צילינדר ראשי מצמד. "גאזל": מכשיר ותיקון של צילינדר הראשי של המצמד

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כדי להפעיל את המכונית, יש צורך להעביר מומנט מהמנוע לתיבה. הקלאץ' אחראי לכך. המכלול הזה הוא שמעביר את המומנט דרך גלגלי שיניים מסוימים לגלגלים. תפקידו העיקרי של המצמד הוא לנתק זמנית את יחידת הכוח מתיבת ההילוכים. כמו כן, המנגנון אחראי להתנעה חלקה של קישורי ההילוכים בעת התנעת המנוע.

תכונת מכשיר

בעזרת הקלאץ' ניתן למנוע שינוי פתאומי בעומס המבטיח התנעה חלקה של הרכב מעמידה. המצמד גם מגן על כל ההילוכים מעומסי מומנט אינרציאליים הנובעים מהאטה חדה של סיבוב גל הארכובה במנוע פועל ברגע בו הנהג מחליף הילוך.

מערכת מצמד הידראולית מותקנת במכוניות גאזל. זה זכה לפופולריות רחבה על דגמים רבים של מכוניות מודרניות. עיצוב המנגנון ההידראולי מבוסס על צילינדר הראשי של המצמד. גם גאזל "ביזנס" מצויד בו. המשימה העיקרית שהצילינדר פותר היא העברת דחפים מהדוושה אלמרכיב העבודה של המערכת. בעזרת הצומת הזה, מובטחת ההתחלה של המכונה. המנגנון גם מאפשר להעביר הילוכים למעלה ולמטה.

להלן נשקול את ההתקן של צילינדר הראשי של המצמד. "גאזל" הוא רכב מסחרי, ולכן הוא דורש תחזוקה תקופתית. אילו בעיות קורות עם המצמד, כיצד לתקן, לתחזק ובמידת הצורך לשנות את היחידה הזו? בואו נדבר על הכל לפי הסדר.

איך פועלת ההנעה ההידראולית של הגאזל

הוא מורכב ממספר קטן של חלקים ומכלולים. אז, במערכת יש מאגר של צילינדר הראשי של המצמד. Gazelle מצוידת בו מאז 1995. המאגר מכיל נוזל בלמים, הפועל בכונן. המכלול כולל גם את הצילינדר הראשי והעובד, צינורות, צינורות ופיניות. המערכת משתמשת גם בקפיץ חוזר.

עקרון הפעולה של ההנעה ההידראולית

אם אתה לא נכנס לפרטים כיצד פועל צילינדר הראשי של המצמד, ה-GAZelle פועל באופן הבא. כאשר נהג המכונית לוחץ על הדוושה, כוח זה מועבר דרך המוט אל הכונן הראשי. כאן הוא נתפס ועובר דרך רשת של צינורות אל הגליל הפועל. האחרון, באמצעות מזלג מצמד ומסב שחרור, מנתק או מחבר את המנוע לתיבת ההילוכים.

מכשיר הנעה הידראולית

בין הצמתים העיקריים הכלולים בעיצוב האלמנט, נוכל להבחין בדוחף. בעזרתו, הדוושה מתקשרת עם המנגנון. כמו כן, זהו הצילינדר עצמו, הבוכנה, הפלאגים והקפיץ המחזיר.

איך צילינדר הראשי של המצמד? "גאזל" מצויד בצומת עם שני חצאים, המופרדים על ידי מחיצה מיוחדת. החלק העליון מיועד לנוזל העבודה, אשר בתהליך מגיע מהמיכל. באותו מקום, בחלק העליון, מאוחסנת אספקה מסוימת של נוזלים. אם המצמד וההנע ההידראולי מכוונים כראוי, אזי רמתו צריכה להיות לא פחות משלושה רבעים מהנפח.

אזור העבודה נמצא בחצי התחתון. במצב ההתחלתי הרגיל, הבוכנה של הצילינדר נלחצת אל הקיר באמצעות קפיץ, המחלק את הגליל לשני אזורים. יש רווח בין הבוכנה לדוחף. בשל כך, הנוזל נכנס לחלק העבודה. כאשר הנהג לוחץ על הדוושה, מוט הדחיפה זז וסוגר את הפער. נוזל לא יכול עוד לזרום מהאזור העליון לתחתון. הבוכנה זזה והכוח מועבר מרגל הנהג ישירות לצילינדר העבד.

