חלופת שברולט ניבה: תיאור רכב, עמידה בתנאים הדרושים ויחס מחיר/איכות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בכבישים שלנו אתה צריך לנהוג במכוניות המתאימות. יש צורך במרווח קרקע גבוה למהדרין, רצוי הנעה על ארבע גלגלים, מרווחים קצרים, וטוב גם אם הרכיבים לרכב יהיו זולים. ואם המכונית גם נוחה, אז זה בכלל טוב. כל הפרמטרים הללו תואמים לשברולט ניבה. במאמר, נשקול בפירוט את הנושא לגבי חלופות לשברולט ניבה בשוק הרכב כיום. בואו נסתכל ובין מכוניות זרות, ובין הדגמים שלנו. בסופו של דבר, עלינו למצוא חלופה ראויה.

שברולט ניבה

מכונית חדשה יחסית לשוק הרוסי. הדגם הגיע כחלופה ל"ניווה" 2121 שכבר מיושן, עם כל הכבוד ליתרונותיו הבלתי ניתנים להכחשה. מתחת למכסה המנוע של המכונית נמצא מנוע בנזין בנפח 1.7 ליטר, אשרמחלק 80 "סוסים". המנוע אינו סוג של פיתוח מיוחד, הוא מנוע VAZ-21214 שונה, אך מותאם במיוחד לדגם זה. אלטרנטיבה ל"ניווה" הקלאסי צריכה להתאים לה. לכן "שבי" מצוידת בהילוכים הפחתה ובעלת יכולת תנועה עם כל ארבעת גלגלי ההינע. אנשים רבים מכנים את השברולט ניבה אלטרנטיבה לניבה 2121 ממכוניות זרות, אבל זה לא לגמרי נכון, שכן שברולט ניבה היא פיתוח משותף של מהנדסים ועמיתים רוסים מארה"ב במפעל GM-AvtoVAZ, שבסיסו בטוליאטי. מסיבה זו, כדאי לשקול את שברולט ניבה כמכונית רוסית.

במהלך שנות קיומה, עברה המכונית כמה שיפורים שנגעו למרכב, הפנים והרכיב הטכני, אך כל הניואנסים הללו היו בודדים ולא משמעותיים מכדי להתמקד בהם כעת. הרבה יותר חשוב לנו למצוא מתחרה לרכב הזה מאשר להתעמק בכל הדקויות והדברים הקטנים שלה.

שברולט ניבה חלופה

אתה יכול לחפש חלופה כלשהי בתעשיית הרכב שלנו, או שאתה יכול לשקול את השוק של מכוניות המיוצרות מחוץ לרוסיה. נראה שגם שם וגם שם יש משהו שיהפוך למתחרה של שברולט ניבה. כדי להבהיר את הנושא במדויק, בואו נסתכל על שני השווקים ביתר פירוט ונחפש מתחרים.

תעשיית הרכב הרוסית

אם אנחנו מדברים על המכוניות שלנו, אז הכל מאוד מעורפל. החלטנו לא להשתמש בניווה 2121 הישנהלקחת בחשבון, מכיוון שהוא מיושן ואינו מושך תחרות מלאה עם המכונית המודרנית הזו.

LuAZ 969 היא מכונית קטנה סבירה להפליא. אבל אם לא נתחשב ב-Niva 2121, אז גם לא נשקול את Volyn, שכן גם הדגם ישן מאוד ולא נוח לרכוב עליו לחלוטין.

אם נפנה לקונצרן UAZ, אז יש שני דגמים דומים עם הנעה לכל הגלגלים - הפטריוט וההאנטר, אבל יש לציין שהם גדולים יותר, פחות נוחים ויקרים הרבה יותר. הם מגיעים מ"קטגוריית משקל" שונה לחלוטין.

היה רמז לתחרות מול ה-VAZ 2120 Nadezhda, שיוצר בין 1998 ל-2006. זה היה מיניוואן משפחתי נוח עם הנעה לכל הגלגלים ושבעה מושבים. הכל נשמע נחמד, אבל במציאות התברר שלא כך. המכונית לא קיבלה מסה על הכבישים מסיבה לא ידועה, אבל הרעיון היה טוב. המיניוואן הזה נאלץ לצאת מהשוק על ידי ה"ניבה הארוכה" (LADA 4x4 5D), שהתגלה כחזק ואמין יותר מה"נאדז'דה".

אותו LADA 4x4 5D גם לא יכול להיחשב כאלטרנטיבה לשברולט ניבה, בגלל מימדיו ומראהו המגושם על רקע קרוסאובר קומפקטי מודרני עם רמז קל לעיצוב מעבר לאוקיינוס. זו עובדה ברורה.

