צילינדר ראשי מצמד UAZ: מאפיינים ותיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל מכונית עם תיבת הילוכים ידנית מצוידת במנגנון כמו צילינדר הראשי של המצמד. UAZ "כיכר" אינו יוצא דופן. איך צילינדר הראשי של המצמד? בשביל מה זה מיועד באוטו? כל זה - בהמשך המאמר שלנו.

תכונות המצמד

במקרה זה, אנו מסתכלים על תיבת הילוכים ידנית. המכונית לא יכולה לנוע כל הזמן באותו הילוך. בהתאם לכך, כדי להחליף אותו, עליך לנתק את התיבה מגלגל התנופה של המנוע.

כדי לנתק את דיסקיות החיכוך, יש עבד מצמד וצילינדר ראשי. UAZ "פטריוט" מצויד גם בהם. אין אלמנטים כאלה במכוניות זרות עם תיבת הילוכים אוטומטית. לפיכך, הוא מנתק לזמן קצר את המנוע מתמסורת, וכאשר הדוושה משוחררת, משתלב אותם בצורה חלקה. המכונית כבר בהילוך גבוה (או נמוך).

הנעה הידראולית

מכוניות מתוצרת אוליאנובסק משתמשות בהנעת מצמד הידראולית. צומת זה משלב מספר אלמנטים, כלומר:

• צילינדר ראשי מצמד UAZ.
• צינורות הידראוליים וצינורות לזרימת נוזלים.
• מילוי מיכל הרחבה.
• צילינדר מצמד.
• החזרת קפיץ ודוושת.

בעזרת האחרון, כל הצומת המורכב נשלט.

איך זה עובד?

כשהנהג לוחץ על הדוושה נוצר כוח במערכת, שמועבר דרך המוט לצילינדר הראשי של המצמד. UAZ 469 עדיין רוכב "בהילוך". יתר על כן, למשך פרק זמן קצר, הגליל קולט את הכוחות הללו ומעביר אותם לעובד.

במקרה זה, הנוזל עובר דרך צינורות מתכת וצינורות גומי. הגליל הפועל מחובר למזלג. כאשר בוכנת האלמנט נעה למעלה, המזלג מופעל ומניע את מיסב השחרור. לפיכך, המערכת מנתקת את המנוע מההילוכים. פעולה זו תימשך עד שהנהג ישחרר את הדוושה בחזרה. אסור לשמור אותו לאורך זמן, מכיוון שמיסב השחרור נשחק מאוד. עם הזמן הוא מתחיל לזמזם. לכן, לנהגים מנוסים מומלץ לשחרר את הדוושה אם המכונית עומדת יותר מ-10-15 שניות. כמובן, אם הוא במצב "נייטרלי".

Device

מהו ההתקן של צילינדר ראש המצמד של UAZ? אלמנט זה מורכב מארז מתכת, קפיץ חוזר, בוכנה ודוחף. האחרון מחובר לדוושת המצמד.

Destination

אלמנט זה משמש להעברת כוחות מהדוושה לצילינדר הפועל על ידי המרת לחץנוזל הידראולי.

אם נשקול את העיצוב ביתר פירוט, האלמנט הזה מחולק בפנים לשני חלקים. החלק העליון משמש לאחסון ולמילוי הכונן בנוזל הידראולי. עם התאמה נכונה, הנפח שלו צריך להיות 75 אחוז מנפח העבודה הכולל. באשר לחלק התחתון של צילינדר הראשי של המצמד, הוא משמש כאזור העבודה. כאשר הדוושה אינה לחוץ, הבוכנה של האלמנט נלחצת אל הקיר המפריד על ידי קפיץ. נוצר פער בין האלמנט לבין הדוחף, שכאשר הוא מופעל על ידי הדוושה, הוא מלא בנוזל הידראולי. במקביל, האספקה שלו מהחלק העליון נעצרת. הבוכנה מעבירה את הכוח מרגל הנהג אל הצילינדר הפועל, ולאחר מכן אל מזלג השחרור. רמת הלחץ במערכת עולה משמעותית.

לכן, הקלאץ' עובד בגלל ההבדל בקוטרי הבוכנה והעלייה ביציאות שלו. בניגוד למכני, סוג זה של כונן קל יותר לשימוש, מכיוון שנדרש פחות מאמץ על הדוושה כדי להפעיל את המזלג. כאשר הנהג משחרר את כף הרגל, מופעל קפיץ החזרה, המניע את הבוכנה של אלמנט הדוחף למצבו המקורי. זרימת הנוזלים בין שני החדרים מתחדשת שוב.