בשל העובדה שהגדלים של הבוכנה והיציאה שונים, החור מוגדל. זה מספיק כדי שהקלאץ' יעבוד. עיצוב זה מקל על המאמץ המוטל על הדוושה. כוח זה מספיק כדי לנתק את מנוע הבעירה הפנימית מהקופסה. כאשר הדוושה משוחררת, קפיץ יפעל על הבוכנה. כמו כן, בשל הלחץ במערכת ההידראולית, הדוושה תוכל לחזור לעמדת ההתחלה הבסיסית. גם הדוחף יעבור לאותו עמדה. בשל כך, הנוזל יחדור שוב בחופשיות לתוך המיכל התחתון של הגליל.

מתיצילינדר ראשי מצמד זקוק לתיקון

"גאזל" עשוי לדרוש תיקון אם נוזלים או אוויר חודר למערכת. למרות שעיצוב הצילינדר פשוט, מתרחשות בו גם בעיות. ישנן מספר תקלות. פרטים על כל אחד מהם - עוד.

דליפת נוזל

ייתכן שיהיה צורך בתיקון אם יימצא חוסר בנוזל עבודה. הסיבות עשויות להיות שבירות או נזק בשרוול של הגליל, הפרה של אטימות המפרקים. במקרה זה, מומלץ לוודא שהמפלס במיכל ההרחבה מספיק. אם יש מעט נוזלים, מוסיפים אותו. לאחר מכן בדוק מעת לעת את הרמה במהלך תחזוקה שוטפת או בדיקה טכנית. לפעמים פשוט מילוי נוזל העבודה עשוי לא לעזור. לאחר מכן מתבצעת בדיקה יסודית, מזהים את מקום הנזילה ולאחר מכן מובטחת אטימות. במקרה זה, אתה לא יכול לתקן, אלא פשוט לשנות את צילינדר הראשי של המצמד ל-Gazelle.

אוויר במערכת

תקלה אופיינית נוספת היא אוויר במערכת. בעיה כזו יכולה להוביל לאי-הפעלה מוחלטת של הצומת. המצמד לא ישתחרר במלואו, ותפעול הדוושה תלווה בקראנץ' או רטט אופייניים על ידית ההילוכים. בין הסיבות שבגללן האוויר נכנס למערכת וישר לתוך הצילינדרים, ניתן לפרט הרס שונות של צינורות, בלאי טבעי של חלקים. אין לכלול דליפת נוזלים במקומות שבהם חלקים מהכונן ההידראולי מחוברים זה לזה. כיצד מתקנים את צילינדר הראשי של המצמד במקרה זה? "גאזל" ממוקם על משטח שטוח, מיוצרהחלפת צינורות פגומים עם דימום לאחר מכן של המערכת.

שאיבת נוזל דרך הצילינדר

יש גם תקלה נוספת - במקרה זה, הגליל יכול לשאוב את נוזל העבודה דרך עצמו. הסיבה לתקלה היא השרוול, שככל הנראה פגום. אולי יש בלאי עקב בלאי טבעי של הבוכנה.

ניתן לתקן את כל התקלות הללו באמצעות ערכת תיקון צילינדר ראשי מצמד. "גאזל" במקרה זה, אתה יכול לחזור במהירות למצב עבודה. הערכה כוללת את כל האלמנטים שלעתים קרובות נכשלים. תהליך החלפת השרוול וחלקים אחרים אינו קשה במיוחד עבור הנהגים של המכוניות הללו.

אם נצפים סימנים ראשונים של כשל בצילינדר, יש לאבחן ולתחזק את מערכת המצמד. זה יעזור למנוע את הצורך להחליף את כל הצילינדר.

שיפוץ צילינדר ראשי חלקי עם ערכת תיקון

עם זה, אתה יכול למנוע את הצורך להחליף את המכלול כולו. ערכת התיקון מורכבת מהחלקים הבאים:

• מכסה מגן.
• טבעות שמירה.
• בוכנה.
• שוב אביב.
• אטם צילינדר ראשי מצמד Gazelle.

כדי לפרק את הצילינדר לגמרי, מחפשים עליו תקע מיוחד. צריך לפתוח אותו. במהלך ההרכבה, יש להתקין אטם מתחת לתקע זה.

פירוק ודפטובקה

השלב הראשון הוא להסיר ולפרק את הצילינדר. מצא אותויכול להיות בפינה השמאלית האחורית מתחת למכסה המנוע של המכונית.

לאחר מכן, לאחר פירוק המכלול, כל הרכיבים נשטפים בנוזל בלמים - אין להשתמש בממסים אגרסיביים לשם כך. לאחר מכן, הצילינדר נבדק לאיתור פקקים. בדוק את מצב המראה והמלאי. אם מורגשים אזורים קלים של קורוזיה או שפשוף, ניתן לבטל את הפגמים הללו עם שמיר עדין. אבל נזק כזה עשוי להצביע על פער גדול בין הצילינדר לבוכנה.

