2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
בחיי היומיום, לא מעט מונחים נותרים לא פתורים עבורנו. מתמחים מאוד, הם פשוט לא יועילו לנו בשום מקום. עם זאת, יש מקרים שבהם יש להבין מילה חדשה.
דוגמה פשוטה: שירות רכב אמר לך שצריך להחליף את מפעיל המצמד. למונח זה בתחום הרכב יש פרשנויות משלו, השונות מהפרשנות של תחומי טכנולוגיה אחרים. מאמר זה יבין באופן עקבי את ההגדרה של "מפעיל", את הזנים שלו בתחום הרכב, כמו גם את התכונות והישימות.
הגדרת המושג
אז, המפעיל - מה זה? המילה עצמה תואמת מאוד למילה דומה אחרת - "מפעיל". הרעיון של שניהם כמעט זהה. המפעיל הוא מכשיר טכני או טריגר המעביר כוח מהבקרה לאובייקט הנשלט. ההשפעה עצמה יכולה להיות מגוונת: מליניארית לסיבובית. במקביל, בהתאם לאופן הפעלת המאמץ, נקבע מגוון מכשירים.
בפרטי רכבהמפעיל יכול להיות מיוצג על ידי כונן נעילה מרכזית. הכוח ממעגל הבקרה מועבר כאן לתנועה ליניארית באמצעות הילוך תולעת. אבל מפעיל הרכב הפשוט ביותר הוא ג'ק מכני. כאן, אדם הוא המנהל של הצומת. והמפעיל מעביר את פעולת הסיבוב לתנועה האנכית של פלטפורמת הג'ק. הכוונה היא למכשיר המכני הפשוט ביותר, העשוי בצורה של טרפז.
מגוון מפעילים
תחת המושג המסתורי של "מפעיל" מסתתרים הרבה מכשירים ידועים כבר. אם אתה לא לוקח בחשבון את הג'ק, אז אתה יכול להתחיל עם המנעול המרכזי - מכשיר ליניארי. גם בין המפורסמים - מפעיל הטורבינה. זהו וסת ואקום המגן עליו מפני עומסים במהירויות גבוהות. יש גם מפעיל מצמד בתיבות הילוכים אוטומטיות רובוטיות.
אם ניקח את התחום של בניית אלקטרומכניקה, אז הנפוץ ביותר יהיה הכונן לפתיחה וסגירה של שערים ושערים. זה נקרא פותחן הדלת. בעזרת מכשיר כזה מופעלים שערים אוטומטיים של מוסכים ושערים בכניסות לשטח.
כלי לווין, כל כך פופולריים בקרב הציבור, מופעלים גם על ידי מפעילים. זה הכרחי כאשר יש מספר עמדות לקבלת מידע. כדי לא להתקין מספר אנטנות, יש לוותר על אחת. המפעיל שלו מסתובב לזווית הרצויה. שקול אפשרויות רכב ביתר פירוט.
מפעיל טורבינה
ידוע שיש שני סוגי מערכות עם מגדש טורבו: לחץ נמוך וגבוה. כךכאן, המפעיל משמש רק לסוג השני של טורבינות. אחרת, זה פשוט לא נחוץ. תפקידו העיקרי במקרה זה הוא מגן. מפעיל הטורבינה שולט על שסתום מיוחד הפותח או סוגר את הנתיב אל גזי הפליטה. כשהם סגורים, הם מסובבים את האימפלר, מה שמגביר בהדרגה את הלחץ. בזמן נתון, המפעיל פותח את השסתום. לאחר מכן הוא פולט את גזי הפליטה לסעפת הפליטה של המכונית, מה שמוריד מיד את הלחץ המותר. אם זה לא נעשה, ניתן פשוט להשבית את כל המערכת.
מפעיל הטורבינה פועל כמו משאבה. זה ממיר לחץ לתנועה ליניארית של הגבעול. לידו יש קפיץ ודיאפרגמה במארז מתכת שאליו מחובר צינור ההתאמה. אם המפעיל נכשל, יש להחליפו ולהתאים אותו.
עדינות של כוונון מפעיל הטורבינה
למה יש צורך בכוונון מפעיל? העובדה היא שהמכשיר המקורי מוגדר בתחילה עבור טורבינה ספציפית במפעל. במקרה של החלפה, יש להגדיר מפעיל חדש. כמו כן, נדרשת התאמה במקרה של תקלות בטורבינה. ישנן מספר דרכים להתאמה אישית:
- שנה את שיעור האביב.
