צילינדר עבד מצמד UAZ: התאמה והחלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מצמד מסופק בהתקן של כל מכונית. מערכת זו מייצרת חיבור וניתוק חלקים של הילוכים, העברת מומנט מגלגל התנופה לגלגלים. זה נשלט על ידי צילינדר הראשי והעבד של המצמד. UAZ "כיכר" מצויד גם בו. במאמר של היום, נבחן מהו פריט עבודה, כיצד להחליף ולהתאים אותו.

עיצוב

בניגוד למכוניות זרות עם הנעה קדמית, ברכבי UAZ פטריוט עם הנעה לכל הגלגלים, צילינדר העבדים של המצמד (ההתאמה שלו נמצאת בסוף הכתבה) הוא הידראולי ונשלט על ידי לחץ נוזלים, לא על ידי כבל. העיצוב של אלמנט זה כולל מספר מרכיבים. זה:

• מקרה. הוא עשוי מפלסטיק או מתכת.
• בוכנה (מוט עבודה).
• שסתום שמשחרר אוויר בעת דימום מערכת המצמד (התאמה).
• טבעת שמירה.
• טבעות O.עשוי מגומי עמיד.
• שוב אביב.
• דוחף. זה משפיע על הרכיב הקודם.

עקרון העבודה

איך פועל צילינדר עבדים של מצמד? UAZ "פטריוט" שולט בו באמצעות הידראוליקה.

כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד על הבוכנה הוא לחץ ממוט המתכת. יתר על כן, הנוזל, הנע דרך הצינורות, מפעיל את גליל עבד המצמד. ל-UAZ "האנטר" יש קווי אלומיניום, המוחלפים בגומי בצמתים. בהשפעת לחץ גבוה, המוט משחרר את מיסב השחרור. זה עוצר את העברת המומנט מהמנוע לתיבת ההילוכים. כאשר הדוושה משוחררת, צילינדר עבד המצמד (UAZ-469 אינו יוצא מן הכלל) מחבר מחדש את דיסקי המצמד. העברת המומנט מתחדשת. ראוי לציין את קלות השימוש של מערכת כזו. בהשוואה לכונן הכבל, דוושה כזו נלחצת הרבה יותר קלה. הדיסק מתחבר בצורה רכה וחלקה. בלאי בטנה מינימלי.

סימנים לבעיות

איך אתה יודע אם המכונית שלך זקוקה להחלפת צילינדר עבד מצמד? UAZ היא מכונית אמינה מאוד, אבל חלק זה יכול גם להיכשל. ניתן לקבוע נזק לפי מספר סימנים. ראשית, מדובר בירידה חדה ברמת הנוזל במיכל. אם יש דליפה, ייתכן שמגף הצילינדר פרץ. כמו כן, נזק יכול להשפיע על צינורות גומי או אלומיניום. בדוק את תקינותם. שנית, מהלך הדוושה הופך ליותררַך. נצפים כשלים במצמד. זה מצביע על נוכחות אוויר במערכת.

זה יכול להיכנס רק עם נזק מכני לאנתר או למארז עצמו. במקרה זה, יש צורך לתקן את החלק או לשנות לחלוטין את צילינדר העבדים של המצמד. UAZ עם תקלה כזו משנה גם את מהלך הדוושה. הקלאץ' משתחרר ונדחק למטה ומטה, והעברות ההילוכים הדוקות מאוד. לרוב במקרה זה, מתרחשת תקלה באביב ההחזרה. כאן מספיק לבצע תיקונים בקניית ערכת תיקון. הוא כולל אלמנטים כגון שרוול, גבעול, קפיץ, פקק וטבעת O.

