רחף החומה הגדולה ("רחף החומה הגדולה"): ארץ המוצא, היסטוריית הדגם ותמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בתעשיית הרכב, הסינים הצליחו לראשונה לפרוץ לשוק העולמי על ידי הצעת ללקוחות את המותג Great Wall Hover. אם בימים עברו התייחסו לסדרת המכוניות מהממלכה התיכונה בחלק של אירוניה, הרי שכעת המותג לא השאיר לכך סיכוי, וכולם יודעים את התשובה לשאלה, המותג של מי הוא Hover. ארץ המקור של מכונה זו היא סין.

היחס לדגמים מקונצרן הרכב של GWM הוא די חם. כבר מהדגם הראשון שהגיע לחברת חבר העמים, היצרן הכין במיוחד שינוי עבור הצרכן הרוסי, שהוא תובעני יותר מהקונה הסיני.

בתחילת הדרך

Distant 1976. עיר באודינג. בית מלאכה קטן לייצור משאיות. כך החלה ההיסטוריה של הקונצרן. החברה פועלת ללא תלות במדינה משנת 2001. שנת 2012 מגיעה, כאשר החברה נכנסת ל-10 יצרניות הרכב הראויות ביותר. עד אז, מעצבי רכב במדינה המייצרת Hover חיפשו פתרונות למודרניזציה של כלי רכבכְּסָפִים. לפי הסטטיסטיקה, החברה ייצרה רק ששת אלפים מכוניות בשנה בשנות ה-80, ובשנות האפס נתון זה גדל ל-14 אלף יחידות. המדינה הראשונה שבה יובא הובר הייתה איטליה.

רכב השטח בגודל מלא יצא לראשונה ב-2005. הוא התבסס על פרויקט Isuzu Axiom, שזכה להצלחה חסרת תקדים בארה ב באותה תקופה. מעצבי תעשיית הרכב הסינית עשו עבודה טובה כך שמידותיה לא נראו מגושמות מדי, ופגעו בעין. הצרכנים העריכו זאת, במיוחד מכיוון שהעלות הייתה ועודנה מקובלת עם רמה גבוהה של ציוד טכני.

גם איכות ההרכבה בארץ המוצא של ה"רחף" נשארת על העליונה. הוא עבר מבחן ריסוק עם שלושה כוכבים לבטיחות.

קישוט פנים

בעיצוב הפנים נעשה שימוש בחומרים איכותיים, לפחות לכך חותרים הסינים. דבר נוסף הוא שבארץ המוצא של "רחף" זה לא תמיד אפשרי. לדוגמה, בדגמים מודרניים, לא כולם אוהבים את הבחירה של לוח צבעים ופלסטיק על ידי מעצבים. לפעמים הריח שפולט מפלסטיק כשמפעילים את המזגן מפריע.

לאורך ההיסטוריה, מכוניות הורכבו על ידי עובדים בזהירות רבה, מה שהביא לנסיעה נוחה, ללא חריקות ונפילה מחלקים. יכולות תחרותיות מוצגות ברמה הגונה. המפתחים שאלו את הטוב ביותר שיש בתעשיית הרכב העולמית, וניסו להכניס אלמנטים חיוביים למוצרים שלהם:המכשירים ממוקמים בנוחות במכונית, הנוסע במושבים האחוריים מרגיש טוב, איפה שכל המשפחה נכנסת.

ניתן לשייך את האוטו לקטגוריות המשפחתיות של כלי רכב. עם הקיבולת של תא המטען קשה להתווכח. פתח ההטענה נוח לפריקת מזוודות. אנשים משתמשים במותג בשלווה, ולא חוסכים במיוחד בגימור: סוס העבודה הזה נוצר במיוחד ברוח הקז'ואל, במיוחד מכיוון שהעלות לא יורדת מקנה מידה. המושבים האחוריים מתקפלים לקבלת שטח אחסון נוסף.

על ציוד טכני

מבנה המסגרת מכיל את המרכב התחתון המסורתי. נוחות הנהיגה מסופקת על ידי מתלי מוט הפיתול הקדמי. בפתיחת מכסה המנוע ניתן לראות את מנוע 16 השסתומים של מיצובישי. למרות התעריף הנמוך של 130 ליטר. עם., הודות להגדרות במצב סרק, הוא מושך בצורה מושלמת. ומה השיגה המדינה המייצרת Hover מבחינת המנוע?

תכונות מנוע

לפי הנהגים, יחידת הכוח אינה קפריזית. זה עובד על בנזין 92, וסעיף ההוצאות נבדל במספרים גבוהים. בעיר בדרך כלל צריך 14 ליטר - זה אינדיקציה טובה לרכב שטח.

עקב נוכחותה של תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים, המכונית מתנהגת היטב על הפסים: היא יציבה, היא נוסעת במהירויות הגבוהות ביותר בעת פניות. ההגה מצויד בבוסטר הידראולי, המתלים חלקים.