- שחרר או הדק את מפעיל ההברגה עצמו.
- התקנת בקר ייעודי נשלט מחשב.
האפשרות הקלה ביותר היא לשחרר את התושבת. מקרה זה מוסדר על ידי שרשורים. ככל שמתרחש התרופפות רבה יותר, כך השסתום ייפתח רך ומהיר יותר. אם המפעיללהיפך, הדק אותו, הכללתו תהיה קשה. הוא ייפתח זמן רב יותר.
במקרה של התאמת המכשיר לפי קשיחות הקפיץ, המפעיל פשוט משנה את הקפיץ לזה שמתאים למקרה הספציפי מבחינת קשיחות. הקושי כאן הוא רק בבחירה עצמה, והחלפת העבודה לא. התקנת הבקר מול המפעיל היא האפשרות היקרה ביותר, אך גם המבטיחה ביותר. ואכן, במקרה זה, ניתן לכוונן ולבקר את השסתום בהתאם לתנאים המתוכנתים בבקר זה.
מפעיל לינארי
המושג הזה מרמז על קבוצה שלמה של מכשירים הממירים אנרגיית בקרה לתנועה ליניארית. לרוב אנו מדברים על הפיכת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בדרך אחרת, מפעיל ליניארי יכול להיקרא מפעיל ליניארי. בשימוש נרחב במערכת נעילה מרכזית לרכב. לרוב זה נרתיק פלסטיק עם גזע נשלף. כוח ושליטה מגיעים דרך חוטים או מחברים. אפשרויות 12V ו-24V זמינות בהתאם ליישום המכונית או המשאית.
כל מפעיל ליניארי הוא גם תיבת הילוכים. אחרי הכל, האנרגיה הראשונית המופעלת על המפעיל גבוהה בסדר גודל מפעולת הפלט. הכוח המועבר יכול להיות גם רב כיווני. כלומר, ביחס לציר המנוע, תנועת המוט אפשרית גם בניצב וגם מקביל.
בהתאם למטרה, ניתן לייצר את המפעיל הליניארי לתנאי אקלים קשים ואגרסיביים.כלומר, אם תרצה, זה עובד גם בטמפרטורות שליליות וגם עם הגנה מפני סביבות אגרסיביות. הודות לעיצוב הפשוט שלהם, מפעילים ליניאריים אינם דורשים כמעט תחזוקה או תיקון.
מפעילי תנועה ליניארית: עשה זאת בעצמך
לא נשקול את הסיבות לרצון ליצור מפעיל ליניארי במו ידינו. אנחנו רק אגיד לך איך לעשות את זה. הדרך הקלה ביותר להשיג, למשל, מפעיל דלת היא להשתמש במנוע חשמלי. עכשיו הם די פופולריים ובמחיר סביר. העלות שלהם יכולה לנוע בין 50 ל-200 רובל, תלוי בפרמטרים.
רצף עבודות הייצור יכול להיות כדלקמן:
- חתך הברגה מחובר לציר המנוע.
- שמים עליו אגוז עם גבעול מחובר. כאשר המנוע מסתובב, האום נע לאורך החתך. הגבעול זז איתו.
- גובה החוט נבחר. הודות לכך, ניתן להתאים את מהירות תנועת המוט.
זה אפילו יותר קל להשיג הנעה ליניארית אם אתה מקבל מתלה. קצב העברת הכוח במקרה זה יהיה המהיר ביותר. אבל יש חיסרון אחד. אז, כוח השידור, להיפך, יישאר בקצב הנמוך ביותר. אנרגיה מרבית מועברת באמצעות חתיכים בקוטר M20 וגדול יותר. הנה המפעיל הליניארי הביתי שלנו ומוכן. כך פועלים מנעולי דלתות ברוב המכוניות.
מפעיל מצמד
מפעיל מצמד - מה זה הדבר הזה? למה היא נחוצה? בצורה פשוטה, זהו מפעיל להפעלת וניתוק המצמד. גם כאן יש לכלול מפעילים להעברת הילוכים. מכשירים כאלה משמשים בקופסאות רובוטיות של מכוניות זרות גרמניות ויפניות. המפעיל מתוצרת ארץ השמש העולה ידוע לשמצה במיוחד. טויוטה קורולה, שיש לה רובוט קופסה, לא קיבלה מיד עבודה טובה. התקלות החלו כשהמכונית לא עברה אפילו 60,000 ק מ.
