"מזראטי": ארץ המוצא, היסטוריית היצירה, מפרטים, כוח וביקורות עם תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כמעט כל מי שמתעניין במכוניות חלם במוקדם או במאוחר על מזראטי (מדינת ייצור - איטליה). מותג רכבי יוקרה זה מעורר הערצה וכבוד למפתחיו. קרא על ההיסטוריה של המותג, איזו מדינה היא היצרנית של מזראטי והליין האחרון של מכוניות העל הללו במאמר זה.

תחילת הסיפור

במשפחתו של מהנדס רכבת פשוט רודולפו מזראטי גדל שישה בנים - קרלו, בינדו, אלפירי, מריו, אטורה, ארנסטו. כל הבנים, מלבד מריו, היו נלהבים מטכנולוגיה. אבל כל הבנים, כך או אחרת, תרמו לפיתוח מותג המכוניות מזראטי, ארצם תתפאר דווקא בהישגים אלו.

הכל התחיל ב-14 בדצמבר 1914, כאשר אלפיירי רשם את חברת Officine Alfieri Maserati, שהתמחתה בייצור מנועים וחלקי חילוף, הרכבת מכוניות. לחברה משפחתית זו הייתה כתובת רשומה:ויה דה פפולי, בית מספר 1, באזור יוקרתי בבולוניה (איטליה), קרוב מאוד לפסל נפטון, שימלא תפקיד בהיסטוריה שלנו.

התחלה רשמית

ולמרות שהחברה הצליחה, הולדת המותג עם שם המותג שלו על מכסה המנוע התרחשה ב-1926-04-25. ביום זה החל אלפיירו, שנהג במכונית הייצור הראשונה, מזראטי גראן פרי 1500, במירוץ טארגה פלוריו.

מהרגע הזה הטריידנט הממותג של מזראטי הופך ללוגו של חברה מוכר. הטריידנט עצמו הוא תזכורת למקום שבו נולדה החברה המשפחתית ולשלושת האחים המייסדים אלפיירי, אטורה וארנסטו, והצבעים האדום והכחול מתאימים לצבע דגל בולוניה.

וכבר ב-1927, אח נוסף, ארנסטו, הפך לאלוף איטליה במכונית טיפו 26. לאחר הניצחונות המתוקשרים הללו, דיברו על המותג באירופה. הסלוגן "יוקרה, ספורט וסטייל במכוניות אקסקלוסיביות" הפך למוטו של מזראטי. הושק גם ייצור מכוניות ספורט "אזרחיות", שהפכו במהרה לפופולריות מאוד.

והאחים החליטו להתמקד בייצור של מכוניות מירוץ ברמה הגבוהה ביותר עם מנועים סופר חזקים. השיא לא איחר לבוא - בשנת 1929 קבע הרוכב המפורסם B. Borzacchini שיא מהירות עולמי - 246 קמ ש במכונית מירוץ מזראטי טיפו V4.

האחים עוזבים

בשנת 1932, אלפיירו מזראטי מת במהלך מבצע, ובראשה של החברה עומד ארנסטו. הוא מעצב מכוניות בעצמו ומוביל אותן לניצחונות במירוץ. הכשרון שלוהיה השימוש בבלמים כוח במכוניות מירוץ.

אבל הכלכלה העולמית במשבר, וב-1938 מזראטי היא חלק מה-Orsi Gruppo. חלק מהחברה מועבר למודנה (כתובת: 322 viale Ciro Menotti), והאחים המשיכו לעבוד בחברה עד תום מלחמת העולם השנייה.

בשנת 1947, הם עזבו את החברה, השאירו את שמה, והם בעצמם ארגנו את Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, המתמחה במכוניות מירוץ.

מזראטי ממשיכה לכבוש את העולם

בשנת 1939, ה-Maserati 8 CTF Boyle Special (בתמונה למעלה) מתגלגל מפס הייצור. הוא הביא לחברה שניים מהניצחונות המשמעותיים ביותר. הראשון התקיים ב-1939-05-30 במירוץ אינדיאנפוליס 500, שם רוכב המירוץ המפורסם ווילבור שו קבע שיא מהירות - 185, 131 קמ"ש. הניצחון השני התרחש ב-1940-05-30 - אותו רוכב באותו מירוץ קבע שיא מהירות חדש של 183.911 קמ"ש. ועד היום, המותג האיטלקי היחיד שזכה בניצחונות במרוץ אינדיאנפוליס היוקרתי הוא מזראטי. המדינה גאה מאוד בעובדה זו.

