה מכך נוצר לחץ גבוה על הממברנות. הכרית פוגשת את הנהג והנוסע במהירות של כ-300 קילומטרים לשעה. אם אנשים אינם מהודקים, אז התנועה האינרציאלית כלפיהם עלולה להוביל לתוצאות עצובות, אפילו למוות.

כפי שצוין לעיל, ניתן להתקין בין 2 ל-6 כריות במכונית. אם כולם עובדים, נוצר רעש של עד 140 dB. זה מסוכן ביותר עבור עור התוף. לכן, יצרנים עשו זאת כך שרק כריות האוויר הנכונות פועלות ובזמנים שונים. לדוגמה, כרית האוויר של הנהג נפתחת לאחר 0.02 שניות, וכרית האוויר של הנוסע מתנפחת לאחר 0.03. רוב המכוניות לאחר שנת 2000 מצוידות בחיישנים המותקנים בחגורות בטיחות ובמושבים. לכן, אם הנהג אינו חגור חגורת בטיחות, כרית האוויר לא תפעל.

הוראות כרית אוויר

אין מדריך ככזה. אבל יש כמה דרישות יצרן פשוטות שמומלץ להקפיד עליהן. הם נראים כך:

• השתמש בחגורות בטיחות להגנה מירבית;
• הנוסע חייב לשבת ישר, אסור להישען על משענת היד, רגליים על לוח המחוונים וכדומה, שכן הדבר עלול להוביל לשברים ואף למוות;
• הנוסע חייב להיות בישיבה, לכן יש לכוונן את משענת המושב מראש;
• לאמותר להדביק מדבקות ופריטים אחרים על אזור העבודה של כרית האוויר, שכן הדבר מוביל לעיוות של הגיאומטריה שלה ומאט את הפתיחה;
• הידיים על ההגה צריכות להיות בצד.

למעשה, שמירה על כמה כללים פשוטים תוביל ליעילות מירבית של כריות האוויר של הנוסע והנהג ותגביר את הסיכוי לשרוד מתאונה קשה.

שדרוג כריות אוויר

כל שנה משתחררות יותר ויותר כריות אוויר מתקדמות. נכון לעכשיו, ישנם כ -10 זנים שלהם. הם מלפנים ומצדדים. הראשונים אחראים לבטיחות הראש והגו, ובמקרים מסוימים גם רגלי הנהג והנוסעים. הם עובדים על פגיעה חזיתית. כריות צד עשויות בצורה של וילונות וצינורות ומגינות על הראש והחזה. הפיתוח האחרון של חברת BVM הוא כריות אוויר צינוריות צד המתנפחות למשך 7 שניות להגנה מפני התהפכות מרובות של המכונית. ובשוק האמריקאי מצוידת ה"שבע" בכרית אוויר לרגליים מול הנוסעים היושבים. חברת וולוו, המפורסמת במכוניות הבטוחות שלה, החלה לפתח חגורות וכריות המיועדות במיוחד לנשים בהריון. חברת רנו הצרפתית פעילה גם בפיתוח כריות אוויר לברכיים ומערכות אבטחה לנוסעים מאחור.

החלפת כריות אוויר

נהגים רבים מאמינים שהמערכת נטולת תחזוקה לחלוטין ואין צורך להתערב.צריך, אבל זה לא המקרה. כריות שיוצרו בשנת 1990 מומלץ להחליף לאחר 10 שנים. מעט מאוחר יותר, מרצדס האריכה את הכהונה ל-15 שנים. רצוי לבצע בדיקה והחלפה אצל משווק מורשה שכן נדרשת עבודה אלקטרונית מורכבת וכדומה

המכונית מצוידת גם במערכת דיאגנוסטיקה. אם הסמל בלוח המחוונים לא נכבה לאחר מספר שניות בעת הפעלת מתג ההצתה, הדבר מצביע על תקלה במערכת. ייתכן שיהיה צורך להחליף או לטפל בכריות האוויר בדרך כלשהי. בעת רכישת מכונית משומשת, אתה יכול לסמוך בבטחה על העובדה שהכריות בה כבר "ירו", אם כי ייתכן שהשגיאה לא תישרף. לכן, בתחנת השירות, יש לבדוק תמיד רגעים כאלה.

סכנת פציעה מופעלת

ברוב המקרים, התקלה נעוצה בנוסעים שאינם עומדים בתקנות הבטיחות. לדוגמה, על מגן השמש ברוב המכוניות כתוב שאפשר להרוג ילדים מתחת לגיל 12 עם כרית. זה נובע מהעובדה שהיא יורה לילד בראש, שכן הצמיחה בדרך כלל אינה עולה על 150 סנטימטרים. מצב אופייני נוסף הוא מושב הילד הפרוס ביחס לכרית. לעתים קרובות טעות כזו עולה בחייו של תינוק. לכן, מומלץ להתקין כיסאות ילדים במרכז הספה האחורית, שכן ישנו האזור הבטוח ביותר במקרה של תאונה. בדרך כלל יש כוכביות ליד כרית האוויר או הכיתוב SRS. הם מסמנים את הסיכון לפציעה של הכרית. ככל שיותר כוכבים (מקסימום 5), כךטוב יותר, המספר המינימלי שלהם מצביע על סיכון גבוה לנזק.

מה אסור לשכוח?

חיישן כרית אוויר כושל או שיבוץ פגום עלול להיות קטלני. תנוחת נוסע או נהג שגויה או חגורת בטיחות שאינה חגורה עלולים לגרום למוות אפילו בתאונה קלה. למרבה המזל, מכוניות מודרניות מכילות מספר הולך וגדל של מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות אלקטרוניות המיועדות להגן על נוסעי המכונית. אבל אם מופיעה שגיאת כרית אוויר בלוח המחוונים, מומלץ לתקן אותה בהקדם האפשרי.

סיכום

חברת "פורד" האמריקאית פועלת באופן פעיל על יצירת כריות אוויר להולכי רגל. אחרי הכל, מחקרים אישרו תמותה גבוהה גם בהתנגשות במהירות של 40 קילומטרים לשעה. מתוכנן להתקין שתי כריות. אחד יהיה גדול - הוא מכסה את גריל הרדיאטור ואת מכסה המנוע, והשני קטן - הוא מותקן ליד השמשה הקדמית. זה האחרון צריך להגן על ראשו של הולך הרגל. המכונית תצויד בחיישנים מיוחדים המחשבים את המרחק לעצם. הם יעבדו מיד לפני ההתנגשות. לדברי מומחים רבים, גישה זו תגדיל משמעותית את שיעור ההישרדות של הולכי הרגל בעת פגיעה. אבל זה בכלל לא אומר שאתה לא צריך להסתכל סביב לפני הכניסה לכביש.