החלפת עשה זאת בעצמך

ראשית, עליך לנקז את הנוזל הנותר במערכת. זה יכול להיעשות עם מזרק. פעולה זו נחוצה על מנת לשטוף את מערכת ההנעה ההידראולית מלכלוך. בדגמים מסוימים, הגישה עשויה להיחסם על ידי מיכל ההרחבה של מערכת הקירור. מטעמי נוחות, אנו מסירים את האומים לקיבוע של המיכל ומסירים את הצינור. זה צריך להיות מוברג עם מפתח של 10. לאחר מכן, אנו מפרקים את צינור המתכת שמגיע מהצילינדר הראשי של המצמד. זה יכול להיות נחושת או אלומיניום. לאחר מכן, אנו מוציאים את הגליל הראשי, לאחר שהברגנו קודם לכן את שני האומים לתיקון בעזרת מפתח ברגים 13. באמצעות ראש 17 יש צורך להסיר את הצינור שמגיע מהצילינדר הפועל. לאחר מכן, אנחנו שוב צריכים את המפתח ל-13.

בעזרתו, אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את צילינדר עבד המצמד. UAZ בהוא בהילוך ניטרלי. צילינדר העבודה עצמו במכונית זו מותקן על בית תיבת ההילוכים. כדי לא לפגוע באלמנטים אחרים, נתק בזהירות את מוט הדחף מהמזלג. אם הצינורות מוסרים "על תנועה" (כלומר, על האלמנט שהוסר), ניתן לתקן את הצילינדר עם מפתח ברגים מתכוונן בצד אחד, ומצד שני, פתח את הצינור עם שכמייה. אבל היזהר, מכיוון שלחץ מכני עלול לסדוק את הגומי.

תיקון עצמי

לכן, החלק הוסר ומוכן לפירוק. ראשית, הברג את השסתום כדי לשחרר את האוויר ולהוציא את טבעת השמירה. לאחר פירוק החלק, אנו בודקים את מצב כל האלמנטים - קפיצים, בוכנות, דוחפים וגומיות איטום. הם לא צריכים להראות סימנים של נזק מכני. לאחר מכן, אנו שוטפים את החלק הפנימי של האלמנט. אין צורך לעשות זאת בעזרת נוזלים אגרסיביים כמו בנזין וסולר. מלא את המזרק הרפואי בנוזל הידראולי ולחץ על הלכלוך שבתוכו.

אם הנזק הוא מקומי בלבד, אנחנו צריכים ערכת תיקון כדי לשחזר אותו. ראוי לציין כי גם עם חלק אחד פגום, כל האלמנטים משתנים לחלוטין, בין אם זה רצועה אלסטית, אנדן או קפיץ. זה יגדיל את חיי השירות של הצילינדר הפועל.

מתי לא ניתן לשחזר?

במקרים מסוימים, התיקונים לא יעבדו. החלפת גליל העבודה מתבצעת במקרה של נזק לגוף (נוכחות של סדק), או פלט גדול בתוכו. האחרון עלול להתרחש עקב פגום אומלאי פגום. עם כל אחת מהתקלות הללו, צילינדר העבדים של המצמד של UAZ מוחלף כולו בחדש. עלות האלמנט היא כחמש מאות עד שש מאות רובל. צילינדר הראשי של המצמד עולה קצת יותר - 750 רובל. ניתן לרכוש ערכת תיקון במחיר של 150 עד 200 רובל. הכמות אינה מרשימה, לכן, בזמן מוגבל, עדיף להחליף מיד את האלמנט בחדש בהרכבה. לאחר התקנת צילינדר העבדים של המצמד, יש "לשאוב" את ה-UAZ. אז נבטל את כל חסימות האוויר הקיימות בקווים ונתאים את מהלך הדוושה הרגיל.

פלוס

לאחר התקנה והרכבה מוצלחים של האלמנט, יש צורך למלא נוזל הידראולי חדש. זהה משמש עבור מערכת הבלמים. לאחר מכן, אנו מבריגים את שסתום האוויר של צילינדר העבודה כמה סיבובים ולוחצים על דוושת המצמד 5-7 פעמים. כדי לא לרוץ למספרה מספר פעמים, התקשר לעוזר שישאב את המערכת. היזהר - כאשר אתה לוחץ על הדוושה, נוזל הידראולי יזרום מהשסתום. לכן, הכן מראש את המיכל. זה יכול להיות בקבוק מים מינרליים רגילים.

