שברולט ניבה: קלאץ'. המכשיר ותיקון המצמד "שברולט ניבה"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

היצרן מתקין תיבת הילוכים ידנית ברכב השטח של שברולט ניווה. בעזרתו, הנהג מווסת באופן עצמאי את מהירות המכונית. מרכיב חשוב נוסף במערכת ההילוכים של שברולט ניבה הוא המצמד. בואו נסתכל על המכשיר שלו ונתקן.

Device

במכוניות שברולט ניבה, המצמד הוא הסטנדרטי ביותר. ערכות כאלה ניתן לראות על רוב המכוניות המקומיות. זהו מנגנון ייבוש דיסק יחיד. הוא סגור לצמיתות, מצויד בקפיץ דיאפרגמה מרכזית והנעה הידראולית נטולת רעש. הוא מורכב גם מחלקים אחרים. אילו מהם - נשקול להלן.

גלגל תנופה

הוא מותקן על גל הארכובה של יחידת הכוח. החלק מבצע את הפונקציות של דיסק הנעה במערכת המצמד של הרכב.

לוחית לחץ

חלק זה נחוץ כדי ללחוץ את האלמנט המונע והמוביל זה לזה. כמו כן, דיסק זה יכול, במידת הצורך,לשחרר עבד. חלק זה מחובר לגוף עם קפיצים. כאשר הנהג מנתק את המצמד, הקפיצים פועלים כפונקציית החזרה.

מעיין דיאפרגמה

במהלך הפעולה, דיסק זה מושפע מרכיב דיאפרגמה, אשר נועד לספק את כוח הדחיסה הרצוי. זה הכרחי להעברת מומנט. הקוטר החיצוני של הקפיץ הזה לוחץ על לוחית הלחץ בקצוותיה. במקביל, הפנימי עשוי בצורה של עלי כותרת מתכת. הם מושפעים ממיסב השחרור. יחד עם הדיסק וקפיץ הסרעפת, כמו גם עם הדיור, נוצרת יחידה אחת, הנקראת סל המצמד. הוא מקובע בקשיחות לגלגל התנופה.

דיסק מונע

פריט זה ממוקם בין גלגל התנופה ללוחית הלחץ. מנגנון הרכזת של חלק זה מקובע לציר הכניסה של תיבת ההילוכים בעזרת מפרקים משובצים. והדיסק הזה יכול לנוע על פני השטח שלו. לחיבור החלק ביותר של המצמד, יש לו קפיצים מיוחדים. הם מרככים זעזועים ורעידות. לדיסק הקלאץ' בכל צד יש בטנות חיכוך מיוחדות. הם עשויים לרוב מסיבי זכוכית, פליז וחוטי נחושת. רכיבים אלו נלחצים בלחץ לתערובת של גומיות ושרף. תרכובת זו יכולה לעמוד בטמפרטורות גבוהות.

מיסב שחרור

זהו מנגנון ביניים בין הנעה של המכונית למצמד. אלמנט זה ממוקם על ציר הסיבוב של המנגנון. כאשר אתה לוחץ על הדוושה, הוא פועל על קפיץ הסרעפת. מיסב מותקן ישירותבמצמד מיוחד, ומזלג הקלאץ' מניע אותו.

תקלות מצמד אופייניות בשברולט ניבה

הנעת המצמד היא מנגנון של מספר רכיבים. כמו כל אלמנט טכני אחר, גם הוא עלול להיכשל. במכונית ניבה שברולט, המצמד עובד לאורך זמן. עם זאת, זה לא אומר שהוא לעולם לא יצטרך תיקון. למנגנון זה עשויות להיות תקלות מסוימות. בואו נסתכל על כמה מהכשלים הנפוצים ביותר. כולם קשורים בהחלקה. במקרה זה, המנגנון נדלק ונכבה לא לגמרי. המצמד יחליק אם יש בלאי רב בבטנות החיכוך בדיסק המונע. זה קורה בגלל הקילומטראז' הגבוה של המכונית או הפעלתה בתנאים קיצוניים. כמו כן, הדיסקים ובטנת החיכוך נשרפים. במצב זה, תיקון אינו אפשרי. החלפת הדיסק המונע תעזור לפתור את המצב.

