UAZ: סרן קדמי. מכונית גשר "UAZ-Patriot": כוונון, תיקון, תחזוקה, התאמה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כפי שאנשים רבים יודעים, כבישים רוסים אינם נבדלים באיכותם, שלא לדבר על שטח. להסתובב בתנאים כאלה. אתה צריך מכונית עם מאפייני נהיגה מצוינים. UAZ-Patriot מחזיק בהם.

קצת על המכונית של UAZ

רכב השטח הרוסי "UAZ-Patriot" הוכיח את עצמו היטב בשטח הרוסי. יתרה מכך, ההיקף רחב מאוד, החל מרכב חקלאי ועד כלי רכב צבאיים המסוגלים לבצע משימות שנקבעו בתנאים קיצוניים. העיצוב של ה"פטריוט" מושלם הן לשימוש יומיומי והן ליציאות על מסלולים בלתי עבירים. יתרה מכך, ביצועי הנהיגה מאפשרים לך להגיע למקום שבו מכוניות אפילו לא חלמו עליה. במכונית זו, אתה יכול בקלות לצאת לדוג או לצוד, ואם מזג אוויר גרוע מכה במהלך האירוע, אתה יכול בקלות לצאת מכל צרה על ידי הפעלת ההנעה הקדמית. הביצועים של מכונית UAZ תלויים באיכות חלקי החילוף. הסרן הקדמי אינו יוצא דופן. אני שמןתיקון, השתמש בחלקים באיכות נמוכה, ייתכן כישלון מוחלט.

גשר UAZ: מטרה ומאפיינים

הגשר הוא קורה בין הגלגלים ומבטיח הידוק בטוח שלהם. הוא מצויד בחלקים אלסטיים, בעזרתם כבויים העומסים במהלך התנועה. מכיוון שה-UAZ-Patriot מיועד לפעולה בתנאים קשים, הגשר חייב להיות בעל חוזק מוגבר. בנוסף, כמעט כל הביצועים של המכונית תלויים בציר ההנעה, שכן עקב כשל של חוליה אחת לפחות, המשך תפעול המכונית בלתי אפשרי.

הגשר מורכב מ:

• דיפרנציאל.
• זוג ראשי.
• חצי פירים.
• Spring.

רכבי שטח עמוסים בכבדות, כך שהקפיצים הם חלק בלתי נפרד, לא קפיצים. זו הסיבה ליכולת השטח המצוינת של UAZ. הסרן הקדמי הוא מכשיר מורכב למדי, ולכן הוא זקוק לתחזוקה בזמן.

מגוון גשרים

כיום, ישנם מספר סוגים של סרנים לרכב, חלקם מותקנים על רכב UAZ. הסרן הקדמי הוא מכשיר המבצע מספר עצום של פונקציות. ממנו תלויה החדירות. עבור דגמים מסוימים, סוגים שונים של גשרים משמשים:

1. מנוהל. בתורו, הוא מחולק למפוצל ורציף. ברוב המקרים, זהו ציר ההינע הקדמי של המכונית. הגשר המפוצל משמש להעברת מומנטרגע, וכתוצאה מכך יכולת תמרון מוגברת של הרכב. Continuous מצוידת במפרקי היגוי, המאפשרים לשלוט בסיבוב הגלגלים. גשר מסוג זה מצריך אלומה קלה וחזקה, העשויה בטכנולוגיית פרזול ופלדה באיכות גבוהה.
2. תומך. במקרה שבו המכונית צריכה לשאת עומסים בעלי מסה מוגברת, נעשה שימוש בגשר זה. העיצוב מספק מכשיר תומך, שלוקח חלק מהעומס על עצמו. בתצורות מסוימות, הסרן הקדמי UAZ 469 מצויד באלמנט תומך דומה.
3. מנהיג מתמשך. המערכת המורכבת ביותר, שכן בנוסף לקורה, המכשיר כולל מערכת נושאות, דיפרנציאל וצירי ציר. עם מערכת זו, לגלגלים הקדמיים יש את היכולת להסתובב במהירויות שונות. בעת פניות, למכונית יש יותר יציבות ויכולה לעמוד בעומסים כבדים, בעוד שלתא הנוסעים תהיה תחושת נסיעה חלקה בנסיעה בכבישים משובשים. לעמידה בעומסים מכניים, פירי הציר עשויים מפלדה איכותית ולאחר מכן הם מתקשים.

