מתלה היגוי: נגיעה ותקלות אחרות. איך לתקן או לתקן?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

היגוי הוא חלק בלתי נפרד מכל מכונית. הודות לצומת זה, הרכב יכול לשנות את כיוון המסלול. המערכת מורכבת מאלמנטים רבים. המרכיב העיקרי הוא מתלה ההיגוי. התגובה שלה לא מקובלת. על תקלות וסימנים של קלקול של מנגנון זה - בהמשך המאמר שלנו.

אופייני

להיגוי מספר פונקציות:

• מגדיל את המאמץ המופעל על ההגה.
• משדר מומנט לגלגלים דרך ההנעה.
• מייצר החזרה עצמאית של ההגה למצב ניטרלי.

המרכיב העיקרי במנגנון זה הוא תיבת ההילוכים. יש לו יחס העברה משלו (עבור כל מכונית פרמטר זה שונה). כרגע, נעשה שימוש במנגנון היגוי מתלה. בעבר, יצרנים השתמשו במכלול תולעת ובורג.

למה רייק כל כך פופולרי? מנגנון זה מאופיין במכשיר פשוט וגבוהיְעִילוּת. בשל מאפייני העיצוב, ניתן להתקין אותו על מכוניות עם הנעה קדמית ואחורית, כמו גם על מכוניות עם מתלים עצמאיים.

סימני תקלה

איך לקבוע שמתלה ההיגוי לא תקין? תגובה נגדית היא לא הסימן היחיד. לכן, בעת סיבוב ההגה, הנהג מאמץ יותר מהנדרש. כמובן, יש כאן כמה ניואנסים (אחרי הכל, יש כוננים עם ובלי מגבר). אז, על היגוי הידראולי תבחין בזמזום אופייני של המשאבה. לפעמים זה מלווה בדליפה של נוזל עבודה מהמאגר. מבחינת כוננים מכניים, צליל הסיבוב יישאר זהה. עם זאת, ההיגוי יהפוך מהודק יותר באופן ניכר. זהו הסימן הראשון לכך שמתלה ההיגוי נכשל. נגיעה במהלך סיבוב הגלגלים יכולה להתרחש בשני סוגי הכונן - מכני והידראולי. סיבה נוספת היא זרימת בלוטת המסילה. במקרה זה, פסים אופייניים יהיו גלויים על הקשר, כמו בתמונה למטה.

זה מציין שמנגנון ההנעה הפך לבלתי שמיש. הבעיה נפתרת על ידי התקנת אטם שמן חדש / מגף או על ידי החלפת מכלול האלמנטים.

למה יש תגובה נגדית?

ברוב המקרים, בעיה זו קשורה למצב פני הכביש. אחרי הכל, כל בליטה משתלטת לא רק על ידי המתלים, אלא גם על ידי מנגנון ההיגוי. אז, עם נהיגה תכופה דרך הבורות, משחק של מוט מתלה ההיגוי נצפה. הרבה תלוי בסגנון הנהיגה. כדי להציל את המסילה כמה שאפשר, צריך לבלום היטב מול הבורות. אבל גם זה לא מבטיח שתגובת נגד לא תופיע בקרוב.רכיבה דרך מהמורות מהירות, מפרקי בטון ושאר מהמורות פשוט הורסות את המסילה. העומס על תיבת ההילוכים גדל פי עשרה. לאחר 10-15 שנים מופיעות בעיות היגוי ברכב. אגב, בהגיעם לתקופה זו, יצרניות רכב זרות ממליצות להחליף את המסילה. אבל הבעיה היא שקשה מאוד למצוא חלק חדש לרכב כל כך ישן. וערכות תיקון לא תמיד חוסכות. איך לבטל משחק במתקן ההיגוי? אחת הדרכים הבטוחות היא מה שנקרא הידוק של מנגנון ההיגוי. כמובן שהמשאב של תיבת ההילוכים לא יגדל מכך. עם זאת, לזמן מה, אתה יכול לשכוח את העוויתות הקבועות של ההגה ולרכב בנוחות.

מה הנורמה

היצרנים קבעו תקן שבו השפעת הנגד של דחף מתלה ההיגוי נחשב נורמלי. אז, נתון זה הוא לא יותר מעשר מעלות. ניתן למדוד זאת בתחנת השירות, באמצעות מד נגיעה. כלי זה מוצג בתמונה למטה.

