כיצד לבדוק את חיישן הטמפרטורה: תיאור, הוראות שלב אחר שלב והמלצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל בעל רכב יודע שחיישנים מיוחדים שולטים בפעולת המערכות. הם ממוקמים במקומות שונים של המנגנונים. אם אלמנטים כאלה נכשלים, הסבירות לכשלים בפעולת רכיבי המערכת עולה. במקרה זה, התיקון יהיה יקר. כדי למנוע את הסבירות למטרד כזה, מתבצעת בדיקה תקופתית של חיישני המערכת.

התקני בקרה אחראים לתפעול של צמתים ומנגנונים רבים. צריך לשלוט עליהם כראוי. כיצד לבדוק את הטמפרטורה, הלחץ, האוויר וזנים אחרים יידונו בפירוט במאמר.

פעולת חיישן

לפני שתכיר את הטכנולוגיה של איך לבדוק את חיישן מהירות הסרק, לחץ השמן, הטמפרטורה וסוגים אחרים של התקני בקרה, עליך לשקול את תכונות העבודה שלהם.

המכשירים העיקריים מהסוג המוצג מפקחים על תפקוד המנוע והמערכות הנלוות. המנוע הוא שזקוק לשליטה מדויקת על פעולת האלמנטים והמערכות שלו. הכישלון שלה מוביל למחייב שיפוץ רציני. כדי למנוע עלויות כספיות גבוהות, מומלץ לבדוק את ביצועי החיישנים.

מכשירי בקרה אחראים לבדיקת רמת החימום של המערכת, נוזל הקירור. הם מודדים את המצב של רכיבים שונים בזמן סרק, במצב רגיל וכו'. כל בעל רכב צריך לדעת איך לבדוק את הטמפרטורה, האוויר, לחץ השמן ושאר התקנים דומים.

חיישן טמפרטורה

ישנן מספר המלצות כיצד לבדוק חיישנים ב-VAZ, שברולט, מרצדס ומותגי רכב אחרים. אחד ממכשירי האיתות החשובים ביותר הוא מכשיר המודד את חימום נוזל הקירור. מכשיר זה מעביר את הנתונים שנאספו על מצב האנטיפריז ליחידת בקרת המנוע. הוא, בתורו, על בסיס הנתונים שהתקבל, מתאים את עבודתו. במקרה זה, מפלס הדלק וזווית ההצתה הנכונים מוגדרים.

במכוניות רבות (כולל VAZ, Kalina, Priora, Granda וכו'), חיישן בקרת הטמפרטורה מעביר את המערכת לקירור מסוג אלקטרו-אוורור. הקריאות שלו מוצגות לעתים קרובות על לוח המחוונים. זה מאפשר לנהג לעקוב אחר מצב המנוע והאנטיפריז שלו. בדגמי רכב מודרניים מותקנים חיישני בקרת טמפרטורה בעלי מקדם חימום שלילי. זה אומר שככל שהחום עולה, ההתנגדות של האלמנט הזה יורדת.

עקרוןפעולת חיישן טמפרטורה

כאשר שוקלים כיצד לבדוק חיישני מנוע, עליך ללמוד את העיקרון הבסיסי של פעולתם. אחד החשובים במערכת הוא מכשיר בקרת טמפרטורת האנטיפריז. יחידת הבקרה שולחת אות חשמלי לחיישן זה. יש לו מתח של 9 V. כאשר זה קורה, הקורא מבצע מדידה של קריאות ההתנגדות במגעי החיישן. המערכת שולחת את הנתונים הללו בחזרה ליחידת הבקרה. תוך כדי כך, היא תוכל לחשב מלוגריתם נתון כיצד המנוע אמור לעבוד בנסיבות כאלה.

אם הטמפרטורה עולה, ההתנגדות צריכה לרדת. במקרה זה, המערכת, באמצעות המנגנונים המיוחדים והמכשירים האלקטרוניים שלה, מתאימה את רמת הדלק הנצרך במהלך פעולת המנוע. זה מאפשר לך להוריד את טמפרטורת החימום בזמן הנכון. אנטיפריז במקרה זה יוכל לקרר את המערכת כראוי. עם ירידה חזקה בטמפרטורה, המנגנון המוצג יעזור לכוונן את המנוע בכיוון ההפוך.

איך להסיר את החיישן?

בהתחשב כיצד לבדוק את חיישן נוזל הקירור, עליך ללמוד כיצד לפרק כראוי את הרכיב הזה של המערכת. נהגים מבלבלים לעתים קרובות בין אלמנט זה לבין מכשיר השולט בהפעלת מאוורר. אין צורך לחפש אותו בגב המאוורר. חיישן הטמפרטורה מותקן כמעט תמיד באחד משני אזורים אפשריים. במקרה הראשון, ניתן להתקין ליד התקן בקרת חימום אנטיפריזתֶרמוֹסטָט. יתר על כן, ניתן למקם אותו ישירות בגופו. במקרה השני, החיישן מותקן בראש הצילינדר. זה צריך להיות בסמיכות לאחד הצינורות של מערכת הקירור.

כדי לפרק, תצטרך לנקז את האנטיפריז מהרדיאטור. לאחר מכן, הסר את מסנן האוויר אם המכונית היא מסוג הזרקה. אתה יכול להבריג את החיישן עם מפתח ברגים. במכוניות זרות, הפירוק יכול להיות קשה יותר. לעתים קרובות החיישן ממוקם בחלק האחורי של ראש הצילינדר. במקרה זה, בעת פירוק, תצטרך לנתק מספר צינורות.