הבעיה נפתרה לא רק על ידי עדכון המפעיל, אלא גם על ידי שינוי התוכנה של יחידת הבקרה. אחרי הכל, זה תלוי ב-ECU באיזו נקודת זמן כדאי לעגן את התיבה עם המנוע. והמפעיל משמש כאלמנט הפעלה פשוט. זה יכול להיות חשמלי, שאופייני ליצרנים יפניים וקוריאנים, או הידראולי. האחרונים משמשים לעתים קרובות בתיבות WV ואאודי. מפעיל ממותג טויוטה, עם ECU מנוע עובד, עושה את החיים הרבה יותר קלים.
באשר למפעילי העברת ההילוכים, הם פועלים באופן הבא. המוט של המכשיר פועל על סנכרון שהוא ספציפי ברגע נתון לפי פקודה מהמחשב הראשי. מבחינה פיזית, המפעיל דומה מאוד לצילינדר מצמד רגיל.
תכונות מפעיל תיבת הילוכים
איך אני יכול לדעת אם יש משהו לא בסדר עם המפעיל בתיבת ההילוכים האוטומטית של המכונית? זה יהיה ברור מהמטומטמים בזמן ההחלפה. יש צורך להבין את הבעיה בזמן על ידי התבוננות במפעיל. מה קורה לו? אם אתה רואה תקלה חמורה, ייתכן שיהיה עליך להחליף חלקים אחרים מאוחר יותר.מצמד.
לבחירת חלקים לתיבה רובוטית, נדרש ה-Vin של המכונית. זה חשוב במיוחד אם יש לך מפעיל יפני (הקורולה עדיין מתפעלת מהפרטים של קופסאות הרובוטים שלה). בעת החלפת חלקים של יחידות כאלה, עדיף לפנות רק למומחים ברמה טובה. לסוכנויות למכירה ותחזוקה של מכוניות יש גם אומנים מוכשרים וגם את הציוד הדרוש.
יצרני מפעילים
מספר רב של יישומים משפיע ישירות על בחירת היצרן. עבור מפעילי טורבינות ומצמד לרכב, יש לשים לב לחלקים מקוריים או לאלה המומלצים על ידי היצרן. אבל זה לא הכל. אם יש לך מכונית טויוטה קורולה, אתה צריך לחפש את אותו מכשיר. מפעיל הטורבינה של קיה סורנטו יהיה מתוצרת קיה. וזה חל על כל שאר המותגים. חיסכון בפרטים כאלה כרוך בהשקעה נוספת בתיקונים, אבל כבר חלקי חילוף יקרים יותר.
כשמדובר במפעילים ליניאריים, יש כל כך הרבה מה לבחור עד שאין טעם להמליץ על יצרן מסוים. הדבר העיקרי שאתה צריך לשים לב אליו בעת הבחירה הוא המשוב החיובי של קונים אמיתיים ומוכרים מהימנים. כדאי לזכור שהמפעיל, שמחירו יהיה שונה כלפי מעלה, לא תמיד איכותי יותר. אגב, העלות הממוצעת של המכשיר נעה סביב 2-3 אלף רובל. אתה יכול למצוא מפעיל זול מאוד עבור 500 רובל, או שאתה יכול לקנות אחד יקר שעולה 10 אלף רובל.לשפשף.
יישום של מפעילים
מפעילים נמצאים בשימוש הנפוץ ביותר בתחום הרכב וסידור חפצים הן באזורי תעשייה והן באזורי מגורים. בהובלה, השימוש במכשירים מתחיל מהנעים פשוטים לסגירת דלתות ותא מטען (אל תשכחו גם מג'קים), מסתיים במערכות מורכבות של יחידות טורבינה ותיבות הילוכים רובוטיות. עם כל זה, המפעיל הוא מכשיר אמין למדי בשל הפשטות של ייצור בדיוק של חלקי המנהלים.
בחיי היומיום, פעולתם של מפעילים נראית הכי קלה בדלתות ובתריסים אוטומטיים. כדי לקבל שידורי לווין, נוח יותר גם להשתמש במכשיר מבוקר ובצלחת אחת מאשר בכמה בו זמנית.
מסקנה
אז, למעלה תואר בפירוט מהו מפעיל: אנו מבינים מהו. בנוסף, נותחו הגדרות המושג וההיקף של מכשירים מסוגים שונים. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לרגעי הרכב. כפי שהתברר, מפעילים נפוצים למדי. הם עוזרים באופן בלתי מורגש הן בחיי היומיום והן בתעשייה. מוצרים נוחים וידידותיים למבנה נמצאים בשימוש נרחב בשילוב עם מערכות בקרה.
