החלפת מתלה ההיגוי. תיקון מתלה הגה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לעתים קרובות בפורומים שונים המוקדשים לנושאי רכב, אתה יכול למצוא תלונות של בעלי רכב על דפיקה בהגה. במקרה זה, לרוב הדרך הטובה ביותר לצאת היא להחליף את מתלה ההיגוי. הבה נבחן כיצד חלק זה מסודר, תקלות אופייניות, ונדון באפשרויות התיקון.

איך פועל ציוד הבקרה?

חלק זה מבצע את פונקציית התקשורת בין ההגה לגלגלי המכונית. בעזרת חלק זה, הכוח מההגה מועבר לגלגלי המכונית, וכתוצאה מכך המכונית עושה סיבוב.

המפחית מחובר לגלגלים באמצעות מוטות היגוי, וכן עצות. חלק זה הוא רכבת ציוד. הציוד, אשר מותקן על גל העמודים, משתלב עם השיניים על המתלה. כאשר הציר מסתובב, ההילוך מעביר את חלק ההילוך הזה הצידה.

ברוב המקרים, העיצוב של ציוד הבקרה מורכב מציר, אטמים, אנטרים, טבעות איטום. אתה יכול לראות איך נראה מתלה ההיגוי. ניתן לראות תמונות למטה.

תקלות אופייניות

מופעלהמקום הראשון בין התקלות הוא דפיקה. זה הכי מגעיל והכי לא נעים לנהג מכל אותם צלילים שנשמעים מתחת לסרן הקדמי של המכונית. בהתחלה, הדפיקה הזו בקושי מורגשת, אבל אז עוצמתה עולה כל הזמן. ואז, לאחר זמן מה, הדפיקות הללו ניתנות לידיים. לאחר מספר חודשים, נהיגה בכבישים משובשים הופכת כמו מוות. ההגה מתנודד כמו חיה פצועה.

זה מעניין שזה מופיע רק על בורות כביש קטנים. אבל המכונית מתגברת על בורות עמוקים בשקט. זהו הסימן הראשון לכך שמתלה ההיגוי זקוק לתיקון.

סימן פופולרי נוסף הוא העבודה ההדוקה של המנגנון. קורה שההגה עובד חזק מאוד רק בכיוון אחד. לאחר חנייה קצרה מתחת לרכב, ניתן לצפות בשלולית שמן וזמזום אופייני בהגה הכוח. כל אלה הם אותות שבקרוב המכונית תהפוך לבלתי אפשרית לשליטה. זה חל על מנגנונים הידראוליים. הגורם לתקלות כאלה הוא אטמים שהפכו לבלתי שמישים.

יש תקלה נוספת. זו תגובת נגד. אתה יכול להרגיש את זה עם הידיים שלך. ההגה יכול לנוע בחופשיות ימינה ושמאלה בנסיעה במהירות נמוכה. יחד עם זאת, החדות והרגישות של התגובות להשפעת הנהג אובדות בהכרח. בין הסיבות לכך, ניתן לייחד זווית מגע מופרעת של שיניים של תיבת ההילוכים והגיר, משחק חופשי אנכי של המיסב, בלוקים שקטים בלויים, כמו גם נזק מכני אחר. כאן הדרך הטובה ביותר לצאת היא להחליף את מתלה ההיגוי.

הם גם מדגישים את החזרה הגרועה של ההגה לניוטרל המרכזיעמדה. כאן, ככל הנראה, הציר, מפחית ההילוכים עצמו, או בית הארכובה שלו מעוותים.

אבחון עצמי

כדי לברר בדיוק האם יש צורך בהחלפה מלאה של מתלה ההיגוי, או שניתן לבצע תיקון פשוט, כדאי לנקוט באמצעי אבחון קטנים. קל לעשות זאת בעצמך.

