2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
לכל רוכב אופנוע יש רגע שבו הוא רוצה לבחור יחידה טובה ומוצקה. אז חלמתי על צ'ופ שיהיה לו גימבל, נחיתה נמוכה והנעה מסוג V-tvin. אחרי שחשבתי קצת וחשבתי, בחרתי ב-Yamaha Drag Star, שעומד במלוא הדרישות שלי.
הרושם הראשוני של האופניים מצוין. ארגונומיה משאירה דעה נעימה על עצמה, שתספק אפילו אופנוענים קריטיים. ימאהה דראג סטאר לא נופל על הצד וידידותי לרוכבים מתחילים. באופן כללי, נראה שהמסוק מתמזג עם הנהג לאחד. אז הוא צייתן ויציב מאוד.
יש להודות ליוצרי ה-Yamaha Drag Star 400 על הביצועים המצוינים ברכיבה. אחרי הכל, אם תמריא (במהירות של פחות ממאה) לשולי הכביש, אז לא יאיים עליך מיטת בית חולים, כפי שקורה לרוב בדגמי אופנועים אחרים.
ניתן לדרג את התאורה של האופניים "ארבע". הנראות של הפנסים הקדמיים די נורמלית, רק כדי להסתכל על המכשירים, אתה צריך להטות את הראש. עם זאת, תכונה זו היארק הרגלים.
לא אמורות להיות בעיות עם הקרדן. זה רק צריך להיות משומן מדי פעם. אם תבחרו ב-Yamaha Drag Star, שימו לב לביצועים הקלאסיים שלו. יש לו כנפיים גדולות שבהחלט יעזרו לך בבוץ ואחרי הגשם.
האופנוע הזה משמח אתכם גם בצריכת הדלק, כי הוא רק 4.5 ליטר למאה קילומטרים. ואם לוקחים בחשבון את העובדה שלטנק שעל הצ'ופר יש מיכל של 17 ליטר, אז זה יספיק לך ל-280 ק מ של ריצה - זה בטוח.
רכיבה על Yamaha Drag Star גורמת לרגשות חיוביים. אחרי הכל, אופנוע כזה לא "מפליג" (הוא לא מפוצץ במשאיות, כמו כמה אופניים). נוח בו גם מושב הנוסע, שבחלק מהדגמים מצויד בתא מטען ובמשענת. וגם תא כפפות טוב מתחת למיכל, שיכול להכיל הרבה דברים שונים שלא יפריעו במהלך הדרך.
באופן כללי, לאופנוע יש את ההיבטים החיוביים הבאים:
- מראה נהדר;
- ניהול בר קיימא;
- ארגונומיה טובה;
- בהירות העברת הילוכים;
- מיקום נוח של כל האלמנטים;
- תיבת כפפות מרווחת;
- עתודת כוח לפי קילומטראז'.
ניתן להסיק מסקנה אחת: אופנוע הוא רק חלום, לא טכניקה. אבל כמו בכל חבית של דבש יש זבוב במשחה, אז ליחידה הזו יש כמה תלונות. יש לציין כמה מהחסרונות של האופניים האלה:
- פקק תנועה לא נוחמיכל דלק;
- סידור מכוער של מד המהירות ושורות הנורות;
- הידיים מתחילות לכאוב, מכיוון שאין זווית נטייה בנהיגה.
ניתן גם ללמוד מהבעלים שאופנועים מדגם זה (במיוחד ימאהה Drag Star 1100) סובלים מאיטיות. אבל, כפי שמראים בפועל והפקקים הרוסים, זה נדיר ביותר, כי האופניים נלחצים בין השורות בקלות ובטבעיות. אם אתה צריך לעבור משורה אחת לאחרת, גם אין שאלה. אחרי הכל, אם אתה מרגיש את המידות שלך ויודעים לנהוג, אז בעיה כזו בהחלט לא ידועה לך.
סה כ, לאחר שרכשתם את היחידה הזו, לא תתביישו להראות אותה לחברים ולמכרים. אחרי הכל, הוא מאוד יפה וגורם לתחושת כבוד והערצה על גודלו העצום והעיצוב המעולה.
מוּמלָץ:
Yamaha Drag Star 650 - מה שאתה צריך עבור העיר והכביש המהיר
סיירות בינוניות - Yamaha Drag Star 650 - אינן פופולריות כמו "ליטר". נהגי הצ'ופרים המקומיים, לאחר שצברו קצת כסף, עם המילים "כל מה שפחות מליטר זה לא צ'ופר", עוברים מ"ארבע מאות" הראשונים שלהם לאופנועים חזקים ומהירים יותר. כתוצאה מכך, הפלח האמצעי הוא מנת חלקן של הצעירות וה"גמלאות". ולשווא לגמרי
אופנוע "Chezet" - החלום היקר של אופנוען סובייטי
חובבי מוטור, במיוחד אלה שמצאו את התקופה הסובייטית, יודעים היטב מהי "ג'אווה". אבל לא פחות פופולרי בקרב מעריצים מקומיים של אמצעי התחבורה הדו-גלגלי היה אופנוע Chezet, שהפך לאותו סמל של מהירות, אמינות ויוקרה
BRP (אופנוע שלג): מפרטים וסקירות. אופנוע שלג BRP 600
המאמר מתאר את התכונות והמאפיינים העיקריים של אופנועי שלג BRP, בפרט, דגמים המצוידים במנועים בנפח של 600 ס"מ³. הקורא מוזמן גם לקרוא את הדעות והביקורות על ציוד אופנועי שלג זה של בעליו
אופנוע M-72. אופנוע סובייטי. אופנועי רטרו M-72
אופנוע M-72 מהתקופה הסובייטית יוצר בכמויות גדולות, מ-1940 עד 1960, במספר מפעלים. הוא יוצר בקייב (KMZ), לנינגרד, מפעל Krasny Oktyabr, בעיר גורקי (GMZ), באירביט (IMZ), במפעל האופנועים במוסקבה (MMZ)
אופנוע דיזל תוצרת בית. אופנוע דיזל עשה זאת בעצמך
העיצוב של אופנוע ומנוע דיזל הומצאו כמעט באותו זמן. עם זאת, מכשירים אלה עברו נתיבים נפרדים של אבולוציה. מעטים יכלו לדמיין שפעם המבנים האלה יעבדו בהרכב אחד. כמובן, אופנוע דיזל הוא משהו מהקטגוריה של אקזוטיים, אבל בעלי מלאכה מודרניים לא מרכיבים יחידות כאלה