כשלי עיצוב נפוצים

UAZ היא המכונית הטובה ביותר להתמודד עם שטח רוסי. הסרן הקדמי הוא מערכת מורכבת, שכל תקלה בה תוציא את המכונית מפעולה נוספת. תיקון הסרן הקדמי יעלה לבעלים סכום כסף משמעותי, ולכן יש צורך לאבחן ולשמן את החלקים בזמן.מכשירים.

כשלים בגשר ראשי:

• שמן ושומן דולפים.
• מחברים בלויים.
• פגמים במיסבים, שיניים, צירי ציר.
• נזק מכני לקורה.
• בלאי של חלקי רכיבים.

כל התקלות עלולות להתרחש מסיבות שונות. אם מכונית ההנעה הקדמית מופעלת, אזי נסיעה בכבישים משובשים תגרום נזק לתיבת ההילוכים. כמו כן, שימוש בשמן חורף לתמסורת בקיץ או להיפך ישפיע לרעה על פעולת המכונית. יש לשמור על לחץ קבוע בצמיגים כדי למנוע פגמים במסבים ובציר. שטח רוסי לא יפחיד את מכונית UAZ. הסרן הקדמי זקוק להתאמה נכונה של מסבים.

זיהוי בזמן של תקלה יאפשר לך לבטל במהירות את התקלה, ולמנוע השלכות חמורות יותר. בין רכבי השטח הקיימים בשוק תופס ה-UAZ-Patriot עמדה מובילה, שצירו הקדמי זקוק לתחזוקה תקופתית.

סימנים עיקריים של תקלות:

• צליל מיותר.
• איבוד מתקדם של שליטה ברכב.
• צריכת דלק מוגברת.
• בלאי בטרם עת של חלקי המנוע וההילוכים.
• התסמין המסוכן ביותר הוא טריז בזמן תנועה. אירוע זה דורש תיקון והתאמה מיידית של הגשר.

התאמה בזמן של הגשר "UAZ-Patriot" תמנע מספר רב של תקלות ויכילרכב במצב טוב.

איך לפרק ולתקן את הגשר

היום, זה ה-UAZ-Patriot שנקנה לעתים קרובות. הסרן הקדמי דורש ניטור מתמיד ותחזוקה תקופתית. יש צורך להתאים את פרקי ההיגוי והמיסבים בזמן. שימון מחדש הוא גם דרישה הכרחית לפעולה נכונה של המערכת כולה. המכשיר העיקרי שבו תלויים ביצועי הנהיגה הוא הסרן הקדמי (UAZ). המחיר יהיה תלוי בשלמות המכשיר. זה משתנה מ-75,000 רובל ל-200,000 רובל.

כדי להסיר את הסרן הקדמי, יש צורך לתקן את המכונית במצב נייח, למשל על ידי הנחת בלוקים או לבנים מתחת לגלגלים האחוריים. לאחר מכן, נתק את כל צינורות קווי הבלמים, ולאחר מכן אנו מבריגים את כל האומים והברגים המאבטחים את הבולמים, גלגלי השיניים, הבטנות והסולמות. יש לגשת לשלב הבא בכל אחריות, שכן הוא הקשה ביותר.