ל-Chevy-Niva יש עוד אלטרנטיבה מותנית אחת - Niva 4x4. זה נקרא לעתים קרובות ישן מעודכן, דגם VAZ 2121 טוב. ישנם שינויים במכונית. החלק הקדמי של ה-Niva 4x4 קיבל גריל רדיאטור מעודכן ופגוש מסוגנן. גם מאחור הרכב השתנה (פגוש חדש, אופטיקה אחורית מעודכנת, צורה אחרת של דלת תא המטען האחורית).המנוע נשאר ישן, הוא עבר שינויים בלבד (בתוספת 0.1 ליטר נפח ועוד שלושה "סוסים"). שינה את מערכת ההזרקה. ה"זמזום" של תיק ההעברה נדד מהדגם הישן ואולי אפילו הפך חזק עוד יותר. כנראה שאין אלטרנטיבה למתקן של ניבה, לפחות המהנדסים לא מצאו אותו. מתלי ה-4X4 החדשים של "Niva" רך יותר בהשוואה לאנלוג הישן של המכונית, והוא מהיר יותר בדרכים. פנים ה"4x4" עודכן, אך הם לא הרחיקו בעניין זה ממשפחת לאדה סמארה. במילים אחרות, המכונית הזו אינה אלטרנטיבה ל-Chevy Niva.

מכוניות זרות אירופאיות

כאן, רנו-דאסטר היא הראשונה לבקש מתחרים. מידות המכוניות דומות בערך, יש טונות של שינויים בדאסטר עם הנעה לכל הגלגלים. המתחרה הצרפתי הזה לא רע בתא הנוסעים, ואין תלונות מיוחדות על המראה, אבל יש אזהרה אחת - זה המחיר. הדאסטר הרבה יותר יקר, כך שהוא לא מתחרה במיוחד אם התקציב של הקונה הפוטנציאלי מצומצם.

רנו קפטור הוא ניסיון נוסף של אותו יצרן. המכונה התבררה כיפית מאוד, מסוגננת, אך יקרה. יש גם שינויים עם הנעה לכל הגלגלים, אבל המחיר לא מאפשר להפוך את רנו-קטור לחלופה לניבה ממכוניות זרות.

מכוניות זרות יפניות

"ניסן טראנו" הוא "דאסטר" ביפנית. ה"צרפתי" המוזכר כבר תואר למעלה, עכשיו נגיד שגם ה"יפנית" טובה מאוד ויכולה להתחרות בשברולט ניבה, אם לא במחיר שמבקשים אותה.

"סוזוקי-SH-4" - קטן, אמין, הנעה לכל הגלגלים ויקר. המכונית נהדרת, אבל המחיר מאודנשיכות. לדגם הנעה טובה לכל הגלגלים, בסיס גלגלים וחלוקת משקל נכונה. יש לה הכל כדי להיות אלטרנטיבה לניבה-שברולט ממכוניות זרות, אבל המחיר לא מתאים לתקציב של קונה שברולט פוטנציאלי.

סוזוקי-ג'ימי היא מכונית קטנה עם יכולת שטח טובה מאוד. איכות יפנית, מוכפלת במידות הקטנות של המכונית - זה משהו שכבר קרוב יותר לרכב שטח. יש כמובן גם חסרונות - זו העובדה ש"ג'ימי" לא ייפול למסלול הסטנדרטי עם הגלגלים, מאחר והמסלול שלו צר יותר. בשל מימדיו הקטנים, הוא אינו מתחרה מלא עבור המכונית המדוברת.

מכוניות קוריאניות

"יונדאי-קרטה" רק מבקשת מתחרים, שכן יש לה ממדים דומים ל"ניווה-שברולט". קל לנחש שגרסת ה-4x4 שלו לא תתאים להשוואת המחירים שלנו, כלומר היא לא מתחרה ולא חלופה.

"Sang-Yong" מציעה דגמי שטח מצוינים, אבל הם הרבה יותר יקרים, ל"KIA" אין דגמים מהסוג הזה, אפילו ההנעה לכל הגלגלים "Pikanta" היא בידור לחצרות חורף, ולא לנהיגה באזורים קשים בכל עת של השנה, כך גם על ידי, במיוחד מכיוון שפיקנט קטן ונמוך יותר.

חלופות סיניות

החבר'ה האלה מהמזרח מפתחים מכוניות חדשות מהר יותר ממה שהם יכולים למכור אותן. זה אומר ששוק הרכב הסיני הוא כמעט בלתי מוגבל. שקול משהו שאנחנו שומעים עליו.

TAGAZ TINGO("TaGAZ-Tingo") או TagAZ Vortex Tingo או Chery Tiggo הם סוג של תשובה ל-"Chevy" שלנו, ובכן, המחירים די דומים, גם יכולת הקרוס קאנטרי של ההנעה לכל הגלגלים "הסינית" פועלת. הרמה, אבל יש ניואנס חדש, שהוא ש-Chery Tiggo מיוצרת בסין. מעטים מוכנים לחיות עם זה. רוב הנהגים נוזפים בתעשיית הרכב הרוסית, והיא לא יותר גרועה מהזו הסינית, אבל מה יש, המכוניות שלנו אמינות יותר וטובות יותר ממקבילותיהן מסין.