וכדי למנוע כתמים, השתמש בצינור גומי. שים קצה אחד על שסתום האוויר, והורד את השני לתוך צוואר הבקבוק. בהתחלה הנוזל יתיז - זה נורמלי. לחיצות עוקבות יפחיתו את כמות האוויר. לחץ על הדוושה עד שיוצא מהצינור נוזל שקוף ונטול בועות. זה אומר שהאווירהמערכת כבר לא. הברג את השסתום חזרה והלביש את מכסה הגומי המגן. בשל מיקומו, מים, לכלוך ואבק עולים כל הזמן על החלק. מכסה גומי זה מסופק כדי להגן על השסתום מפני סתימה. בדוק את המפלס מתחת למכסה המנוע. במידת הצורך, הוסיפו לסימון המקסימלי. במהלך הפעולה, שמור על הרמה מקסימלית. בשלב זה, השאיבה של צילינדר עבד המצמד של UAZ הושלמה. הדוושה תקבל את הנסיעה שלו במפעל.

התאמה של צילינדר עבד מצמד UAZ

כדי למנוע חיבור או ניתוק לא מלא של ההילוך, יש צורך להתאים את מהלך מוט הצילינדר. לשם כך, נקה את האומים לכוונון עם WD-40. בצד אחד של האלמנט, אנו משחררים את אום הנעילה, ומצד שני, אנו מקבעים את הבריח עם המפתח השני

באמצעות צופר למשך 8, אנו מהדקים את קצה הדוחף. כאשר הגבעול מקובע, הברג את אום הנעילה מספר סיבובים נגד כיוון השעון. לאחר מכן, הגדר את הגובה של הבורג החופשי. באופן אידיאלי, הגבעול צריך לזוז לחלוטין. לאחר מכן, אנו מתקנים את אום הנעילה בעזרת מפתח ובכך שומרים על מהלך מלא של הצילינדר. זה משלים את תהליך ההתאמה. יש לציין שאין צורך לבצע פעולה זו על אלמנטים חדשים. ובכן, אם נעשה שימוש בערכת תיקון, רצוי לבדוק את המשחק החופשי של המוט. כעת לא ייכללו החלקות שונות של הדיסקים העבדים והמאסטרים. לכל פעולה עם חלקי מצמד, אל תשכח לשאוב אותה.

Prevention

כדי שמערכת המצמד תחזיק זמן רב ככל האפשרזמן רב יותר, עקוב אחר מפלס הנוזל במערכת.

לאחר שנתיים או 50 אלף קילומטרים, יש לנקז אותו ולמלא אותו בחדש. לאחר הליך זה, הקפד לדמם את המערכת. זכור כי נוזל הידראולי סופג לחות היטב. אם ההחלפה מתעכבת, תיווצר חלודה במערכת, מה שיקצר את חיי הצילינדרים הראשיים והעבדים של המצמד. שימו לב לאטימות של הצינורות, במיוחד במקומות שבהם מתכת וגומי מחוברים.

קורה שהחומר נסדק או מתחכך בגלגל (אם אנחנו מדברים על החלק הקדמי). זה מסוכן מאוד, כי אם המערכת יורדת לחץ, אתה תישאר ללא מצמד ותוכל להגיע ליעד שלך רק על ידי גרירה או הרס של תיבת ההילוכים שלך.

מסקנה

אז, גילינו איך פועל צילינדר המצמד של UAZ, איך מחליפים אותו ומדמם את המערכת. כפי שאתה יכול לראות, עם סט כלים מינימלי, פעולה זו יכולה להתבצע בעצמך. תקציב התיקון יגיע רק לעתים רחוקות לאלף רובל.