כיצד להגדיר קרבורטור על קטנוע: הוראות שלב אחר שלב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מערכת אספקת הדלק למנוע, שהוא הקרבורטור, היא אחד המרכיבים החשובים של רכב כזה כמו קטנוע. תפקודם של כמעט כל המנגנונים תלוי בנכונות עבודתו. לכן, הקרבורטור זקוק לתחזוקה תקופתית.

כל בעלים של כלי הרכב המוצגים חייב להבין את הנוהל להתאמת מערכת זו. כיצד להגדיר קרבורטור על קטנוע, עצות של מכונאים מנוסים יעזרו לך להבין את זה. הם יתנו לך כמה טיפים כיצד לבצע את השירות במהירות וביעילות.

Value carburetor

לפני שאתה מגדיר קרבורטור על קטנוע, עליך לבחון מחדש את מטרת המערכת הזו. זה יעזור להעריך את החשיבות של ביצוע מעת לעת עבודה כזו.

הקרבורטור מערבב את תערובת הדלק (בנזין ואוויר) לפני שהוא נכנס לצילינדר המנוע. העמידות, המהירות והכוח של המנוע, צריכת הדלק, וחשוב מכך, בטיחות הנהיגה תלויים בפעולה הנכונה של מערכת זו.

לתהליך ההתאמהיש לפנות בצורה מקיפה. חלק מהבעלים של סוג הרכבים המוצג ממעיטים בחשיבותה של תחזוקת קרבורטורים שלא ביודעין. במקרה הטוב, נהג חסר ניסיון יכוון רק את בורג איכות הדלק. זה עובד, אבל רק כאשר המנוע פועל במהירויות נמוכות או סרק.

סימנים לצורך התאמות

יש כמה שלטי מפתח המאפשרים לנהגים לדעת שהגיע הזמן לטפל ברכב שלהם. אי אפשר להתעלם מהם. אחרת, תיקונים יעלו הרבה יותר. במקרה זה, עליך להכיר את אופן ההתאמה הנכון של הקרבורטור בקטנוע בהקדם האפשרי.

קודם כל, כוח המנוע יורד. ניתן להבחין בכך גם עקב בלאי של מערכות המנוע. קבוצת הצילינדר-בוכנה עשויה לדרוש החלפה. עם זאת, קרבורטור מכוון לא נכון יכול להשפיע גם על עוצמת המנוע. אם הוא מכניס יותר אוויר לתערובת מהנדרש, הדלק הופך רזה. זה מוביל להתחממות יתר ולהפחתת הספק.

אם המנוע מסרב לפעול בכלל, ייתכן שזו גם אינדיקציה לכך שהקרבורטור אינו פועל כהלכה. עם זאת, כדי למצוא את סיבת התקלה, תצטרך לבדוק מספר מערכות בסיסיות.

אם המנוע מתניע, אך נתקע, ייתכן שהדבר נובע מחסימה בקרבורטור. בכל מקרה, על הנהג לגשת באחריות לנושא פתרון כל בעיה הקשורה לרכבו.

הליךתחזוקה

כשל קרבורטור הוא הבעיה הנפוצה ביותר ברכב כמו קטנוע. מנועי ארבע פעימות (4 ט) ושתי פעימות (2 ט) מוצעים במבצע. מנועים מיוצרים בנפחים של 50 ו-150 מ ק. ההבדלים ביניהם לא משמעותיים, ולכן ההתאמה בכל המערכות כמעט זהה.

הרבה יותר קל לכוון את הקרבורטור בקטנוע של הונדה דיו. לכן, מכונאי רכב רבים משתמשים בטכניקה זו כדוגמה בתהליך לימוד נהגים חסרי ניסיון. במהלך תהליך ההגדרה, עליך לבצע מספר מניפולציות.

קודם כל, הקרבורטור מכוון במצב סרק. יתר על כן, בעזרת בורג מיוחד, היחס בין אוויר ובנזין בתערובת הדלק הוא השווה. ניתן לבצע פעולה זו על ידי הזזת המחט. השלב האחרון הוא לשלוט על מפלס הדלק בתא המצוף.

לפני כוונון, יש להסיר את הקרבורטור ולשטוף אותו. רק אז תוכל לבצע התאמות.