התקלה השנייה היא נוכחות של שמן על המשטחים של בטנות החיכוך. זה עשוי להצביע על כשל של אטמי תיבת ההילוכים. במקרה זה, שטיפת הדיסק עם החלפת אטמים במידת הצורך תעזור לפתור את הבעיה. בנוסף לתקלות הללו, ישנן אחרות. הם מובילים לעובדה שמנגנון המצמד מוביל, או ליתר דיוק, הוא אינו משתלב במלואו. יש לכך מספר סיבות. ניתן להבחין בהכללה לא מלאה עם פעימות קצה או הרס חלקי של הדיסק המונע. במצב זה, יש לתקן או להחליפו. כמו כן, תקלה זו מתרחשת אם מדימסמרות משוחררות על בטנות חיכוך. במקרה זה, הפתרון היחיד לתיקון הבעיה הוא החלפת המצמד. במקביל, הניבה שברולט מונעת לבור צפייה או למעלית.

בנוסף, נוכחות אוויר במערכת מובילה להתמוטטות כזו. בעיה זו נפתרת על ידי שאיבה. אם הדיסק מוטה או פני השטח שלו מעוותים, יש צורך גם בהחלפה. ישנן תקלות אחרות שעשויות לדרוש החלפה של חלקים בודדים. נהגים מנוסים מזהים אותם לפי הסימפטומים האופייניים להם. לכן, בדרך כלל כאשר אתה לוחץ על מנגנון פגום, יישמע רעש אופייני. אם זה מתרחש רק כאשר הוא משוחרר, זה גם סימן להתמוטטות.

דיאגנוסטיקת מצמד שברולט ניבה

אתה יכול לאבחן בעצמך את מנגנון המצמד. כדי לעשות זאת, עליך לבצע מספר פעולות:

• הרכב במצב ניטרלי.
• לאחר מכן הפעל את המנוע וחמם אותו לטמפרטורת עבודה.
• ברגע שבו המנוע יפעל במצב סרק, לחץ עד הסוף על דוושת המצמד. שברולט ניבה מתחילה לעבוד בהילוך אחורי כשאתה מחליף הילוך.
• התהליך צריך להיות חלק, קל, ללא רעש. אם נשמעות חריקות שונות או שחיקה, הדבר מצביע על כך שהמנגנון פגום.
• תוכל לבדוק כיצד מתפקד המצמד בזמן נסיעה. זה מצריך החלפת הילוכים והקשבה קפדנית כדי שלא יהיו רעשים או שום רעשיםצלילים זרים.

כבר הבחינו בתקלה כמו מצמד החלקה. כאשר המכונית תופסת מהירות, מספר הסיבובים של גל הארכובה אמור לעלות גם הוא ביחס למהירות התנועה. מד טכומטר יעזור לזהות תקלה. אם תדרוך חזק על הגז תוך כדי נסיעה והסל ד מתחיל לעלות ואז יורד מעט בזמן שהמכונית מאיץ, אז תיקון המצמד הוא בלתי נמנע.

דימום ההנעה ההידראולית

כיבוי לא שלם צוין ברשימת התקלות האופייניות. כמו כן, נצפה שהסיבה לכך היא האוויר בכונן ההידראולי. ניתן לפתור את הבעיה בעזרת שאיבה. זה הכרחי גם אם נוזל בלם מצמד חדש (שברולט ניבה) נשפך לתוך הכונן. על מנת לבצע פעולה זו, תזדקק לסט של כלי רכב, מספר צינורות, וכן מיכל שבו הנוזל יתנקז. בנוסף, יש צורך להכין כמות מספקת של סוכן בלימה. עזרה של שכן או חבר לא תהיה מיותרת.

מפלס הנוזל במפעיל המצמד חייב להגיע לתחתית חור המילוי. אם מסיבה כלשהי זה לא מספיק, כדאי להוסיף את הסוכן. לאחר מכן שמים צינור על השסתום של הגליל הפועל. את הקצה השני שלו מורידים למיכל עם נוזל מוכן. לאחר מכן, העוזר לוחץ על המצמד ושומר אותו "על הרצפה". חמש לחיצות, החזקות ושחרורים יספיקו. לבסוף, יש צורך לפתוח את השסתום לשאיבה - נוזל ואוויר צריכים לצאת משם. יש לחזור על הפעולה מספר פעמים.אנחנו עושים את זה עד שכל האוויר יצא מהמערכת ההידראולית.