המכשיר מותקן על ההגה והגלגלים.

כשהם מסתובבים, הפער החופשי נקבע. אם הוא גבוה מהרגיל (כלומר, יותר מעשר מעלות), יש להתאים את משחק מתלה ההגה. פעולה זו, בניגוד למדידות, יכולה להיעשות ביד. נבחן כיצד לעשות זאת למטה.

איך מתלה ההיגוי מהודק?

ניתן להפחית משחק שהוא גבוה מהרגיל על ידי כוונון מנגנון ההילוכים. כדי לעשות זאת, הדק את הבורג המתאים. הוא ממוקם בפקק הקצה של המתלה. לנוחותהשתמש בבור או בגשר. במקרים קיצוניים, ניתן להשתמש בג'ק (בכל מקרה, אנחנו צריכים גישה למסילה מתחתית הקרון). אז, אנחנו מכוונים את הגלגלים הקדמיים בדיוק וממשיכים להידוק.

צור סימן מראש והסר את האום. מקש 18 מהדק את מתלה ההיגוי. תגובת הגב אמורה לרדת בהדרגה. חשוב לא לעשות תנועות פתאומיות. ראשית, אנו מסובבים את הבורג 15-20 מעלות. בדוק את תגובת ההיגוי. אם התוצאה אינה משביעת רצון, חזור על ההליך שוב. באופן אידיאלי, לאחר הידוק, אתה צריך לעשות נסיעת מבחן. צליל המתלה אמור להיעלם, ובסיבוב ההגה אמור לחזור בקלות למקומו

מלכודות

אילו בעיות יכול נהג להתמודד בעת ביצוע פעולות הידוק ההיגוי? הראשון הוא זווית הסיבוב. ככל שהמתלה מהודק יותר, כך מידת הסיבוב של הגלגלים הקדמיים נמוכה יותר. בהתאם לכך, יכולת התמרון של המכונית מצטמצמת. הנקודה השנייה היא המאמצים המופעלים על מנת לסובב את ההגה. ככל שהאום מהודק יותר, כך גלגל ההגה חזק יותר. זה בולט במיוחד במכוניות עם סוג מכני של כונן (אלה הם "עשרות", "טרנשקי" ומכוניות זרות של תחילת שנות ה-90). באשר למכונות עם מאיץ הידראולי, כאן העומס גדל על המשאבה. לחץ הנוזל יגדל בתוך המערכת. ייתכן שהצינור או האזיקים ידלפו. אם אתה מרגיש שההגה הפך חזק מאוד וחוזר חלש למצב הנייטרלי, אתה צריך לשחרר את האום. רכיבה על מסילה מהודקת מאוד אינה מומלצת. זה יוביל לבלאי של מספר אחריםפריטים.

האם זה יעיל?

הסטטיסטיקה אומרת שהידוק תיבת ההיגוי באמת עוזר להסיר משחק. עם זאת, ב-20 אחוז מהמקרים הבעיה לא נפתרת. קודם כל, זה נובע מהבלאי הגבוה של צמד גלגלי השיניים עצמו.

זהו מתלה. כמו כן, הסיבות לתגובת הנגד עשויות להיות בלאי של מפרקי מוטות הקשר או תושבת רופפת של זרוע ההיגוי. לכן, התאמת המסילה לא תמיד נותנת תוצאה יעילה. אז, בנוכחות תסמינים כאלה, מומחים ממליצים לבדוק את מצב יחידות ההשעיה הקדמיות. אסור שיהיה משחק במוטות החיבור, מפרק הכדור וזרועות ההשעיה. במקביל מומלץ לבדוק את הבולם. המניה שלו צריכה ללכת כמו שצריך. בהשעיה מסוג MacPherson, החלפתו מסובכת על ידי העובדה שהאלמנט מורכב עם קפיץ. מכבש מיוחד משמש לפירוקו.

מסקנה

אז, הבנו איך להסיר משחק במתקן ההיגוי, למה זה מתרחש ומהן מלכודות ההתאמה. מנגנון זה משפיע ישירות על בטיחות התעבורה. לכן, אם מתגלה תקלה, אין לדחות תיקון או כוונון של מתלה ההיגוי.