שלבי פירוק הגשר "UAZ-Patriot":

1. יש להסיר את הגלגלים.
2. נתק קישור דו-פוד.
3. הסר צימודי גלגלים ותופי בלמים.
4. יישור הקצוות של מכונת הכביסה.
5. נתק את מכונת הכביסה הפנימית ואת טבעת השמירה.
6. לאחר מכן, אתה צריך להתחיל לפרק את האגרופים, מגני הבלמים ורכזות הגלגלים.
7. הברג את הכדור ואת מוט קישור ההיגוי.
8. פרק את האטמים, הסר את בית מפרק ההיגוי.

אחריהסרן הקדמי מפורק לחלוטין, יש צורך לנגב את כל הרכיבים ולמצוא תקלה. בשלב הבא, צריך לחסל אותו. רק UAZ יכול לסמוך על שטח. יש לשמור על הציר הקדמי במצב טוב כדי למנוע תיקונים יקרים. יש לזכור כי הסדק הקטן ביותר יכול לגרום להתמוטטות, ולכן עדיף להחליף חלק כזה מיד מבלי לחכות שהוא ייכשל. מאז בפעם הבאה תצטרך לפרק את כל המכשיר שוב. הציר הקדמי הצבאי של UAZ מפורק באופן דומה. עכשיו יהיה לך קל.

סיבוב על הסרן הקדמי "UAZ-Patriot"

UAZ הוא רכב שטח רוסי חזק. על משטח רגיל, המכונית תעבור בצורה מושלמת, אבל כדי לנסוע על מהמורות, לכלוך בלתי עביר ובורות, יש צורך להפעיל את הציר הקדמי של UAZ. איך לעשות את זה? לשם כך, יש לבדוק באיזה מצב מותקן מצמד הסרן הקדמי של UAZ. כדי להפעיל, סובב את הרכזות עם כיוון השעון והתקדם. לאחר כל המניפולציות שבוצעו, הסבלנות של המכונית תגדל משמעותית, בשל העובדה שהגלגלים הקדמיים יסתובבו באופן סינכרוני עם הגלגלים האחוריים. ראוי לשקול כי הכללת הסרן הקדמי של UAZ תגדיל משמעותית את צריכת הדלק. אבל המכונית תהפוך לניתנת לתמרון, יציבה וניתנת לניהול. במקרה שבו הציר הקדמי של UAZ מופעל לנסיעה על אספלט אחיד, הצמיגים ותיבת ההילוכים נשחקים פי כמה מהר יותר, והטיפול מתדרדר באופן ניכר.

באופן כללי, יש 2 דרכים להפעיל את הרכזת: ידני ואוטומטי. השיטה הראשונה נידונה בהרחבה לעיל, והשנייה היא הנוחה ביותר.

כדאי לזכור שההדלקה והכיבוי צריכים להיעשות לאחר שהרכב נעצר לחלוטין. לאחר הפעולות שבוצעו, עליך לוודא שהמכשיר אכן מופעל, וכן כבוי.

שיטות לזיהוי סרן קדמי כבוי:

• בנסיעה, שימו לב להתנהגות הגלגלים האחוריים, הם חייבים לעבוד ללא תלות מלפנים.
• שימו לב איך המכונית מתנהגת בסיבוב פניות - המכונית תיסע מעט כשההנעה הקדמית פועלת.
• ובכן, הדרך הפופולרית והנפוצה ביותר. יש צורך לבקש מגורם חיצוני לראות אם הכוננים מסתובבים או לא. אם הם מסתובבים, אז המצמדים מחוברים ויש לנתק אותם.

תחזוקה מונעת וזיהוי מוקדם של ליקויים

מדי פעם יש צורך לשים לב לחלקי הרכב הפועלים. זה ישפיע לטובה על הפעולה ויקטין את הסבירות לתקלות רכב.

