מה למלא את הסוללה: הוראות שלב אחר שלב, תכונות והמלצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הסוללה היא אחד המרכיבים החשובים ביותר בכל מכונית. הוא זה שמספק את זרם ההתנעה למתנע, אשר לאחר מכן מסובב את גל הארכובה ומתניע את המנוע. סוללות יכולות להיות ממוקמות במקומות שונים - מתחת למכסה המנוע, בתא המטען, על משאיות ואפילו על המסגרת. אבל, ללא קשר לסוג המכונית, המצבר נוטה להזדקן. ואחד המצבים הנפוצים ביותר הוא אידוי אלקטרוליטים. מה לעשות במצב כזה? האם ניתן להוסיף מים לסוללה? גלה זאת במאמר שלנו היום.

איך משתנה מבנה האלקטרוליט

לפני שנבין מה ניתן לשפוך לתוך הסוללה, שקול את התהליכים המתרחשים בתוך הסוללה בעת פריקה וטעינה. זה יעזור למנוע טעויות בעת הוספת נוזל אליו.

אז, מצברים לרכב מכילים 65 אחוז מים מזוקקים. השאר הוא חומצה גופרתית. עם יחס זה, צפיפות האלקטרוליט היא כ-1.28 גרם לסנטימטר מעוקב (השגיאה היא עד שלושה אחוזים). זוהי הרמה האופטימלית בה מופק המתח הרצוי. שימו לב שבמהלך הטעינה, הטמפרטורה של הנוזל הזהעולה. תהליך זה נקרא אלקטרוליזה. במהלך טעינת הסוללה משתחרר גז. במקרה זה, חלק מהמים מתאדה. גם ריכוז החומצה משתנה. צפיפות האלקטרוליט עולה. במבט ראשון זה אולי נראה כמו דבר טוב. למעשה, צפיפות גבוהה מובילה לירידה בקיבולת הסוללה.

אם ניקח בחשבון סוללות מודרניות ללא תחזוקה, יש להן מארז סגור אטום. אז, המים המתאדים לאחר הטעינה הופכים לעיבוי. ואחרי זמן מה הוא זורם בחזרה ל"צנצנת" (אלה החורים בסוללה). מאפייני התמיסה אינם משתנים והצפיפות נשארת באותה רמה. סוללה כזו יכולה לשרת לאורך זמן - עד חמש שנים או יותר. אבל אם אטימות הדיור נשברת, רמת התזקיק יורדת. זה משפיע לרעה על חיי הסוללה והקיבולת.

כדאי לדבר על גורם נוסף שנקרא סולפטציה בתמיסה. זהו תהליך שבו מלחים מהחומצה מתחילים להתיישב על לוחות העופרת עצמם. זה קורה בדרך כלל כאשר מופעל זרם גדול או כאשר הסוללה לא הייתה פעילה במשך זמן רב (חודשיים או יותר). סולפטציה מובילה גם לירידה בקיבולת הסוללה ולירידה בריכוז החומצה. לכן, על מנת להאריך את חיי הסוללה, עליך לעקוב באופן קבוע אחר ריכוז התמיסה בפנים ובמידת הצורך לחדש את מפלסה.

מים או אלקטרוליט?

הברגה של המכסה של פח הסוללה, אנו מגלים שרמת הפתרון ירדה משמעותית. אבל איך לחדש אותו? אתה צריך להיות מונחה על ידי צפיפות הנוזל. אין לשפוך אלקטרוליט מידמקווה שהסוללה תחזור לטעינה באופן קבוע. המסה שגויה של הנוזל, אתה יכול רק לקרב את הסוללה למותה. סולפטציה של הלוחות תתרחש, ובצורה מואצת. כמות החומצה בכל צנצנת תגדל, והצלחות פשוט יתחילו להתפורר.

מה נשפך לסוללה, שהייתה עם קופסאות שימורים ריקות או שירתה יותר משלוש שנים? במקרה זה, ניתן לשחזר אותו על ידי הצפת האלקטרוליט. אבל לא העובדה שסוללה כזו תעבוד עוד שלוש שנים. ברוב המקרים מדובר באמצעי זמני. אם הצפיפות גבוהה מהרגיל, הוסף עוד מים מזוקקים.

איך למלא נכון את הסוללה אם הצפיפות מוגברת?

כדי לעשות זאת, יש להסיר את הסוללה מהמכונית ולהתקין אותה על משטח ישר. חשוב לנקות את חלקו העליון מלכלוך ושמן (אם יש). לאחר מכן, השתמש במברג מחורר כדי להבריג את מכסי הפלסטיק של כל צנצנת והשתמש בהידרומטר כדי למדוד את הצפיפות.