הסרה וניקוי

לפני כוונון הקרבורטור בקטנוע הונדה דיו, כדוגמה פשוטה, יש להסיר ולנקות את המערכת הזו. לשם כך, כל אלמנטי הפלסטיק שמעכבים את התהליך הזה (המושב והפלסטיק שמתחתיו) מפורקים.

אם המנוע הוא 2t, אז צינורות הדלק והשמן ינותקו (אין יציאות שמן במנועי 4t). המגעים של המעשיר מפורקים. לאחר מכן פשוט הברג את ברגי ההרכבה של הקרבורטור והוציא אותו.האלמנטים החיצוניים שלו מנוקים מלכלוך.

לאחר מכן, עליך לפרק חלקית את מערכת אספקת הדלק. הברגים המאבטחים את הכיסוי של תא המצוף מורחים (הוא נשטף היטב), המצוף מוסר. לאחר מכן, הקרבורטור נשטף. המערכת מורכבת בסדר הפוך ומותקנת במקום.

ניקוי הקרבורטור

לפני התאמת הקרבורטור בקטנוע 2 או 4 ט, יש לנקות היטב את מנגנוני המערכת. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש באחת משתי שיטות. במקרה הראשון, הקרבורטור נשטף בבנזין ומטוהר עם מדחס. הציוד חייב להיות בעל קצה מחודד.

אם אין ציוד מתאים בהישג יד, ניתן לרכוש נוזל מיוחד לשטיפת הקרבורטור. בעזרתו, כל הערוצים, החלקים והאלמנטים מנוקים בקלות. הנוזל נמצא בבקבוק. לכן הוא מוזן תחת לחץ. עיקרון זה תורם לטיהור יסודי אפילו של ערוצים צרים.

אין צורך לייבש מערכות פנימיות לאחר שטיפה. פשוט הרכיבו את המערכות בסדר הפוך. לאחר מכן תוכל לבצע הגדרות.

התאמת סרק

כאשר לומדים כיצד להגדיר קרבורטור על קטנוע 4 או 2 ט, יש לקחת בחשבון שלסוגי מנוע אלו אין הבדלים מהותיים. ייתכן שדגמי מנוע מסוימים אינם כוללים בורג כוונון תערובת הדלק. זה מתוקן רק על ידי כוונון המחט, המצוף.

לפני תחילת העבודה, יש צורך לחמם את המנוע במשך 10-15 דקות. לכל קורקינט יש בורג סרק. כדי למצוא את מיקומו, עליך לעיין בהוראות היצרן. בעזרתו ניתן לכוון את יציבות מהירות הסרק.

אם הבורג מסובב בכיוון השעון, מספר הסיבובים גדל ולהיפך. ההתאמה מתבצעת עד שהמנוע פועל ביציבות.

איכות תערובת

כאשר שוקלים כיצד להגדיר קרבורטור על קטנוע (150 מ"ק או 50 מ"ק), יש לשים לב במיוחד לאיכות התערובת הדליקה. אם כמות האוויר בו עולה על הריכוז המותר, המנוע יתחמם יתר על המידה, הספק שלו יקטן. אם, להיפך, יש פחות אוויר ממה שנקבע על ידי יצרן הציוד, פיח מתיישב על תא הבעירה. עם הזמן, זה גורם לכשל במנוע.

ההתאמה צריכה להיעשות עם הבורג. עדיף למצוא אותו באמצעות הוראות היצרן. כדי להתאים את קרבורטור הקטנוע (50 סמ"ק, 150 סמ"ק), עליך לסובב את הבורג. סיבובו בכיוון השעון יהפוך את הדלק לעשיר, בעוד שסיבובו נגד כיוון השעון יהפוך אותו לרזה.

אם אין בורג, תצטרך להשתמש באפשרות של כוונון מחט הקרבורטור. כאשר מעלים אותה, התערובת נעשית עשירה, וכאשר מורידים אותה היא נעשית עניה.

תוכנית תקנת תערובת

כאשר שוקלים כיצד להגדיר קרבורטור על קטנוע 4 או 2, יש צורך ללמוד את הרצףפעולות התאמה כאלה. קודם כל, יש לחמם את המנוע למשך 15 דקות. אז צריך להשתיק אותו.

