דפיקות במתקן היגוי: סיבות וביטולן. תיקון מתלה הגה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לא רק יכולת התמרון של המכונית תלויה ביכולת השירות של ההיגוי, אלא גם בבטיחותך. במצבים מסוימים, אובדן שליטה על מכונת מהירות יכולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות. לאחר שמצאת את השינויים הקלים ביותר בהתנהגות המכונית או צלילים זרים הבוקעים ממרכיבי מערכת הבקרה, עליך להפסיק מיד את הנסיעה ולנקוט באמצעים לזיהוי וביטול תקלות. במאמר זה, נדבר על הסיבות מדוע יש נקישה במתלה ההגה כאשר ההגה מסובב, ועל ההשלכות האפשריות של תופעה זו באמצעות הדוגמה של מכונית VAZ-2109. ננסה גם להבין כיצד לאבחן תקלה במתלה ולתקן אותה בעצמנו.

מגוון מערכות בקרה

עיצוב ההיגוי של מכוניות מודרניות יכול להיות משני סוגים:

• worm;
• rack.

הראשון מצויד כמעט בכל הדגמים של VAZs קלאסיים. זה נקרא תולעת כי המרכיב העיקרי של המנגנון כאן הוא מה שנקרא תולעת, שהיא מעין המשך של ציר ההיגוי. הוא נמצא בפעולה מתמדת עם הרולר המחובר אליומוט הדו-פוד, שלמעשה מעביר את הכוח אל מוטות הקשר. עיצוב זה מאפשר לך לסובב את הגלגלים בזווית גדולה ומשכך בצורה מושלמת את הזעזוע והרעידות המגיעים מהגלגלים.

VAZ עם הנעה קדמית של משפחות סמארה ולדה מצוידים במנגנוני היגוי מתלים. למנגנון שלהם יש עיצוב שונה. הכל קצת יותר קל כאן. קצה מוט ההיגוי מצויד בגיר, אשר, לחיצה על מתלה מיוחד עם שיניים בצד העליון, גורם לו לנוע בכיוון אופקי. עיצוב זה פשוט, קומפקטי ואמין ביותר.

למידע נוסף על מנגנון המתלה

במבט ראשון, מנגנון המתלה עשוי להיראות מסובך למדי. אם ניקח בחשבון רק את החלקים העיקריים שלו, בלי לספור את גלגל ההגה והעמוד, אז יהיו יותר מעשרים מהם. המסילה עצמה נראית כמו פיר שנטרק לחצי.

בחלקו העליון ישנן שיניים אורכיות שמתחברות עם גלגל ההינע. המסילה סגורה בתא ארכובה מאלומיניום מלא בחומר סיכה מיוחד. בחלקו המרכזי יש חורים לחיבור קצוות מוט קשר פנימיים. במקום זה, למארכובה יש חתך סגור במגף גומי. בפנים, המסילה מוחזקת במצב מסוים הודות לשרוול תמיכה, העשוי לרוב מפלואורפלסטיק. כדי להתאים את הניידות שלו, נעשה שימוש בעצירה מיוחדת.

כפי שאתה יכול לראות, למעשה, אין שום דבר מסובך במנגנון המתלה. אם אתה מבין למה מיועדים כל האלמנטים ואיך הם עובדים, אתה יכולתחזק ותקן אותו בעצמך.

רעשן במתקן ההיגוי

מתלה ההיגוי של VAZ, בממוצע, "מזינה" עד 100 אלף קילומטרים. באופן טבעי, בפעולה רגילה. במקרים מסוימים, זה יכול להיכשל הרבה יותר מוקדם. התסמין העיקרי של מתלה הגה לא תקין הוא דפיקה. זה מופיע גם כאשר ההגה מסובב בחדות, או כאשר הוא מופנה חזק, או כאשר פוגעים במהמורות. דפיקה במסילה עלולה להתרחש עקב:

• אום דחף רופף;
• שחרור ברגי מוט הקשר;
• בלאי טבעי של מתלה או ציוד הנעה;
• תותב פגום;
• בלאי של חלקי מנגנון כתוצאה מקרע במגף האבק.

לאחר מכן, נשקול כל אחת מהסיבות ביתר פירוט, אך ראשית נבין כיצד לאבחן בצורה נכונה ומדויקת תקלה.

אבחון תקלה

אז, אם שמתם לב שמתלה ההיגוי דופק, עליכם לקבוע מהיכן בדיוק מגיעה הדפיקה הזו ולבטל את האפשרויות לתקלה באלמנטים של השלדה של המכונית. נתחיל מהנקודות הכלליות. החנה את הרכב על משטח ישר. צא מהתא, פתח את מכסה המנוע. התחל לסובב את ההגה ימינה ושמאלה, סובב אותו עד הסוף. אם במהלך תהליך זה מתלה ההגה דופק, משמיע צליל אופייני כאשר ההגה מסובב בחדות, אתה יכול להיות בטוח שזה בדיוק זה, ולא בולמי זעזועים או מפרקי קורות חיים. לשכנוע רב יותר, בקשו מהעוזר לסובב את גלגל הבקרה, ולשים את כף ידכםעל גבי הארכובה שלה. כאשר הגלגלים מתגלגלים, אתה בהחלט תרגיש את הרטט עם היד שלך במהלך הדפיקה הזו. סימנים אלו אופייניים לבלאי המתלה עצמו, ציוד ההנעה או תקלה בשרוול התמיכה. תסמינים דומים עשויים להתרחש כאשר אום העצירה רופף.

