TPDZ - מה זה? התאמת DPS. חיישן מיקום מצערת

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מכונית מודרנית מורכבת מהרבה רכיבים ומכלולים. ואפילו תקלה של הקטנים שבהם עלולה להוביל לתוצאות חמורות מאוד. אחד המרכיבים הקטנים הללו הוא חיישן מיקום המצערת (TPS). מהו החלק הזה וכיצד לקבוע את התקלה שלו? תלמד את התשובות לכל השאלות הללו ולשאלות רבות אחרות במהלך המאמר שלנו היום.

מאפיינים של אלמנט

שסתום המצערת הוא מרכיב מבני של מערכת היניקה של ICEs בנזין. מטרתו העיקרית היא לווסת את כמות האוויר הנכנסת למנוע. במילים אחרות, אלמנט זה שולט על ערבוב האוויר עם הדלק בפרופורציות מסוימות. התקינו TPS VAZ ומכוניות ביתיות רבות אחרות בין סעפת היניקה למסנן האוויר.

העיצוב של חיישן המצערת הוא מעין שסתום אוויר. כאשר האלמנט נמצא במצב פתוח, רמת הלחץ במערכת היניקה של המכונית שווה לאטמוספירה, ובמצב סגור,ערך זה מופחת למצב ואקום.

חיישן מיקום המצערת כולל נגדים קבועים ומשתנים בסיבוב אחד. ההתנגדות הכוללת שלהם היא כ-8 קילו אוהם. מתח ייחוס קטן מסופק לאחד מהטרמינלים הקיצוניים של אלמנט זה מהבקר (בעוד שהטרמינל השני מחובר לאדמה). מכאן, דרך הנגד לבקר, יש אות לגבי המיקום הנוכחי של שסתום המצערת כרגע. לרוב מדובר בפולס במתח של 0.7 עד 4 וולט, תלוי ברמת האלמנט.

זנים

ישנם שני סוגים של TPS בסך הכל. מהם האלמנטים הללו? זה יכול להיות חלק עם כונן מכני או חשמלי. הראשון משמש לעתים קרובות על מכוניות ברמת התקציב. כל המרכיבים המרכיבים אותו משולבים לבלוק נפרד, הכולל פרטים כגון:

1. Case.
2. שסתום מצערת.
3. Sensor.
4. IAC (בקרת מהירות סרק).

גוף הבולם כלול במערכת הקירור של הרכב. ישנם גם צינורות המספקים הפעלה של שחזור אדי בנזין ומערכות אוורור ארכובה.

בקר מהירות הסרק שומר על מהירות גל הארכובה של מנוע הבעירה הפנימית כשהבולם סגור במהלך התנעה וחימום המנוע או כאשר ציוד נוסף פועל. IAC מורכב ממנוע צעד ושסתום. שני חלקים אלו מווסתים את אספקת האוויר הנכנסת למערכת היניקה עוקפת את הבולם.

עם זאת, לאחרונהמזה מספר שנים, יותר ויותר יצרני רכב מציידים את רכביהם בבולמים המופעלים חשמלית. לאלמנטים כאלה יש מערכת בקרה אלקטרונית משלהם, המבטיחה את כמות המומנט האופטימלית בכל טווחי המהירות והעומסים של המכונה. זה לא רק מגביר את הכוח והדינמיקה, אלא גם מפחית את צריכת הדלק ואת פליטת הפליטה.

הפרשי בולמים חשמליים

במה החלק הזה שונה מקביליו המכניים? ההבדלים העיקריים שלו הם בהעדר חיבור מכני בין דוושת הגז ל-DZ, וכן בוויסות העשרים על ידי הזזת הבולם עצמו.

אבל זה לא כל התכונות שלה. מכיוון שאין קשר קשיח בין דוושת הגז לשסתום המצערת, המערכת האלקטרונית עצמה מסוגלת להשפיע על כמות המומנט של מנוע הבעירה הפנימית, גם אם הנהג לא לוחץ על דוושת הגז. כל השינויים הללו מתרחשים עקב הפעולות של חיישני הקלט, יחידת הבקרה והמפעיל.

בנוסף ל-TPS, במערכת הבקרה האלקטרונית קיים חיישן מיקום דוושת תאוצה, וכן מתג מצב בלם ומצמד. לפיכך, יחידת בקרת המנוע מגיבה לכל האותות מהחיישנים וממירה פולסים אלה לפעולות בקרה עבור מודול הבולם.

תכונות עיצוב המודול

פריט זה כולל מנגנונים כגון:

• Case.
• שסתום מצערת.
• מנוע חשמלי.
• Reducer.
• חיישן מיקום מצערת.
• מנגנון קפיץ חזרה.

לפעמים 2 TPSs מותקנים במכונית בבת אחת. מה זה נותן לרכב? באופן עקרוני, זה לא מוסיף כוח, עם זאת, אם חיישן אחד נכשל, השני יכול להמשיך לעבוד. לפיכך, ההתקנה של שני TPS מתבצעת כדי לשפר את האמינות של המודול. אלמנטים אלה יכולים להיות גם מגע ללא מגע וגם מגע הזזה. כמו כן בעיצוב המודול ישנו עמדת חירום של הבולם. זה עובד הודות למנגנון קפיץ ההחזרה. אם מודול נכשל, הוא מוחלף כהרכבה.

TPS: תקלות

כמו כל חלק אחר, חיישן מיקום המצערת נוטה להיכשל. במקרה זה, אתה צריך לדעת את הסימפטומים העיקריים של התמוטטות שלה. אז מה הם הסימנים לתקלה ב-TPS?