ניתן לוותר על תיקון והתאמה אם נשמעת נקישה רגילה. עבור הליכי אבחון, תצטרך לפרק את גלגל ההגה. אז אתה צריך למשוך את הפיר למעלה ולמטה. אם יש תנועה ברורה, זה אומר שאין גריז במסב הפיניון.

ניתן גם לבדוק את רמת המגע בין הגיר למפחית ההילוכים, כמו גם פגיעה אפשרית בתותב. זה נעשה באמצעות סגן אמין למדי, כמו גם המקום שבו המוטות מחוברים. זה נעשה באופן הבא.

המפרק נמצא מתחת למכסה המנוע והפיר נמשך. אם התנועות איטיות, אז הקשרים רופפים, זה לא מפחיד. אם כל הפעולות הללו מלוות ברעש נוראי ודפיקה, אז המצב רע. תיקון מתלה הגה בלתי נמנע.

יש לך שלוש אפשרויות להציל את החלק ולהחזיר את המכונית שלך לשלוט.

זו רכישת ערכת תיקון ועבודות תיקון עצמאיות, נסיעה לתחנת שירות, ויש גם פתרון קיצוני נוסף - החלפת מתלה ההיגוי לחלוטין ומלא עם כל הגבות.

אם יש סכום כסף מסוים, אז, כמובן, עדיף להתקין חלק חדש לגמרי.שיקום בתחנת השירות ייצא מעט זול יותר, אך אין ערובה לכמה זמן תיבת ההילוכים תחזיק מעמד. תיקוני עשה זאת בעצמך הם הזולים ביותר, אך מצריכים רכישת ערכת תיקון. האם החלפת מתלה הגה יקרה? המחיר של עבודה זו עבור VAZ הוא 1500 r, בנוסף הוסף כאן את המחיר עבור חלק חדש. מסתבר סכום עגול.

תותב היגוי

יש תותב מיוחד בעיצוב תיבת ההילוכים. אם אתה מרגיש עלייה משמעותית במאמץ לסובב את ההגה, אם אתה מבחין בטפטופים מהמנגנון, אם נקישות מועברות בבירור להגה, אם יש משחק בעת הפעלת ההגה, אזי יהיה צורך בתותב מתלה ההגה להחלפה.

תהליך החלפה

אנשי מקצוע בתיקון רכב אינם ממליצים לבצע תיקונים עצמאיים מהסוג הזה, כי למנגנון זה מבנה מורכב, וחלק מהפעולות עשויות לדרוש כלי ספציפי. לא נקשיב למומחים. ואכן, לעבודות תיקון, די בערכת הכלים הרגילה, שניתן למצוא בקלות בכל מוסך, כמו גם ערכת תיקון.

ערכת התיקון כוללת אנטרים, כמו גם אטמי שמן, מהדקים, טבעות גליות.

איך מפרקים את המסילה?

קשה מאוד לעשות את העבודה הזו לבד. עבודה זו צריכה להיעשות עם חבר, שכן, מה שלא יהיה. דרוש שותף בשלבים הראשונים. אז אתה צריך לפרק ולפרק את גלגל ההיגוי.

קודם כל, אתה צריך להסיר את הצמיג הנכון, או יותר טוב, את הגלגל לגמרי.

בשלב הבא, הברג את האוםמהקצה. אם קשה להשיג את האגוז, נסה להשרות אותו ב-WD-40. לאחר מכן, סובב את ההגה עד הסוף שמאלה.

לכן, באמצעות מברג שטוח, יש לנתק את תיבת ההילוכים מהמוטות. כדי לעבוד בצורה נוחה יותר, עליך להרים מעט את המכונית. השלב הבא הוא להסיר את תקע הפלסטיק ולשחרר את אום הנעילה. יש לפרק גם את טבעות השמירה, ולאחר מכן ניתן להסיר את הפיר ואת קופסת המילוי מלמטה. ניתן להסיר את אטם השמן העליון רק לאחר הסרת הסיכה שמחזיקה אותו.