Hover-6, שהוצג בשנחאי ב-2006, הופך להיות הכי הרבהמותג עממי. במקביל, הקונצרן פותח מפעל בבולגריה.

פיתוח ייצור ורסטיילינג

בשנת 2010, בארץ המוצא של מכונית Hover, החליטו לשנות את המנוע על ידי הסבתו לטורבודיזל חזק. הוא מרוצה בנועם, נותן לנהגים 150 "סוסים" מתחת למכסה המנוע. ידנית עם שישה הילוכים יוצרה בברית עמו, אך הרוכש יכול היה לבחור גם באוטומט 5 הילוכים של היצרנית הקוריאנית יונדאי מוביס. הגרסה החדשה כללה נרתיק העברה של Borg Warner עם פקדי לחצן קלים יותר. דגמי הנעה אחורית לא זכו לתגובות צרכניות רבות.

על מערכת הבלימה

בסטנדרטים מודרניים, גם הבלמים מעוצבים בדרך כלל: הם מאווררים מלפנים, ודיסקים סטנדרטיים מאחור. בשנת 2006, ABS כלולה כסטנדרט, בתוספת דיאגרמת חלוקת כוח בלימה EBD אינטראקטיבית. בקרת אקלים, עמוד הגה מתכוונן, אביזרי חשמל מתוחכמים, חלון אחורי מחומם עם מגב וחישוקי סגסוגת קלה הם היתרונות העיקריים. בהקשר זה, הקונים הרוסים אהבו את המכונית. הם התעניינו גם בארץ המוצא של רחף החומה הגדולה. מי שקנה את המכונית דירג את מערכת הבלימה כמעולה.

כניסה לשוק הרוסי

הקונצרן הציג לבני ארצם את המוצר החדש בשנת 2005, במהלך שחרור המוצרים ב-זירה בינלאומית. בעיר גז'ל הקים היבואן איריטו בית מלאכה להרכבת ה"סנוניות" הללו. הגופות בושלו בצ'רקסק על בסיס חלקים מקוריים סיניים. יכולות הסיבולת של ה-Hover נקבעו מראש על ידי גיאומטריה טובה, מרווח קרקע של 230 מ"מ, מתלה סרן אחורי עם קישור קפיצי.

בתצורה העליונה מצוידת המכונית בתיבת הילוכים אוטומטית עם מגוון אפשרויות, הטענת טורבו אמריקאית, הנעה לכל הגלגלים. זה מצוין כפריצת דרך אמיתית במחשבה עיצובית.

בשנת 2014 הוקם ייצור של 18 אלף יחידות בשנה, למרות תחילתו של שיא המשבר הכלכלי.

נקודת מפנה

בשנת 2015, המחלוקת עם איריטו הובילה לצמצום הפעילויות בין כותלי בתי המלאכה הרוסיים. האם זה מנע מבני ארצם לקנות? באופן טבעי, לא. במטרופולין לא ניתן לראות מכוניות לעתים קרובות כל כך, אבל מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה - זוהי תחבורה פופולרית. בקריאת הביקורות בפורומים, המסקנה מציעה את עצמה לגבי חלוקת הדעות. יש שדבקים בנקודת מבט חיובית לגבי ארץ מוצאו של הרחף. החברה נחשבת לאמינה, והמכונית נחשבת לכלי פרקטי. אחרים מבקרים את המותג. בואו נדבר על החסרונות של הרכב.

פגמים

לנהגים גדולים לא מאוד נוח לשבת מאחורי ההגה, למרות המושב המתכוונן. אם אתה מרחיק אותו, זה הופך לא נוח לרגליים: יש למשוך אותם קדימה. לא כולם מסתפקים במגבים שלא מגיעים לפסגה. שקול את החסרונות האמיתיים של המכונית:

• מוזרמכלול דוושה. לא נוח לנהוג בנעלי ספורט, הרגליים תופסות בשולי הדוושה כשמזיזים את הרגל מגז לבלם. מגפי חורף מכפילים את אי הנוחות.
• לא כולם מרוצים ממושב הנהג, אם כי נתון זה הוא אינדיבידואלי בלבד. בהתחלה, ההתאמה נראית תקינה, אבל עם הזמן, הגב התחתון אומר שזה לא ממש כך.
• מהלך ידית ההילוכים גדול מדי, לעתים קרובות חלק מבעלי רכב לוחצים על ההילוך הראשון בטעות.

בשנת 2018, סין, כמדינת ייצור של Hover-H3, השיקה ייצור בטריטוריית סטברופול. המכשיר, המגיע לאורך של כחמישה מטרים, נראה מוצק, בולט בברק של גריל רדיאטור נוצץ ופגוש מסיבי. השלמות טמונה בשטח הפנוי יותר של שתי שורות המושבים. את הפונקציונליות מספק המנוע של מיצובישי. החיים ממשיכים, ותעשיית הרכב הסינית תכין עוד הפתעות רבות לצרכנים המקומיים.