UAZ 469 מכשיר סרן קדמי עם תיאור. תכנית, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכשיר הסרן הקדמי UAZ 469 שונה מהמקביל האחורי בכמה מאפייני עיצוב. בנוסף לקורה והדיפרנציאל הגשר, המכלול כולל מפרקים אוניברסליים במהירויות שוות בפינות ותיבת הילוכים. בית הציר מחובר למפרק הכדור עם אוגן. גוף הציר מקובע באמצעות זוג פינים. כיסוי תיבת הילוכים עם פתח ומגן בלם מוברג למסגרת.

Description

כדי להפחית את מידת הבלאי של חלקי ההרכבה, מומלץ לכבות את הציר הקדמי של UAZ 469 בעת תנועה על משטח קשה, שאת המכשיר שלו נשקול עוד. כדאי גם לבטל את הרכזות בגלגלים הקדמיים. לשם כך, הסר את המכסים והברג את הברגים משקע הפיר. כתוצאה מכך, הצימוד מותקן במיקום המתאים לחריץ הטבעתי ולפנים הקצה של הצימוד. לאחר התקנת אלמנט זה במיקום הנדרש, הם מתחילים להדק את מכסה המגן.

הפעלת הגלגל הקדמי מתבצעת על ידי תיקון בטוח של הברגים. סכימת העיצוב של הגשר מתמקדת בהפעלה וכיבוי סינכרוני של ההנעה של שני הגלגלים.

מכשיר קדמיגשר UAZ 469

בית הארכובה, ההילוך הראשי והדיפרנציאל תואמים לאלו של המקביל האחורי. בשינוי 469B מסופקים טבעת נפט עם שמן וחוט ימני עם החותמת "P". מפרק כדורי מחובר לבית הציר. זה קבוע עם חמישה ברגים. תותבים וסיכות נלחצים לתוכו. בנוסף, על התומך יש כיסוי למארכובה של גלגל ההפחתה של הגלגלים ובית מפרק היגוי. לאלמנט הנעילה מחוברים פתח ומגן בלם עם שישה ברגים.

תוספת הציר של הפיקה הסיבובית מותקן בהתאמה של הפרעות, שערכה מתכוונן מ-0.02 ל-0.10 מ מ. כדי למנוע סיבוב של אלמנט זה, פיני נעילה מסופקים בעיצוב. התאמת המיקום מתבצעת באמצעות אטמים המותקנים בחלק העליון, בין ידית האגרוף. בנוסף, ניתן לתקן את המיקום על ידי התקנת מרווחים בצד ובתחתית החלק.

תכונות

מכשיר הסרן הקדמי UAZ 469, שתמונתו מוצגת לעיל, מרמזת על נוכחות של אטם שמן, האחראי על שמירת חומר הסיכה במארז והגנה על הפיקה הסיבובית מפני זיהום. האלמנט מורכב מכלוב פנימי, טבעת גומי אטימה, מגן, משטח לבד ויחידה חיצונית. חותם השמן מחובר לשלד של מפרק ההיגוי עם ברגים.

הגנה מפני דליפה של תערובת חומרי הסיכה מבית הארכובה של גלגל השיניים הראשי לתוך הפיקה הסיבובית מסופקת על ידי אטם שמן פנימי מהדק עצמי עשוי גומי בכלוב מתכת. סִיכָהרכיבי הציר העליונים ומפרק הכדור מיוצרים באמצעות אביזרי שומן מיוחדים. היסודות התחתונים משומנים על ידי החומר המגיע מהתמיכה על ידי כוח הכבידה.

ציר

מכשיר הסרן הקדמי UAZ 469 כולל מערכת צירים לייצוב המהירות הזוויתית. העיצוב שלו מבטיח את יציבות המהירות הזוויתית של הציר המניע והנלווה. במקרה זה, המרחק והסטייה ביניהם אינם משחקים תפקיד. הציר עצמו מורכב מזוג מזלגות, שבשקעים העקומים שלהם מונחים ארבעה כדורים. לחלקים אלה יש כדור איתור חמישי במפרצים המרכזיים למרכז את המזלגות.

תנועה אורכית של הציר נמנעת על ידי מיסב כדורי ומכונת שטיפה בטיחותית. המזלג הפנימי המוביל מקיים אינטראקציה עם ציר הציר של גלגל השיניים הדיפרנציאלי. על קצה המזלג המונע החיצוני, מותקנים ההילוך הראשי של גלגל ההפחתה של הגלגל ומסב מסוג רולר עם אום נעילה. החיבור הפנימי של האלמנט מתרחש על ידי הברגה. החלק המונע מתקבץ עם פיר על מיסב גלילה ותותב ברונזה הממוקם באמצע התון. בקצה הפיר מסופק התקן לנטרול הגלגלים הקדמיים של המכונה. הוא מורכב מחיבור נייד, קפיץ, כדורים וברגים. הבליטות החיצוניות מחברות את החלק לשבלים הפנימיים של האוגן, קבועים עם ברגים על הרכזת.