לאחר מכן, הרכיבים השחוקים מוחלפים, המסופקים בערכת התיקון. לפני הרכבת צילינדר הראשי של המצמד, יש לשים את הגאזל על בלם היד. יש לשמן כל חלק בנוזל בלמים. מעט שומן מורח על פני הבוכנה שיהיו במגע עם הדוחף. לאחר מכן מרכיבים את הצילינדר, מותקן במקומו ונשאבים

החלפת צילינדר הראשי של המצמד

"גאזל" דורש פעולה זו מאותן סיבות כמו במקרה הקודם. מדובר בנזילות, בלאי רגיל, פעולה לא תקינה של מנגנון הקלאץ'. כפי שכבר צוין, צילינדר זה ממוקם בפינה השמאלית האחורית מתחת למכסה המנוע של המכונית.

לפני ביצוע ההחלפה עצמה, יש צורך לנקז את נוזל הבלמים מהמערכת. לשם כך, הצינור מחובר לאביזר מיוחד. האחרון ממוקם על הגליל הפועל.

לאחר מכן, נתק את דוושת המצמד מהצילינדר. כדי לבצע פעולה זו, הסרהחלק של לוח המחוונים מתחת לגלגל ההגה. לאחר מכן הסר את תושבת הקיבוע, אותה ניתן למצוא על הדוושה ומשוך החוצה את הסיכה שעל דוחף הצילינדר.

כאשר צינור אספקת הנוזל מהצילינדר הראשי מנותק, ניתן להתחיל לפרק את שני האומים המחזיקים את צילינדר הראשי של המצמד עצמו. "גאזל-3302" ממשיך לעמוד על בלם היד. לאחר שחרור האומים, ניתן להסיר את הצילינדר ולהתקין חדש במקומו. תהליך ההתקנה מתבצע בסדר הפוך. לאחר הרכבת המערכת, הכרחי לדמם את הכונן.

איך להסיר אוויר?

לאחר תיקונים כלשהם בחלק ההידראולי של המצמד, יש לדמם את המערכת. לשם כך, הנוזל נשפך לתוך המיכל ממש עד הסוף, ויש להבריג את האביזר עד אשר יגיע. לאחר מכן, לחץ על הדוושה מספר פעמים. זה נעשה כדי שנוזל הבלמים ייכנס לכל הצינורות. ואז הדוושה קבועה. לאחר מכן, הדק את החיבור ושוב לחץ על הדוושה מספר פעמים, ולאחר מכן תקן אותו. לאחר מכן, מניחים צינור על האביזר. הוא טובל בבקבוק נוזל. הפריט מוברג כדי לשחרר את האוויר. יש לחזור על כל השלבים הללו עד שלא יישאר אוויר במערכת בכלל.

במידת הצורך, הוסף נוזל למאגר. יש להחליף אותו בקווי המצמד לפחות אחת לשנתיים. נוזל הבלמים הוא היגרוסקופי. המשמעות היא שיכולה להיווצר קורוזיה בתוך המערכת.

התאמת דוושה

לאחר תיקון או החלפה בצילינדר ראשי מצמד חדש, הגאזל דורש כוונון דוושה. זה תהליך פשוט. עבור פעולה זו יש צורך בסרגל, אך השלב הראשון הוא אבחון. אם, כאשר מנסים להתחיל לנהוג במכונית, הדוושה שוקעת, נשמעים צלילים שונים בתהליך ההחלפה, נצפים מהמורות וטלטולים במהלך התנועה, יש צורך להפעיל את המנוע, לשחרר את המצמד באיטיות ולנסות להתקדם בצורה חלקה. אם המכונית לא ממהרת לזוז, אז זה מצביע על כך שהדוושה מכוונת לא נכון. המהלך שלו יותר ממה שהוא נקבע על ידי הנורמה. לאחר מכן, באמצעות סרגל, למדוד את המרחק מהרצפה אל הדוושות. זה צריך להיות לא יותר מ 14-16 ס מ. אם זה גבוה יותר, אז הדוושה חייב להיות מותאם. כדי לעשות זאת, מתחת למכסה המנוע, אתה צריך למצוא בורג עם אום נעילה. הוא ממוקם במקום שבו מסתיים הכבל. האגוז מסתובב. זה משיג את מהלך הדוושה הרצוי. כדי להגביר את המהלך, יש להדק את האום. אם צריך להפחית את השבץ, הוא מוברג. לאחר ההתאמה, בדוק שוב את הדוושה. מדדו מחדש את המרחק בעזרת סרגל. הכוונון נמשך עד להשגת התוצאה הרצויה.