חיישן מיקום מצערת: מאפיין, עקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

חיישן מיקום המצערת (TPS) תופס מקום חשוב מאוד במערכת, המנטרת את מנת הדלק המתקבלת. באות שלה, הבקר מתחיל את עבודתו, הכוללת קביעת מיקום הבולם. לפי כמה גבוה קצב השינוי של האות, הדינמיקה של לחץ הדוושה מנוטרת, וזה הגורם העיקרי הקובע את מינון הדלק הנדרש. במצב בו המנוע מופעל, מנוטרת זווית סטיית הבולם. ואם הוא פתוח ב-75 אחוזים או יותר, מצב טיהור המנוע מופעל. האות שניתן על ידי חיישן מיקום המצערת הוא אות ההתחלה. אחריו הבקר מתחיל לשלוט ב-RHC (בקר מהירות סרק). כך מסופק אוויר למנוע.

כדאי לציין שלחיישן מיקום המצערת יש שם אחר. זהו מנגנון מהסוג שנקרא פוטנציומטרי, הכולל נגדים (קבועים ומשתנים). ההתנגדות הכוללת שלהם היא בערך 8 קילו אוהם.

האות המציין את מיקום הבולם מוזן דרך נגד לבקר. לאות זה יש ערך שהוא מעט פחות מ-0.7 V. אם המתח הוא יותר מ-4 V, אזי יחידת הבקרה תשקול שהבולם פתוח לחלוטין. חיישן מיקום המצערת לרוב מותקן על גופו ומחובר לציר הסיבוב. לציר יש חריץ מיוחד, המהווה חלק מהשקע הצלב. למעשה, TPS מקובע עם שני ברגים.

שלא לדבר על חיישן מיקום המצערת ללא מגע. מטרתו ליצור מתח DC שנתוניו פרופורציונליים לזווית הפתיחה של הבולם הזה, וכן למערכת הזרקת הדלק במנוע. ציר הסיבוב מכוון בכיוון השעון. מנגנון זה קבוע על צינור מיוחד (מצערת) של מערכת הזרקת הדלק. שם, כמובן, הכל מסופק ליישום ההתקנה הזו. ברצוני לציין שלא ניתן להגביל את המשאב של מוצר זה לקילומטראז' לרכב.

ונושא נוסף שאני רוצה לגעת בו הוא חיישן מיקום המצערת VAZ. במכונות ישנות יותר, כידוע, המנגנונים המותקנים דורשים תשומת לב מוגברת. ולעיתים קרובות ה-TPS נופל. לכן, המנגנון הזה פגום אם:

1. בעיות מתרחשות במצב סרק.
2. הילוך הילוך - מנוע של מכונית נתקע.
3. טיטולים מופיעים בעת הקלדהמהירות.
4. מהירות סרק "צף" כמעט בכל המצבים שבהם המנוע פועל.

כדי לוודא שה-TPS לא עובד, צריך לבדוק אותו, וזה די פשוט. יש צורך להפעיל את ההצתה, ולאחר מכן למדוד את המתח בין הפלט של המחוון ל"קרקע". אם מד המתח קורא 0.7 וולט או פחות, אז הכל תקין.