מכשיר מפחית

לציר הקדמי UAZ 469 יש תיבת הילוכים כמעט זהה לתיבת הגלגלים של הסרן האחורי.בין ההבדלים בין האלמנטים הללו הוא אופן התקנת והידוק ציוד ההינע וכן עיצוב המיסב המונח בשקע זכוכית מיוחד. גלגל ההנעה מותקן על השדרים של המזלג המסתובב המונע. הוא מקובע עם המיסבים באמצעות אום מיוחד, הנפתח לתוך החריץ של הציר לאחר הידוק.

מכונת הכביסה התומכת נמצאת בין מיסב הגליל לגלגל השיניים. חלקים אלה אינם ניתנים להחלפה עם מקבילים להילוך אחורי. התחזוקה זהה לשני הצמתים.

UAZ 469 התקן סרן קדמי: דיאגרמת חיווט

ההרכבה והחיבור של החלק הנדון מתבצעים בסדר הבא:

1. השרוול מוחדר לתוך סיכת המפרק על ידי לחיצה. זה צריך להיות צמוד עם קצה קן הנחיתה. לאחר מכן מסובבים את השרוול ומכוונים בעזרת סיכה מיוחדת לקוטר הרצוי.
2. הגבלת התנועה של הציר במהירויות אורך זוויתיות זהות מסופקת על ידי דסקיות המותקנות במנשא ובמיסב הכדורי. יש לכוון את מיקומם בחריצי שימון לכיוון הציר. מכונת הקיבוע מחוברת על ידי ניקוב במספר מקומות בנקודות הפזורות באופן שווה סביב ההיקף.
3. החלפת תותבי kingpin כרוכה בלחיצה והברגה שלהם עד לקוטר של 25 מ"מ, עם אפשרות לעבור דרך כל תותב.
4. גריז נשפך לתוך המיסב כאשר הציר מותקן.
5. התקן של הסרן הקדמי ב-UAZ 469 מציעהתאמה של המתחים הציריים הדרושים בעזרת התאמת תוספות, שבהן תלוי מיקום התותבים והמפרק הכדורי עצמו. נעשה שימוש בחמישה מרווחים לפחות. העובי הכולל של החלק העליון והתחתון לא צריך להיות הבדל של יותר מ-0.1 מ"מ.
6. לפני הרכבת קופסת המילוי, טבעת הלבד ספוגה בשמן מנוע חם.

לאחר הרכבת הציר הקדמי, הוא נבדק על המעמד במצב סטטי ותחת עומס. מיקום זה נוצר על ידי בלימה סינכרונית של צירי הציר. אם המכלול מורכב נכון, לא יהיה רעש מוגבר של המכלול, נזילת שמן באטמים ובחפתים, כמו גם בחיבורים.

תחזוקה

התקן הסרן הקדמי UAZ 469, שהתרשים שלו מופיע לעיל, מספק מספר פעולות מניעה והתאמה במהלך תקופת הפעולה. ביניהם:

• הידוק תקופתי של חיבורי הברגה.
• בדוק אם יש פערים בסיכות.
• תיקון מיסבים.
• תיקון מצמדי ציוד.
• בדוק התכנסות.
• סיכה קבועה של חלקים נעים לפי טבלת מרשם חומרי הסיכה.

בדיקה ויזואלית של התקן הסרן הקדמי UAZ 469 מספקת בדיקה של פרקי ההיגוי לתקינותם והתאמתם של בורגי ההתאמה, עצירות סיבוביות מגבילות, כמו גם את אמינות המעצור של אלמנטים אלה.

סכימת העיצוב של הצומת המדובר נועדה למקסימוםזווית הסיבוב של שני הגלגלים במיקומים המתאימים היא בערך 27 מעלות. עלייה במדד זה מצביעה על עיוות של המצלמות הסיבוביות המפרקיות, והדבר מסבך באופן משמעותי את התיקון.

Adjustment

מכשיר הסרן הקדמי UAZ 469, שתצלום מובא לעיל, במפעל כולל כוונון הציר עם עומס מראש. במקרה זה, אותו מספר של רפידות תיקון מותקנים בחלק העליון והתחתון של המכלול.

התקן UAZ 469 kingpin הסרן הקדמי שונה בכך שיש להקדיש תשומת לב מיוחדת למצב ההידוק של אלמנטים אלה. הקיבוע נחלש כתוצאה משחיקה הדרגתית של חלקי שפשוף. רווחים צירים מופיעים בין קצוות הציר לבין טבעות התמיכה.

Repair

הציר הקדמי של UAZ 469 הצבאי, שהמכשיר שלו נדון לעיל, עשוי לפעמים לדרוש תיקון. לתיקון, תצטרך להסיר את החלק ולפרק אותו. תהליך זה מתבצע באופן הבא:

• שים רפידות על הגלגלים האחוריים של המכונית.
• האומים ומערכות הידוק בלוקים אחרות מוברגות.
• המוט מנותק מהדו-פוד, ולאחר מכן מסירים את האומים על בולמי הזעזועים והסיכה הכדורית.
• תושבת הקפיץ הקדמית עם רפידות נמצאת בפירוק.
• הרמה הקדמית של המכונית מעבר למסגרת, ולאחר מכן מפרקת המכלול.

סרן קדמי UAZ 469, מכשיר עם תיאורהמפורטים לעיל דורש שירות מקצועי. אבל אם יש לך את הכישורים המתאימים, אתה יכול לתפעל את החסימה הזו בעצמך.