אבל החברה מתמקדת במודלים "אזרחיים". בתערוכת ז'נבה 1947, מזראטי A6 1500, המכונית הראשונה של מותג זה לשימוש יומיומי, זוכה להצלחה גדולה.

אהבת המרוצים נמשכת

באליפות העולם הראשונה בפורמולה 1 (1950) לא הייתה נבחרת מזראטי, אבל 7 מתוך 24 משתתפים היו על המכוניות של המקצוע הזהמותג.

מזראטי A6 GCS המרוצים הופיע ב-1953 יחד עם נהג המירוצים המצטיין חואן מנואל פאנג'יו ומעצב המנועים ג'ואקינו קולומבו. שוב, מזראטי מובילה את המירוץ באיטליה.

וב-1957, Fangio זכה ב-4 מתוך 8 אליפויות עולם עם מזראטי 250F. ובאותה שנה אירעו שתי טרגדיות - במירוצי Mille Miglia (איטליה), 11 אנשים מתו כתוצאה מתאונת מכונית ספורט, ונהג מפעל מת בתאונה.

החברה מודיעה על סיום המירוצים ומחזיקה רק במילוי הזמנות למכוניות ספורט מטייסים פרטיים וייצור מנועים למכוניות מירוץ.

רוקדים עם סיטרואן

לחברה כבר היו רבי מכר מכוניות - מזראטי 3500GT, מזראטי סברינג וקוואטרופורטה, מזראטי מיסטרל ומזראטי ג'יבלי. אבל כולם לא שוחררו בסדרות גדולות. על מנת לפתח ייצור המוני ב-1968, מזראטי מתקשרת בהסכם עם סיטרואן: לאחרונים נותרו מדיניות תעשייתית ושיווקית, ואדולפו אורסי נשאר נשיא המשרד האיטלקי.

פרויקטים מוצלחים של מזראטי בתקופה זו הם Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

משבר עולמי

תחילת שנות ה-70 של המאה הקודמת התאפיינה במשבר עולמי בשוק הנפט. סיטרואן הגישה בקשה לפשיטת רגל והפכה לחלק מקבוצת PSA פיג'ו סיטרואן. גם מזראטי פשטה רגל עם תחילת הפירוק ב-1975. החברה ניצלה על ידי ממשלת איטליה, והניהול נמסר ל-GEPI (המכון הממלכתי לפיתוח וסיוע למפעלים תעשייתיים).

הבעלים החדש של מזראטי ב-1975 היה נהג הפורמולה 1 המפורסם אלחנדרו דה טומאסו. והחברה החלה להתחדש. בשנת 1976, מכונית הדגל Quattroporte III ומכונית קופה ספורטיבית מזראטי Kyalami מופיעות בתערוכת הרכב בטורינו.

Tomaso החל בייצור המוני של מכוניות ב-1981 עם דגם הסדאן הדו-דלתות של מזראטי ביטורבו. עד 1993 יוצרו 37 אלף מכוניות בשינויים שונים.

רוקדים עם FIAT

הצלחת המותג נצפתה על ידי המתחרים. וכך קרה שעד 1995, 95% ממניות החברה היו שייכות ל-FIAT Auto SpA. בוצע ארגון מחדש, ולוקה קורדרו די מונטזמולו, שהיה גם המנכ ל של פרארי, חטיבה מבנית של FIAT Auto SpA, הפך לראש מזראטי. ועד 1999, כל 100% מהמניות של מזראטי מתקבלות על ידי פרארי.

מפעל מודנה עבר שדרוג של 12 מיליון דולר וה-Maserati 3200GT (בתמונה למעלה) נחשפה בתערוכת הרכב בפריז ב-1998.

מאז 2003, מזראטי שוב שיתפה פעולה עם בונה האוטובוסים Pininfarina, ובשנת 2004 המותג חוזר למרוץ עם קבוצת ומכונית מזראטי MC12.

ועוד שינוי בעלות

בשנת 2005, קבוצת פיאט קונה את החברה מפרארי ומעבירה אותה לאלפא רומיאו.

בשנת 2007, יצירת מופת אמיתית מופיעה בתערוכת הרכב של ז'נבה - מכונית קופה שתי דלתות מזראטי גרנטורימו. מזראטי ג'יבלי סדאן (2012) המתחדשת מוצגת בשנגחאי, והדור השישי מוצג בדטרויטQuattroporte.

אגב, מזראטי קוואטרופורטה מס' 1 נרכשה על ידי נשיא איטליה לשעבר קרלו אזגליו, ומזראטי קוואטרופורטה מס' 2 שייכת לאדם שבהחלט יודע הרבה על הנאה ויוקרה מוגזמת, סילביה ברלוסקוני.