בעת ביצוע טיפול מונע יש צורך:

• בדוק את מפלס השמן בתא הארכובה, מלא או החלף במידת הצורך. השמן מנוקז דרך חור מיוחד בתחתית הארכובה. אבל כדי לנקז את השמן לחלוטין, יש צורך לפתוח את חור המילוי על ידי שחרור הפקק העליון. במידת הצורך, שטפו את המיכל.
• כוונן מרווחים צירים. נוכחות של פער בין השידורתיבת הילוכים ומיסב גלגלי שיניים יגרמו לבלאי מהיר של השיניים. אתה יכול לקבוע על ידי הסטת תושבת גל המדחף. כדי לחסל אותו, יש צורך להדק את האום בכוח מסוים.
• נקה את כל החלקים הנראים של הגשר, כולל שסתום הבטיחות. נקה את כל משקעי הלכלוך עם מברשת גסה.
• בדוק את פרקי ההיגוי. כדאי לשים לב למנופים של האגרופים, ליתר דיוק, להידוק שלהם. עצירות ההיגוי חייבות להיות תמיד שלמות.
• בדוק את כל המחברים. במידת הצורך, הדק את הברגים והאומים באמצעות מפתח ברגים בקוטר הנכון.

לציר הקדמי של UAZ "כיכר" יש התקן דומה. הוא גם זקוק לאמצעי מניעה דומים.

כוונון השעיה

כל בעל רכב שואל במוקדם או במאוחר לגבי שיפור הביצועים והמאפיינים הטכניים של המכונית שלו. עבור חלקם חשובים שינויים ושיפורים חיצוניים במרכב המכונית. אבל עבור בעלי שטח, המשימה העיקרית היא לשפר את המתלים.

אירועי כוונון "UAZ-Patriot":

• חיזוק גשרים והורדת יחס ההילוכים.
• כדי להגדיל את מהלך המתלים, מומלץ להחליף את המתלה האחורי בקפיץ. אבל כדאי לקחת בחשבון שהמכונית תאבד מעט בכושר התמרון.
• הגדלת מרווח הקרקע תגדיל משמעותית את יכולת השטח של המכונית. המעלית תעזור להתגבר אפילו על הפור העמוק ביותר.
• החלפת צמיגים בצמיגים בעלי פרופיל רחב יותר באופן חיוביישפיע על הסבלנות של הרכב בשטח קשה.

בואו נשקול כמה אפשרויות לכוונון ההשעיה ביתר פירוט.

הדרך הפשוטה והזולה היא להגדיל את משחק המתלים ב-2 ס מ. יש צורך לשים תוספות גומי מתחת לקפיצים הקדמיים ולהחליף את העגיל בקפיצים. במקרה זה, אין צורך בהתקנה של מוט Panhard. מכיוון שמרווח הקרקע גדל, אפשר לשים צמיגים רציניים יותר.

האפשרות הבאה היא להעלות את הגוף עצמו מעל המסגרת. במקרה זה, מרווח הקרקע יגדל ב-5 ס מ. השיטה מורכבת מהרכבת מרווחים במקומות שבהם המסגרת והגוף מחוברים. רצוי להשתמש בתוספות אלומיניום. במקביל, יש צורך להזיז את כל סוגרי ההרכבה של המסגרת והגוף, כמו גם להאריך את המעצורים כך שהגוף לא יזוז. צריך גם לסיים את הפגושים: אנחנו שמים מרווחי אלומיניום בחזית, ומזיזים את התושבת מאחור. כתוצאה מכך, מרווח הקרקע גדל, וניתן להתקין צמיגים 275/75 R16. כוונון המתלה UAZ-Patriot חייב להיעשות עם כל הכלים הדרושים.