שימו לב גם לצבע האלקטרוליט. זה לא צריך להיות כהה או להכיל משקעים קטנים (זה מצביע על תחילת הריקבון של הלוחות). במידה והצפיפות גבוהה מ-1.35 גרם לסנטימטר מעוקב, יש להוריד אותה. מה נשפך לסוללה במקרה זה? במצב זה יש לדלל את הצנצנות במים מזוקקים. אחרי שכל צנצנת מתמלאת בה (עדיף להוסיף ממזרק), כדאי להתקין את הסוללה לטעינה. שימו לב: הטעינה חייבת להיעשות עם המקסימוםזרם קטן. משך הניתוח שעתיים עד שלוש. לאחר מכן, יש לבדוק שוב את הצפיפות עם הידרומטר, ובכל אחת מששת הפחיות. באופן אידיאלי, פרמטר זה צריך להיות בין 1.27 ל-1.29 גרם לסנטימטר מעוקב. אם המתח נמוך מדי, אל תיבהל. ייתכן שהסוללה לא טעונה או חמה מדי. לבסוף מערבבים את החומצה במים לאחר שלוש שעות בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס.

שימו לב: לא ניתן למלא אלקטרוליט חדש בסוללה אם אין לכם מפלס נוזלי מספיק בבנקים. זכרו שרק מים מתאדים בצנצנות. החומצה הרבה יותר כבדה ובכל מקרה תהיה בתחתית. מה למלא את הסוללה? במקרה זה, ניתן להשתמש רק במים מזוקקים. כמה למלא אותו בסוללה תלוי ברמה הנוכחית. זה חייב להיות זהה בכל הבנקים (ברמה המקסימלית).

אם הצפיפות ירדה

מה למלא את הסוללה? במקרה זה, אין להוסיף מים. זה רק יחמיר את המצב. הפתרון הנכון היחיד הוא למלא את האלקטרוליט. לפני הניתוח, יש צורך לבצע מדידת בקרה. הוא מיוצר על ידי אותו הידרומטר. אם הערך המתקבל הוא 1.25 גרם לסנטימטר מעוקב ומטה, כדאי להגדיל אותו באמצעות אלקטרוליט חדש. הצפיפות של האחרון צריכה להיות בערך 1.27 גרם. באיזה נפח להשתמש? באמצעות מזרק, אתה צריך לשאוב את הנוזל הישן מהצנצנת הראשונה למקסימום ולשפוך אותו לתוך כוס מדידהאו מבחנה. חשוב לנו לדעת כמה פתרון נמשך מהצנצנת הראשונה. הכרך הזה חייב להיות כתוב איפשהו במחברת. נפח הפתרון החדש צריך להיות חצי מזה שהסרנו.

מה הלאה?

אם התוצאה הייתה פחותה מהנורמה (עד 1, 25), עליך לחזור על הפעולה שוב. כמו כן, אנו מציינים כי בעת הוספת אלקטרוליט, הסוללה גם נטענת. הטכנולוגיה זהה למקרה של הוספת מים מזוקקים. זמן הטעינה הוא שעתיים עד שלוש. לאחר זמן זה, אנו מבצעים מדידת בקרה נוספת. אם המחוון נמוך מ-1.28, יש צורך בחומצה בצפיפות של 1.4 גרם לסנטימטר מעוקב.

על שטיפה

קודם לכן, ציינו כי בעת מדידה, ניתן לזהות נוזל אטום. זה מצביע על כך שהתמיסה מכילה חלקיקים הרוסים של לוחות עופרת. אם אתה משחזר את הסוללה, יש להסיר אותם לחלוטין. מה למלא את הסוללה? ראשית עליך להשתמש במים מזוקקים. אנו ממלאים בו את כל הצנצנות הפגומות, סוגרים את המכסה ומערבבים היטב. אל תפחד להפוך את הסוללה על פיה.

לכן מוטב שננקה את החלק הפנימי של הצנצנת מלכלוך. לאחר הערבוב, שופכים בחזרה את כל הלכלוך. מה למלא אחר כך את הסוללה? אנחנו שוב משתמשים במים. איך לשפוך מים לסוללה, אנחנו כבר יודעים. אם לאחר ערבוב חוזר הוא לא שינה את צבעו, אז הסרנו את כל הלכלוך מהצלחות. עכשיו אתה יכול בבטחה לשפוך אלקטרוליט כאן ולמדודצְפִיפוּת. על ידי התאמת רמות המים והאלקטרוליטים, נגיע לערך האידיאלי של 1.28 גרם לסנטימטר מעוקב.

שימו לב

אם ממש נוצרו מים שחורים בצנצנות, סביר להניח שלא ניתן לשחזר את הצלחות. קל יותר להחליף סוללה כזו בחדשה. לא ניתן לשחזר עופרת בבית.

סיכום

לכן, נוכל לשחזר את הסוללה באופן עצמאי ולהחזיר אותה לחיים הקודמים שלה. איך למלא את האלקטרוליט בסוללה, אתה כבר יודע. אם צפיפות האלקטרוליט תהיה בערך 1.28, סוללה כזו תחזיק עוד זמן מה. כמה זמן זה יימשך? זה כבר תלוי במצב של לוחות העופרת. אם הם כבר החלו להתפורר, ההשפעה תהיה קצרה - עד מספר חודשים. אבל אם צבע הפתרון לא השתנה, סוללה כזו תחזיק לפחות שנה.