אם אין דפיקה בעת סיבוב הגלגלים, משוך את מוטות הקשירה על ידי אחיזתם בידיים. אם יש בעיה, אתה בהחלט תמצא את התגובה המתאימה.

התרופפות אום דחף

לעתים קרובות מתלה ההיגוי דופק עקב התרופפות אום העצירה, המשמש לכוונון תנועתו בתוך בית הארכובה. ככל שהוא מהודק יותר, ההגה יסתובב חזק יותר ולהיפך. במילים אחרות, אום השתחרר יותר ממה שהוא אמור לגרום לנגיעה בין המסילה למעצור. הוא הסיבה לדפיקה.

לבדוק שמתלה ההיגוי דופק מסיבה זו ממש לא קשה, אבל בשביל זה צריך מפתח מתומן מיוחד ל-17. אפשר לקנות אותו בכל חנות רכב. עכשיו אתה צריך למצוא את המיקום של האגוז. והוא ממוקם בחלק התחתון של ארכובה המסילה באזור מגבר בלם הוואקום. זה בדרך כלל מוגן על ידי מכסה פלסטיק או גומי שיהיה צורך להסיר. כאשר זה נעשה, נסה להדק את האום באמצעות מפתח ברגים על ידי סיבובו נגד כיוון השעון. ההידוק נחשב נורמלי כאשר האום מסובב עד הסוף, ולאחר מכן משוחרר ב-24 מעלות. זה מספק מרווח בינו לבין העצירה השווה ל-12 מ מ.

בריחי היגוי רופפיםמשיכה

כל מוט קשר מחובר למתלה עם בורג אחד. הם ממוקמים בחזיתו, בערך במרכז. כדי להדק את הברגים הללו, תזדקק למפתח ברגים 22 (ראש), כמו גם מברג גדול מחורר. בעזרת האחרון, תצטרך לכופף את הצדדים של הצלחת שנועלים את הראשים. פשוט הדק כל אחד מהברגים עד שייעצר, בדוק עם היד אם יש משחק בין המוטות למסילה.

פרק את המסילה

כעת עוברים לתקלות שלא ניתן לאתר ללא פירוק מנגנון ההיגוי. אם ביטלת את המשחק בין המוטות למסילה, כמו גם בינו לבין המעצור, והדפיקה לא נעלמה, אז תצטרך לפרק את המכשיר כולו.

תיקון מתלי היגוי VAZ אינו תהליך מסובך. ברגע שאתה מפרק אותו בעצמך, ומיד מבין את עקרון הפעולה שלו. ראשית, הסר את תומך הגומי הממוקם בצד ימין של בית הארכובה והסר את מגף הגומי. בצד שמאל, עליך להסיר גם את מכסה המגן ואת התמיכה. בעזרת מפתח ברגים מתומן, הברג את אום העצירה ודפוק את המעצור.

גרור את מגף הגומי של גלגל ההינע בעזרת מברג והסר אותו. הברג את אום קיבוע המיסב בעזרת מפתח ברגים "24". הסר את הציוד מבית הארכובה. לאחר מכן, תוכל לשלוף את המסילה עצמה.

Wear

שימו לב למצב ציוד ההינע. השיניים שלה לא אמורות להראות סימנים של נזק מכני.

אם הם נוכחים, יש לשנות זאת. כנ ל לגבי שיני המתלה. חבר אליו ציוד ולראות אותם מתחברים. אם יש בלאי, יש להחליף את המנגנון. תיקון מתלים היגוי, מה שמרמז על שיקוםם, אפשרי, אך בקושי מוצדק. גם אם יצליחו לעשות משהו, זה לא יהיה להרבה זמן. לאחר זמן מה, התקלה בהחלט תתבטא.

אם המנגנון שחוק, יש רק מוצא אחד - מתלה הגה חדש. המחיר של מכלול חלקי החילוף הוא כ 3500 רובל. מסכים, זה לא כל כך יקר כשזה מגיע לאבטחה.

שרוול תמיכה

האם המתלה בסדר? תמשיך הלאה. אנו מסירים את התותב הפלואורופלסטי מהארכובה. בגללה מתלה ההיגוי VAZ-2109 דופק לרוב, או ליתר דיוק, בגלל הבלאי שלו. אם הוא נשחק או מעוות, אנו משנים אותו מיד, כי זה עולה פרוטות בלבד. אבל עדיף לקנות לא רק אחד, אלא ערכת תיקון, אשר, בנוסף לה, כוללת דגש עם אום וקפיץ, כמו גם סט של אטמים ואטמים. אם תחליף את התותב ואת כל האלמנטים הקטנים האלה, תקבל מתלה הגה שעובד לחלוטין.

קרע של אנדן ובלאי של המנגנון

מגף הגומי על בית הארכובה משמש להגנה על כל מנגנון ההיגוי מלכלוך, אבק ולחות. בנוסף, הוא מונע דליפה של חומר סיכה מבית הארכובה. בטח שמעתם את המשפט "מתלה הגה דולף". אז, שומן זה זורם דרך אנטר קרוע. הנזק שלה יוביל בהכרח לכשל בטרם עת של מנגנון הבקרה. בנוסף לעובדה שהוא יישאר ללא שימון, לחות ואבק גם יאיץ ברצינות את תהליך הבלאי. לגלות את זה בהמכונית שלך דולף מתלה הגה, פנה מיד לחנות עבור תא מטען חדש. ואל תשכח לקנות קצת סיכה.