בדוק את פעולת החיישן

השיטה לבדיקת חיישן הטמפרטורה מתוארת בפירוט על ידי יצרן הרכב. כדי לבצע עבודה כזו, תזדקק לכלים, בודק, מיכל מים, כיריים, מדחום עם חלוקות עד 120 ºС, כמו גם אגן למניעת קיפאון. ראשית עליך לכבות את הרדיאטור, לנקז ממנו את האנטיפריז. לאחר מכן, החיישן מפורק. מיכל מים חייב להיות ממוקם על כיריים גז או חשמלי. יש להוריד את החיישן לתוך הנוזל. חלק הפליז שלו חייב להיות טבול לחלוטין במים. הפלסטיק צריך להיות למעלה.

עליך לחבר בודק למחברים של המכשיר. זה כלול במצב מדידת התנגדות. לאחר מכן, עליך לחמם את המים ולתעד את קריאות המולטימטר. יש צורך ללמוד את הוראות היצרן, המציינות את פרמטרי הפעולה של החיישן. לרוב בטמפרטורה של 100 ºСההתנגדות היא 150-200 אוהם. כאשר הטמפרטורה יורדת ל-20 מעלות צלזיוס, מחוון זה צריך לעלות ל-3-4 קילו אוהם. זה מציין שהחיישן תקין. אחרת, יהיה צורך להחליף אותו.

חיישן סרק

נהגים עשויים להתעניין כיצד לבדוק את חיישן מהירות הסרק של הרכב. מכשיר זה אחראי גם על הבטחת פעולתו היציבה של המנוע. הוא שולט בתהליך הזה רק במצב סרק. חיישן זה שולט בכמות האוויר שמסופקת למנוע במצב פעולה זה.

במקרה זה, כבר לא מודדים את נוזל האנטיפריז. למערכת אספקת אוויר סרק יש רכיבים מסוימים. יש לו שסתום בצורה של מחט חרוטית. אלמנט זה מונע כניסת אוויר למערכת. המחט מונעת על ידי מנוע קטן הפועל על חשמל. הבולם מופעל כאשר המנוע מופעל. המחט יכולה לפתוח או לסגור את הרווח שדרכו נכנס האוויר למנוע. יתרה מכך, הקוטר של חור זה מתכוונן גם בשל התצורה המיוחדת של הבולם.

סימני תקלה

לפני שאתה לומד כיצד לבדוק את חיישן האוויר, עליך לשקול באילו נסיבות אתה צריך לחשוד בתקלה של רכיב מסוים זה של המערכת. אם מכשיר הבקרה אינו תקין, המכונית תיעצר בעת עצירה ברמזור. במקרה זה, הנהג יצטרך להחזיק את דוושת הדלק בזמן ההמתנה לאור הירוק.

על תקלהחיישני מהירות סרק מציינים גם מהירות מנוע לא יציבה. ניתן לשמוע אותו גם ללא שימוש בציוד מיוחד. כמו כן, המנוע לוקח הרבה זמן להתחמם. גם במזג אוויר חם, התנעת המכונית הופכת לבעייתית. גם לאחר חימום, במשך זמן רב אתה צריך ללכת על "שאיבה". כמו כן, הנהג עשוי להבחין שכאשר מעבירים את ידית ההילוכים למצב ניטרלי, המנוע מתחיל לעבוד בצורה לא יציבה. יחד עם זאת, הוא אפילו יכול לעכב. במקרה זה, יהיה צורך לבדוק את חיישן מהירות הסרק.

בדוק חיישן מהירות סרק

אם הכשלים הרשומים מופיעים, עליך לשקול כיצד לבדוק את חיישן מהירות הסרק. הוא ממוקם על המצערת. החבל שלה מחובר לידו. מעל חיישן מהירות הסרק נמצא התקן בקרת מצב המצערת. יש צורך לכבות את ההצתה ולפרק את המכשיר המוצג. ניתן לחבר את החיישן באמצעות דבק או ברגים. במקרה הראשון, תצטרך לפרק את כל מכלול המצערת. החיבור המוברג יאפשר רק ניתוק החיישן.

לאחר מכן, עליך לחבר את החוטים של הרשת המובנית לחיישן. אתה צריך לשים את האצבע על המחט החרוטית. לאחר מכן, ההצתה מופעלת. אם לאחר מכן מורגשות דחיפות קטנות של המחט, אז החיישן עובד. אחרת, אלמנט מבני זה יהיה ללא תנועה. יהיה צורך להחליף את החיישן.

בדוק חיישן לחץ שמן

חיישן לחץ שמן פגום עלול להוביל לתקלה במנוע. לכן זה צריךבדוק מעת לעת את הפונקציונליות. כיצד לבדוק את חיישן לחץ השמן? יש לזה טכנולוגיה מסוימת. זה כרוך בפירוק של מכשיר הבקרה. לאחר מכן, עליך לחבר את המגעים של המולטימטר לחיישן. זה מראה אפס התנגדות. לאחר מכן, בעזרת משאבה, אתה צריך לשאוב את השמן. השרשרת חייבת להישבר. המכשיר במקרה זה מראה אינסוף. זה מצביע על תקינותו המלאה של החיישן. על ידי ידיעת בדיקת החיישנים, תוכל להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע וכל המערכות לאורך זמן.