תיאור התקלות

העיצוב של אלמנט כזה כמו צילינדר הראשי של המצמד (כולל UAZ) ורכיביו אמין מאוד. אבל זה יכול להיות גם מקור לבעיות חמורות. אחת הסיבות הנפוצות ביותרתקלה היא רמה נמוכה של נוזל הידראולי במיכל ההרחבה.

יש לבדוק אותו בכל תחזוקה, אחרת יהיה סיכון להישאר "ללא מצמד". ברמה נמוכה, הבוכנה לא מסוגלת לייצר דחיפה רגילה ולהפעיל את מזלג השחרור. המכונית תפעל בהילוך אחד. מה יכולה להיות הסיבה לחוסר הרמה? זהו שחרור לחץ של המערכת. בדוק את כל הצינורות והצינורות שעוברים מהצילינדר הראשי לזה העובד. זה האחרון צריך להיבדק גם עבור נזילות. קורה שהאנטר נכשל. זה פשוט מתפרק מתנועות תכופות של הגבעול. אתה יכול לזהות זאת לפי עקבות שמנוניים כהים. אותם עקבות נמצאים לאורך הדרך, על הכבישים המהירים עצמם (במיוחד אם הוא עובר דרך קשת הגלגלים). אם יש לך גלגלים לא סטנדרטיים, וזה נכון לעתים קרובות מאוד עבור UAZs, הם יכולים לנגב את הצינור בעת סיבוב. וזה חל לא רק על המצמד, אלא גם על צינורות הבלמים.

במקומות של כיפוף הם גומי. אסור לתת להם להתמוטט. אם יש סדקים, יש להחליפו מיד.

אינפלציה

סיבה נוספת לכך שהצילינדר הראשי של המצמד של UAZ אינו פועל היא נוכחות האוויר במערכת. אפילו בועות קטנות עלולות לגרום לכשל בקלאץ'. שגיאה זו קשורה קשר הדוק לקודמתה. ניתן לשאוב אוויר מצינורות וצינורות פגומים.

החלפת צילינדר ראשי המצמד של UAZ

אם המכונית לא מגיבה ללחיצה על הדוושה, ומפלס הנוזל תקין ואין נזק לצינורות, סביר להניח שהמוט או הבוכנה עצמם פגומים.

כתוצאה מכך, היא לא יכולה לייצר את הלחץ הדרוש להפעלת המערכת. על מנת להחליף את צילינדר הראשי של המצמד, יש להניח את ה-UAZ על משטח ישר ולשאוב החוצה באמצעות מזרק. לאחר מכן, אנו מנתקים את הגליל הראשי מהדוושה ואוטמים את כל החורים שמהם זורם הנוזל. זה חל גם על צינורות. ודא שלכלוך ולחות לא ייכנסו פנימה. הנוזל הזה הוא מאוד היגרוסקופי. לאחר מכן אנו מבריגים את האומים המאבטחים את הצילינדר ומוציאים אותו. לאחר התקנת אלמנט חדש, הוסף נוזל ודמם את המערכת.

איך לשדרג?

כדי לעשות זאת, אנחנו צריכים צינור ובקבוק פלסטיק שבו הנוזל האוורירי יתנקז. נשאב דרך השסתום על הגליל הפועל. הוא מוברג עם מפתח 10. אנחנו מסירים ממנו את מכסה המגן, שמים את הצינור ומתקשרים לעוזרת השנייה. הוא ילחץ על דוושת המצמד. בשלב זה, אתה צריך לפקח על הנוזל הזורם. יש צורך ללחוץ עד שהוא הופך להיות הומוגני, כלומר ללא בועות. לאחר מכן, בדוק שוב את מפלס נוזל המצמד במאגר. אם הוא נפל, הוסיפו אותו עד לסימון המקסימלי. חשוב לא לערבב נוזלים מיצרנים שונים. אם אינך יודע איזה מותג מולא קודם לכן, בצע החלפה מלאה. זה יהיה נכון. יתר על כן, חיי השירות של הנוזל עבור מערכת המצמד והבלמים הוא לא יותר משנתיים. יתר על כן, הוא סופג לחות והופך ללא יעיל.

אז, גילינו מהו צילינדר ראשי מצמד של מכונית, איך הוא עובד וכיצד להחליף אותו בעצמך.