לאחר כל הפעולות הללו, מסירים את טבעת השמירה, לאחר מכן את מפחית ההילוכים, ועכשיו ניתן לפרק ממנו בקלות ובפשטות את תותב הפלסטיק ואוטם השמן.

הרכיבים יהיו מכוסים בלכלוך ושמן, ולכן יש לנקות אותם היטב. לאחר הניקוי ניתן לבצע בדיקה ובדיקה. יש לשנות את התותב בהכרח, אם זה עובד ברצינות. התותב בדרך כלל נכשל עקב תהליכים קורוזיביים.

החלפת התותב

זה לא קשה, אבל זה לא תמיד עובד בפעם הראשונה. אתה צריך לעבוד בזהירות. הכנסת תותב רענן למושב אינה נוחה במיוחד. לגוף של חלק זה יש צורה שטוחה למחצה. זה בצורה זו שאתה צריך לקבל "אוזניים" מיוחדות על השרוול. זה גם יותר נוח לעשות את זה ביחד. שותף יכול להפעיל את גלגל ההגה - ואז החלק יעבור יותר קל.

לאחר ההתקנה, השרוול צריך להיות משומן היטב. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בכלי מיוחד או להשתמש lithol רגיל. לאחר מכן, לאחר הרכבה והתקנה של הדחף, הצירים שלו צריכים גם בשפעמשומן.

החלפת מגף מתלה ההיגוי

פרט קטן זה מונע כניסת מים, לכלוך ואבק למנגנון זה.

כאשר אתה משתמש במגף זה, הוא עלול להפוך לבלתי שמיש, למשל, להיקרע - אז צריך לשנות אותו. זה רחוק מלהיות תמיד אפשרי להבין כי מעטפת המגן הזה נקרע. על מנת לוודא שהאנטר שלם, יש לסובב את ההגה עד הסוף ימינה ולבדוק את החלק שמעניין אותנו. ואז - אותו דבר, אבל פנה כל הדרך שמאלה

אתה צריך לסובב את ההגה כי הוא מזיז את המוט ואת חלק ההילוכים. יחד עם האלמנטים הללו, גם כיסוי המגן מעוות.

אז, בואו ננסה להחליף את החלק ללא צורך בפירוק.

כדי לעשות זאת, הסר את מסנן האוויר כדי שלא יפריע לנו מאוחר יותר. נתק גם את צינור ניקוז המים. כעת הברג את הגנת המנגנון. קל לעשות זאת על ידי סיבוב כמה אגוזים M10.

לאחר מכן, השתמש במפתח 20 כדי לשחרר את המוטות ולהסיר אותם, פתח את המהדק שמהדק את המנגנון לגוף המכונית. חתוך את קשרי הרוכסן בצדדים הקיצוניים של המגף והסר אותו.

עכשיו שלב הניקוי. יש לנקות הכל ולשמן היטב. ניתן להשתמש בשמן CV joint, ליטול או גריז גרפיט. לפני הכנסת מגף חדש לגמרי, יש לשמן את החלק הפנימי שלו. אחרי הכל, הוא נע יחד עם המוטות. שים אותו על המסילה וודא שהוא זז בחופשיות. ואז גלגל הכל אחורה.

החלפת מתלה ההיגוי של ה-VAZ ה-2110

על הדוגמה של VAZ2110 בוא נראה איך מתבצעת החלפת עיצוב זה. הסרת המסילה היא החלק הקל ביותר בעבודה.

כדי לעשות זאת, הברג את הבורג המחזיק את המצמד. אתה תמצא אותו מתחת לפדלים. כאן תצטרכו מפתח ל- 13. לאחר מכן – עברו לתא המנוע. כאן, הברג את האגוזים המאבטחים את כל המבנה הזה לגוף. לאחר מכן, הזיזו את המנגנון קדימה עד שהתושבת יוצאת. כעת ניתן להגיע לחלק דרך קשת הגלגלים. נותר רק להתקין חלק חדש ולהרכיב בסדר הפוך.