"רחף" הוא המקרה כאשר אתה לא צריך לפחד מהשלט "תוצרת סין", אבל הוא שונה, הוא גדול יותר, סביר יותר שהוא מתחרה לדגמים שלנו מ-UAZ מאשר לשברולט ניבה, וגם המחיר גבוה יותר.

שוק אמריקאי

באופן מסורתי, מכוניות גדולות, יוקרתיות וחזקות אהובות מעבר לים. כלומר, אין חלופות מיוחדות לשברולט הקומפקטי. אבל למען ההגינות, יש לציין לפחות דגם אחד מארצות הברית. זה יכול להיות ג'יפ רנגלר. מכונית בעלת יכולת שטח טובה, צניעות יחסית של הפנים וקומפקטיות ממדיה הפיזיים. אבל זו מכונית יקרה במיוחד, אפילו לא קרובה להתחרות בניווה שלנו.

קשה למצוא משהו אחר בתעשיית הרכב האמריקאית. האמריקאים הם לא כמונו, יש להם כבישים טובים יותר, יש להם עושר הרבה יותר גבוה, אז המכוניות שלהם לא דומות בכלל לשלנו.

המתחרה הטוב ביותר

אם בכל זאת צריך לבחור מתחרה, אז זה צריך להיות רנו דאסטר, שגודלו דומה. המכונית הצרפתית חזקה יותר, מודרנית ויקרה יותר. סביר להניח שהאבזור המרבי של שברולט ניבה שלנו לא יעלה על המחירעבור 750 אלף רובל, והתצורה הגרועה ביותר של הדאסטר עם הנעה קדמית מתחילה בכמעט 650 אלף רובל. בנוסף, בל נשכח שלניבה יש טווח הורדה / הגדלת הילוכים ונעילת דיפרנציאל מתכווננת ידנית על ידי הידיות המתאימות. לדאסטר מצמד אלקטרוני אופנתי למעבר בין שלושה מצבי נהיגה לצורך כך, אבל אף אחד לא יודע עד כמה הוא אמין וכמה כסף הוא יכול לקחת מהארנק במקרה של תקלה.

אין חלופה

מסתבר שזה כך. "שבי-ניווה" תפסה נישה טובה מאוד בשוק הרכב בארצנו. היא נוחה ונעימה יותר מהניווה הוותיקה, אבל זולה יותר מכל מתחרותיה מחו"ל. האם עלינו לחכות להופעתו של מתחרה ישיר מכמה מיצרניות הרכב שלנו? בשביל מה? אחרי הכל, שברולט ניבה ממש טובה לפתרון המשימות הישירות שלה!

כוונון

רכב זה עובר שינויים לעתים קרובות, אולי בגלל היעדר אלטרנטיבות בשוק ובהתחשב באיזון שלה מבחינת נסיעות עירוניות ושטח. לרוב, מניחים על המכונית צמיגי שטח חזקים ואיכותיים, וגם נהגים אוהבים להוסיף סנטימטרים למרווח הקרקע הלא נמוך ממילא של הניבה.

ניתן לכסות את הגוף בתרכובות הגנה שונות כמו "Raptor", אשר יגן על המכונית מפני שריטות וקורוזיה. פגושי כוח וספי צינור חזקים הם סוג נוסף של עידון של הרכב הזה. בנוסף, ניתן להתקין כננות, מתלים לגג, פנסים נוספים, ניתן לשנות אלמנטים פנימיים. למעשה,הפנטזיה היא בלתי מוגבלת, אתה רק צריך לעשות הכל ביעילות ובתבונה. ואתה צריך לזכור לאחר מכן, לרשום את כל השינויים הטכניים במכונית במחלקה הרלוונטית של משטרת התנועה, שכן זה מפורט כעת בחקיקה החדשה. ההליך ידרוש כסף וזמן, אבל הכל סביר.

סיכום

"Chevy-Niva" הוא רבגוניות. המכונית חסכונית לנסיעות עירוניות ואינה צורכת יותר מדי דלק בנסיעה בשטח קשה. המכונית טובה מבחינת נוחות ותעבור במקום שבו נהגים רבים אפילו חוששים להסתכל על מכוניות אחרות. המחיר והאיכות של "שבי-ניווה" משמחים במובנים רבים. הנקודה היחידה היא שעם הזמן הגוף מתחיל להחליד ולהירקב בתנאי המציאות הרוסית, אבל בעלי המלאכה מבשלים את המרכבים של המכוניות האלה בצורה טובה וזולה, ולפעמים הופכים אותן לאמינות אפילו יותר ממה שהגיעו מפס הייצור של המפעל.