הבורג מסובב עד הסוף עם כיוון השעון. אז יש לשחרר אותו שוב ב-1.5 סיבובים (לא יותר). המנוע מתניע. בשלב זה, הבורג מהודק 1/3 סיבוב. המנוע פועל במשך 2 דקות. אם המהירות עולה, הבורג מוברג רבע סיבוב נגד כיוון השעון. שוב, אתה צריך לחכות 2 דקות. זה נעשה עד שהמהירות מתחילה לרדת.

כשהמהירות יורדת תוך 2 דקות, הבורג מהודק בכיוון ההפוך גם רבע סיבוב.

כוונון במהירויות בינוניות וגבוהות

אם יש סטייה בהכנת תערובת הדלק במהירויות בינוניות, בורג הכוונון לא יעזור לפתור את הבעיה. לכן, במצב הגדרה זה, יש צורך להיעזר במחט מצערת. לרוב, זה יכול להיות ב-5 עמדות.

לומד כיצד להתאים את הקרבורטור בקטנוע סיני, אי אפשר להתעלם מההתאמה במהירויות מנוע גבוהות. הליך זה מתרחש כאשר המצערת פתוחה לחלוטין. ניתן לקבוע את איכות התערובת רק על ידי בחירת גודל הסילון הראשי.

כאשר המנוע זקוק להעשרת דלק, החלק המוצג צריך להיות גדול יותר ולהיפך. ניתן לראות את גודל הסילון עצמו על חלק הגוף. החלפה מתבצעת רק במקרה של צורך דחוף. זה די בעייתי לעשות עבודה כזו בעצמך.

סימנים של סטייהתערובת בישול

לומד את הטכנולוגיה כיצד להתאים את הקרבורטור בקטנוע 2t, 4t, הנהג חייב לדעת אילו גורמים מצביעים על סטיות בתהליך הכנת תערובת הדלק. אם הוא מאופיין ברזה, כאשר הרכב מגיע למהירות גבוהה, יישמעו קופצים מהמערכת. במקרה זה, נר הקרבורטור יהיה לבן. אלקטרודות במקרים מסוימים עלולות להימס עקב פעולה בטמפרטורות גבוהות מדי. כמו כן, הקטנוע לא יגיב טוב לסיבוב המצערת כאשר הגבול העליון יושג.

אם התערובת עשירה, תקבע חריגה גדולה של דלק. פיח שחור ישקע על המצתים. עשן שחור וקפיצים ייצאו מהמשתיק.

אבל עם ההגדרות הנכונות, תופעות כאלה לא יופיעו. המנוע יפעל באופן שווה בכל המהירויות. אין צריכה עודפת של בנזין. בכל מהירות, ידית הגז תהיה אינפורמטיבית, וכאשר בודקים את הנר, מרבצי פחמן ופיח לא ייקבעו. צבעו מעט חום (לא לבן).

התאמת מפלס הדלק

השלב האחרון בבחינת הנושא של איך להתאים את הקרבורטור בקטנוע הוא התאמת הדלק בתא המצוף. זהו הליך פשוט אך חשוב. אתה יכול לבדוק את מפלס הדלק באמצעות צינור שקוף. הוא ממוקם בתחתית הקרבורטור.

יש לשחרר את בורג הניקוז. הצינור עולה למעלה. זה מראה את רמת הדלק במיכל. המנוע חייב לפעול. הצינור צריך להיות מעל הקרבורטור. יש לקבוע את רמת הבנזין מעט נמוכה מגבול כיסוי.

אם יש מעט או הרבה דלק, עליך להסיר את המכסה ולהתאים את תזמון המחט. במקרה זה, יש לכופף את האנטנות של המחזיק, אך בטווחים קטנים מאוד. התאמה כזו צריכה להתבצע בשלבים, אחרת התוצאה תהיה זמנית וההתאמה לא תביא את האפקט הרצוי.

לאחר ששקלנו את הטכנולוגיה של איך להגדיר קרבורטור על קטנוע, כל בעל רכב כזה יכול לבצע את ההליך בעצמו. על ידי הקפדה על המלצות מכונאי רכב מקצועיים, כמו גם ביצוע תחזוקה בזמן, ניתן להאריך משמעותית את חיי הקרבורטור והמנוע. לכן, יש לשים לב לבעיות התאמה.