החלפת צילינדרים

יש להחליף את צילינדר הראשי של המצמד (שברולט ניבה וניבה 2121 אינה יוצאת דופן כאן) אם המערכת לא רוצה לכבות, או שההכללה לא הושלמה. זה קורה לרוב בגלל דליפות נוזלים. קודם כל, נוזל הבלמים נשאב מהמאגר. זה יכול להיעשות עם נורת גומי. אז הגליל הראשי מנותק מהצינור. לאחר מכן, הברג את האום שמהדק את הצינור, ולאחר מכן שניים נוספים שמחזיקים את האלמנט הראשי. כעת נותר רק להתקין צילינדר חדש. ותחבר הכל בחזרה.

במקרים מסוימים שבהם המצמד לא מתנתק לגמרי בגלל דליפות, יש צורך לבצע עבודה אחרת. ייתכן שתצטרך גם עוזר כדי להשלים אותם. ביחד אתה צריך להחליף את צילינדר העבדים של המצמד. "שברולט ניבה" עוברת תיקון כדלקמן. ראשית, שחרר את קצה הצינור על הגליל. ואז הברגים של תושבת ההרכבה לתא הארכובה מוברגים. גם התושבת מפורקת. לאחר מכן, ניתן להסיר את הדוחף מהמזלג יחד עם מכסה המגן. צילינדר המצמד מנותק לחלוטין מהצינור. שברולט ניבה חייבת להיפטר מהנוזל: מנקזים אותו. נותר רק להרכיב את החלק החדש ולדמם את ההנעה ההידראולית.

החלפת חלקים קשורים

לפעמים צריך להחליף את הצינור שמגיע עם המנגנון. לשם כך, השתמש במפתח כדי להחזיק את הרכיב. בינתייםלנתק את הצינור. גם תושבת ההתאמה מפורקת. לאחר מכן, אתה צריך לנקז את הנוזל מהכונן. ואז קצה הצינור מנותק מהצילינדר הפועל. לאחר התקנת חדש, יש לדמם את הכונן ההידראולי.

לפעמים יש צורך להחליף את המיכל אם נוצרו עליו משקעים. לשם כך, הסר את הפקק. הברג את המחברים ופרק אותם. אז אתה צריך לבדוק חזותית את הקירות. אם אין פיקדונות, אז לאחר כביסה יסודית ניתן להשתמש בו עוד יותר. בעת לחיצה על הדוושה, הנהג עלול לשמוע רעש חזק. זהו סימן למיסב שחרור כושל. ראשית, המחסום מפורק. לאחר מכן נתק את המיסב ממזלג המצמד והסר אותו. לאחר מכן, התקן אחד חדש, סוך את הסבלינים והנח את תיבת ההילוכים במקומה.

אחיזה טובה יותר

שברולט ניבה היא מכונית פופולרית ברוסיה. כעת מספר היצרנים המייצרים ערכות מצמד למכוניות ביתיות פשוט עצום. אבל הבעלים של ניבה שברולט מציינים רק כמה מותגים שהמוצרים שלהם באמת באיכות גבוהה.

Sachs

זהו מוצר של המותג הגרמני ZF. לערכה זו מספר יתרונות על פני אחרים. זה לא דורש שום תחזוקה. לדיסק המצמד (שברולט ניבה אינה יוצאת דופן) אין בטנת אסבסט. הוא עומד בצורה מושלמת אפילו בעומסים גבוהים. החיסרון היחיד הוא המחיר הגבוה. לגבי המשאב, היצרן מציין 100,000 ק מ.

Valeo

זהו יצרן נוסף שמייצר מוצרים עבור מכוניות שברולט ניבה. המצמד כמעט אינו שונה מסאקס. המאפיינים העיקריים הם איכות הבנייה, משאב של עד 100,000 ק מ. הוא מאופיין בעמידות בפני שחיקה גם תחת עומסים כבדים. יחד עם יצרנים אלה, ארגונים מקומיים מייצרים גם ערכות מצמד. עם זאת, המוצרים שלהם אינם באיכות גבוהה וחיים ארוכים.