אפשרות נוספת תגדיל משמעותית את המרווח, מה שישפיע לטובה על סבלנות המכונית. אבל השיטה די בעייתית ומורכבת. במקרה זה, תצטרך להתקין מוט Panhard ולהחליף את הבולם. על הסרן הקדמי שמנו מרווח עד 10 ס מ על זכוכית הפגוש. אנו קודחים חורים במכונה על מנת לשנות את זווית הנטייה של המלך. השיפוע הסטנדרטי של 3 מעלות משתנה לתשע. זה ישמור על יציבות הרכב על הכביש.בנוסף, אתה יכול לשים בולמים על המתיחה הדו-פוד, הם מושלמים מהמרצדס Gelenvagen. אתה גם צריך להתקין מתמוך ארוך יותר על מייצב הסרן. שיטה זו תהיה יקרה למדי, אך הביצועים והתפוקה של המכונה יגדלו באופן משמעותי.

התאמת גשר

בדרך כלל כל ההתאמות נעשות במפעל ואינן נדרשות בעת השימוש ברכב. התאמות מבוצעות לפעמים כאשר ציר עובר שיפוץ או מיסבים נכשלים.

התאמה ללא שינוי מיסבים:

• הברג את צירי הציר, הסר את מכסה הארכובה או תיבת ההילוכים (בהתאם לסוג הציר).
• בדיפרנציאל, כלומר במיסבים, הגדר את הרווח ל-0.15 מ"מ באמצעות האומים לכוונון.
• הגדר את מרווח הצד ל-0.20 מ"מ. סיבוב הציוד, אנו מודדים לפחות 6 נקודות.
• אם צריך להגדיל את מרווח הצד, סובב את אום הכוונון ואת האום הנגדי באותו מספר סיבובים. כדי לצמצם את הפער, אנו מבצעים את כל אותן הפעולות בדיוק ההפך.
• דחוס את המיסב בכיוון הציר כדי לכוונן את העומס מראש. רמת הדחיסה תלויה בקילומטראז' של הרכב.
• אנחנו מרכיבים את הגשר. הסרן הקדמי UAZ 469 מותאם בצורה דומה.

התאמה עם החלפת מיסבים

• הברג את צירי הציר, הסר את מכסה הארכובה או תיבת ההילוכים (בהתאם לסוג הציר)
• הסר את הכיסוי מהמיסבים.
• השתמש בדינמומטר כדי למדוד את מומנט החיכוך של הגיר.
• הסר את הטבעות מתיבת הדיפרנציאל והלביש חדשות.
• התקן מיסבים חדשים.
• הרכיבו ותקנו את כל הכיסויים שהוסרו קודם לכן. רצוי להפעיל כוח לקיבוע אמין יותר. יש לשמן את הברגים עם איטום מיוחד.
• כדי להגביר את מומנט ההתנגדות לסיבוב, יש צורך להדק לסירוגין את אומי הכוונון עד שהערך האופטימלי של התנגדות לסיבוב הוא 200-250 N.
• התקן את כל החלקים שהוסרו קודם לכן, כולל צירי ציר.
• הדק את כל המחברים בצורה מאובטחת.

תוצאות

כפי שניתן לראות מהמאמר, רכב השטח הרוסי ביותר הוא, כמובן, UAZ. הסרן הקדמי הוא אחד החלקים הבסיסיים ביותר. המכונית לא תוכל לתפקד כרגיל אם תהיה תקלה בציוד הריצה. "UAZ-Patriot" - מכונית לכבישים עם תנאי שטח גרועים. אם הוא לא מתמודד עם המשימות שהוגדרו כרכב שטח, אין טעם להוציא כסף נוסף. מכיוון שכל מכונית נוסעים על אספלט חלק תעבור בצורה מושלמת. על מנת שה-UAZ יעמוד בכל הדרישות, יש צורך לשמור על המרכב במצב טוב. ביצוע עבודות מניעה ותחזוקה בזמן. יש צורך גם בשינוי גשרים והגדלת מרווח הקרקע מבלי לפגוע במכונית. אם יש לך מיומנויות מכונאות מסוימות והמידע שניתן במאמר זה, אתה יכול לעשות את כל המניפולציות בעצמך. תיקון הציר הקדמי של UAZ יעלה סכום לא מבוטל, אז עדיף להזהירתקלה.