שורה אחרונה

הפיתוח של מכוניות מזראטי, שארץ מוצאן היא איטליה, לא עומד במקום וממשיך להדהים את הנהגים.

חידושים ממזראטי (איטליה) השנה הם מכוניות מדהימות מרהיבות:

• Maserati Quattroporte היא מכונית סדאן ארבע דלתות המשלבת תכונות של מכונית ספורט וצוות מנהלים אלגנטי. שתי גרסאות - GranLusso ו- GranSport - משמחות את העין עם מראה אגרסיבי במידה ופנים יוקרתי. המכונית מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 4.7 שניות, מתחת למכסה המנוע עד 400 סוסים, אורך הגוף עד 5 מטר ומשקל - 2 טון. אגב, משפחת שומאכר הולכת לסופר במכונית כזו.
• Maserati Ghibli היא מכונית סדאן עם ארבע דלתות עם עיצוב מרכב ללא תחרות. פנים מעור, גלגלי ספורט ו-430 כוחות סוס, שיספקו מנוע בנזין בנפח שלושה ליטר. יש גם גרסת דיזל באותו נפח (275 כוחות סוס). ישנן שתי גרסאות - GranLusso ו-GranSport.
• מזראטי לבנטה הוא קרוסאובר עם תכונות מכוניות ספורט אך יוקרה ללא פשרות. ארץ המוצא של מזראטי מציגה גם שתי גרסאות של רכב השטח הזה. הקרוסאובר הזה הוא שמוצג בתמונה למעלה.

העתיד קרוב

מותג Maserati שלוהמדינה מכבדת את האנשים שהפכו אותה למפורסמת, על שם אלפיירי מזראטי, האיש שהיה אחד ממייסדי המותג המדהים הזה.

מזראטי אלפיירי היא מכונית קופה ספורטיבית בהשראת ה-Maserati A6 GCS המפורסמת שהתגלגלה מפס הייצור ב-1954. אבל המזראטי של המחר עוסק בטכנולוגיה חדשנית בפרופורציה מושלמת.

אם אתם מחפשים התרגשות ספורטיבית והנעת מירוצים בשילוב יוקרה ונוחות שאין שני לה, חכו לסוף 2018. ומכונית הספורט הזו עם מנוע 4.7 ליטר ו-460 סוסים מתחת למכסה המנוע יכולה להיות שלך.

טיול לבני המזל

יצרנית הרכב מזראטי ומדינת איטליה מספקות מתנה די יוצאת דופן לקונים המאושרים של המכוניות הללו. כל קונה יכול להזמין אותו כרצונו. זהו סיור במפעל מדנה, בו מיוצרים כיום שני דגמים - ה-Maserati Quattroporte ו-Maserati GranTurismo.

זו כל המדינה של "מזראטי", ששטחה 40 אלף מ"ר. כאן תוכלו לראות את פסי הייצור ואת כל תהליך הייצור של המכוניות הללו.

ובכן, אם תרצה, ניתן להעביר לך את המזראטי שלך בארץ המוצא. וכל זה יאורגן באולם התצוגה של המפעל במודנה.

ולבסוף

המכונית המפורסמת ביותר של המותג הזה והחלום של כל האספנים - מזראטי 5000GT של השאה הפרסי. אגב, מתוך 34 מכוניות מהדגם הזה אין כאלה זהות. ולמכונית, שנעשתה לפי הזמנה של השייח' של איראן, יש גוף טורינג מאלומיניום, החלק הפנימי גזוםזהב ועצים יקרים.

הנה עובדה מעניינת. בשנת 1978, נשיא איטליה סנדרו פרטיני נהג במזראטי קוואטרופורטה רויאל הרשמית. ובמהלך ביקור רשמי במראנלו, אנצו פרארי לא יצא למרכז הנשיאותי, והדגיש את האיבה הבלתי ניתנת לגישור עם המזראטי. מוזר איך הגורל משחק איתנו - אחרי הכל, פרי מוחו של אנזו הפך מאוחר יותר ליצרן הראשי של מכוניות מזראטי.

המזראטי קוואטרופורטה II הפכה פעם לסמל של אלגנטיות וסגנון, שרק 2141 מהם התגלגלו מפס הייצור. המכוניות האלה הופיעו בכל הסרטים האיטלקיים.

והמותג עצמו נשאר אחד היוקרתיים בעולם הרכב. הוא משלב את הסגנון הייחודי שלו, מלא במסורת של הצלחה ומצוינות, חדור תחכום וטכנולוגיה עדכנית.