קודם כל, כדאי לשים לב למנוע פועל בסרק. אם המהפכות שלו "צפות", זה עשוי להצביע על כך שהחיישן אינו פועל כראוי. כמו כן, סימפטום לתקלה שלו יכול להיות עצירה של המנוע כאשר דוושת הגז מאופסת בפתאומיות. תקלת החיישן בולטת מאוד כאשר המכונית מאיץ. במקרה זה ייתכנו נפילות בעת האצה (נראה שהמנוע אינו מקבל דלק כלל). לפעמים בעת נסיעה, המכונית עשויה שלא להגיב לדוושת הדלק. בנוסף, מחזורמנועים יכולים לקפוא ברמה של 1.5-3 אלף ואינם נופלים גם כשההילוך כבוי בסרק. כלומר, הסימנים לתקלה באלמנט זה קשורים ישירות לפעולת המנוע, וכל פעולה לא נכונה שלו עלולה להעיד על תקלה בחיישן או הבולם. אם אתה מבחין בתסמין דומה אחד לפחות, עליך לבדוק את הביצועים של ה-TPS. VAZ-2114 "סמרה" וממשיכיו מאובחנים כמעט זהים. לכן, ניתן להשתמש בהוראות שלהלן על כל המכוניות מייצור מקומי (ואפילו זר).

איך לבדוק את ה-TPS בעצמך?

בהחלט אפשרי לאבחן את חיישן המצערת ללא עזרה של מומחים. כל מה שאתה צריך מבחינת כלי עבודה זה מולטימטר. אז, הפעל את ההצתה והסתכל על לוח המחוונים. אם נורית "בדוק מנוע" אינה דולקת, הרם את מכסה המנוע וחפש את חיישן הבולם.

עכשיו אנחנו מרימים מולטימטר ובודקים את נוכחותו של "מינוס". כדי לעשות זאת, כבה את ההצתה ומצא את ה"אדמה" בין החוטים. זה קל לעשות. לאחר מכן הפעל שוב את מתג ההצתה ומצא את חוט החשמל. זה יבטיח שהחיישן מקבל חשמל.

מה לעשות הלאה?

לאחר מכן, אנו בודקים את פתיחת אנשי הקשר XX. הם ממוקמים על מחבר החיישן בחלק העליון או התחתון. אנו מחברים את אחד החוטים על המולטימטר למגע, ואת השני נעביר את המנחת. אם הכל בסדר, אז עם התנועה הקלה ביותר, רמת המתח במכשיר תשתנה לערך על הסוללה. אם על הסקאלההחץ של המולטימטר נשאר במקומו, עליך לבדוק את יכולת השירות של הנגד המשתנה, שנמצא בתוך ה- TPS. מהו הרכיב הזה וכיצד לאבחן אותו? הנגד הזה הוא חלק מחיישן הבולם, שמשנה את ההתנגדות שלו בהתאם לרמת מיקום הדוושה. וזה נבדק בדרך הבאה. מלכתחילה, מולטימטר מחובר לחוט הנותר, ההצתה מופעלת, ולאחר מכן הבולם זז לאט מאוד. במקרה זה, עליך לעקוב בקפידה אחר מצב החץ בסולם המכשיר. לא אמורות להיות כאן קפיצות. אם כן, סביר להניח שהמנוע אינו תקין.

הגדרה נכונה של מצערת רכב

איך עובדת התאמה עצמית של TPS? פעולה זו אינה דורשת מיומנויות וידע מיוחדים, כך שאפילו נהג מתחיל יכול להתמודד עם זה. לצורך התאמה, יש צורך לנתק את הצינור הגלי המוליך אוויר. לאחר מכן, אלמנט זה נשטף ביסודיות עם ממס חזק כלשהו. זה יכול להיות אלכוהול או בנזין. מטעמי נוחות, מומלץ לנקות את הצינור הגלי בעזרת חתיכת סמרטוט. אבל אנחנו מעבדים לא רק את זה עם בנזין. יתר על כן, אנו מבצעים מניפולציות דומות עם סעפת היניקה והמצערת עצמה. לאחר שטיפת האלמנט האחרון, בדוק היטב את מצבו החיצוני.

הגדרת חיישן מיקום מצערת נכונה

אם לבולם אין נזק מכני, המשך להליך ההתאמה. לזהיש צורך לשחרר את ברגי הקיבוע שלו, להרים אותו ולשחרר אותו בחדות. כאן אנחנו אמורים לשמוע מכה על העצירה. לאחר מכן, אנו מתאימים את המתח של הברגים עד שה"נשיכה" של החלק תיעלם. לאחר מכן, אנו מתקנים את הברגים עם אגוזים ומשחררים את ברגי החיישן. לאחר מכן אנו מסובבים בזהירות את גופו ומגדירים את מיקומו כך שהמתח משתנה רק עם פתיחת המצערת. לאחר מכן, אתה יכול לתקן את הברגים בחזרה ולהתחיל להפעיל את המכונית. כפי שניתן לראות, התאמת המצערת וחיישן המיקום שלה היא כלל לא תהליך קשה, שכמעט כל בעל רכב יכול להתמודד איתו. יחד עם זאת, מספיק לבזבז לא יותר מ-10-15 דקות של זמן פנוי על כל התיקון.

מסקנה

אז גילינו מהו שסתום מצערת, TPS ומאילו אלמנטים הוא מורכב. לבסוף, יש לציין כמה עולה חיישן מיקום מצערת חדש. המחיר של פריט זה משתנה בין 200 ל 800 רובל. הוא נמכר הן בחנויות והן בשווקי הרכב.