סרן קדמי MTZ-82: תרשים, התקן ותיקון (תמונה)

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הציר הקדמי של הטרקטור MTZ-82 עשוי עם תיבת הילוכים מובילה. לדגם אטמים ומעצורים מתכתיים. רוב המומחים מאמינים שלמכשיר יש מעמדים חזקים. הדיסקים של השינוי הם מסוג ציוד. על מנת להבין את הגשר לפרטי פרטים, יש צורך לשקול את דיאגרמת המכשיר.

דיאגרמת גשר

MTZ-82 סרן קדמי (תרשים שמוצג להלן) כולל מנגנון אוגן, כמו גם מחזיק. רוחב העמוד הקדמי הוא 2.2 מטר. מכשיר התולעת משמש עם כיסוי. הרפידות במכשיר משמשות עם שרוול. רוחב המתלה 2.4 ס מ. גלגלי השיניים של הדגם מותקנים על אטמים. לוחות הידוק עם ציוד עשויים כולו מפליז. בסך הכל, שני כוסות מותקנות על MTZ-82 (ציר קדמי). ערכת המכשיר כוללת בנוסף בלוק חיכוך. זה כולל נשימה, כמו גם הדגשה.

מפחית ציר

מפחית הסרן הקדמי MTZ-82 מורכב מסט של דיסקים. גוף השינוי הוא מסוג גלילי. בחלק המרכזי של המכשיר יש צלחת חרוטית, הנסגרת על הפיר. אם ניקח בחשבון את המכשיר של הסרן הקדמי MTZ-82,הנשימה משמשת עם מתאם. מהדק עבור הדגם נבחר בקוטר קטן. האטם ממוקם ישירות במרכז תיבת ההילוכים. מומחים אומרים שהמיסבים מיושמים מהצד התחתון והחלק העליון של הבית.

נשימת מכשיר

הנשימה ב-MTZ-82 (ציר הנעה קדמי) מותקן עם צינור ארוך שנסגר מתחת לתיבת ההילוכים. המשקפיים במכשיר נמצאים מתחת למיסבים. מומחים אומרים שהנשימה מסוגלת לעמוד בעומסים כבדים. אם אתה מפרק את התקן הסרן הקדמי MTZ-82, האוגן ממוקם מלפנים. מחזיק המנגנון משמש עם מעצור קטן.

לנשימה נעשה שימוש בשלושה דיסקים. רגע השידור מהפיר עובר לווסת. גוף הנשימה מוגן היטב. מעת לעת, החלק צריך שימון. ראוי גם לציין כי podkalki מתחת לדיסקים מותקנים מסוג מרובע. החלק העליון של הנשימה משתמש במהדקים רחבים המקובעים עם ברגים. הצינור מהשינוי יוצא בקוטר 3.5 ס מ. החפתים לנשימה מותאמים עם מתאמים. הם מותקנים על רפידות גומי מיוחדות.

פעולת פיר אנכי

הפיר האנכי של הציר הקדמי אחראי למהירות הגיר. הציר מחובר ישירות לתיבת ההילוכים. מומחים אומרים כי הדגם מסוגל לשמור על מהירויות גבוהות. האוגן של השינוי משמש עם מתאם כוונון. בחלק התחתון עובי הפיר 4.5 ס מ. הזכוכית נבחרת בקוטר קטן. בחלק העליון של השינוי יש שכבת-על. איפהאטם פיר לא מסופק.

כדי לסובב את הפיר בעצמך, השתמש במפתח של הברגים. הצינור של המכשיר מוברג באופן ידני. כדי לנתק את הציר, אין צורך להסיר את תיבת ההילוכים. בעת בדיקת חלק, הציר הקדמי נבדק תחילה. אם נמצאו סדקים בגוף, יש לנקות את החלק. במקרה זה, גלגלי הריצה מרוחים בשמן מכונות. ראוי גם לציין כי יש לנקות בזהירות את האוגן. גלילי דחף במנגנון זקוקים לבדיקה תקופתית.

אינטראקציה עם אוגן

אוגנים בציר הקדמי נעים כאשר הציר מסתובב. הם מקיימים אינטראקציה זה עם זה באמצעות מתאמים. משקפיים במקרה זה אינם מעורבים בעבודה. ההפרש מיושם באמצעות סוג. בחלק העליון של האוגנים יש פינים מיוחדים. אטמים על האוגנים משמשים בקוטר קטן. המעצורים בציר הקדמי (מחוזקים) MTZ-82 מוגדרים ברוחב 2.2 ס מ. על מנת לבדוק את האוגנים, מסירים את הזכוכית עם המתלים.

בעת תיקון הציר הקדמי של MTZ-82, הדיסקים מנותקים אחרונים. אזיקים בעת ניתוח אוגנים לא חייבים לגעת. טבעות כוונון מנותקות באופן ידני. החלק הקדמי של המתאם מעוות עם מפתח. לאחר מכן, עליך לנתק את העצירה. כדי לעשות זאת, קצה החלק הוא מרוקן. לאחר בדיקת האוגן, הדיסקים משומנים ומכניסים למקומם המקורי.

ציוד תולעים

גלגל התולעת בסרן הקדמי MTZ-82 מותקן עם מוט מחבר. במקרה זה, שלושה הילוכים משמשים, אשרנסגר על הניצב. הרגולטור מותקן על הסרן הקדמי MTZ-82 עם מנגנון חיכוך. לפני ציוד התולעת יש מטבע קטן. אין רפידות במקרה הזה. בחלק האחורי של החלק יש אגוז גדול. יש טבעת מתחת. הכיסוי במכשיר קבוע על הקליפ.

הנשימה ממוקמת בחלק המרכזי של מנגנון התולעת. במקרה של תקלה של התקן זה, הבריח מוברג תחילה. מפתח ברגים משמש להסרת האום. החפת אינו נחוץ במקרה זה. הרגולטור מנותק בקלות ביד. כאשר הטבעת סגורה, המעצור התחתון נדפק. זה יכול להיעשות עם פטיש רגיל. כאשר החותם נלבש, המעמד מוברג. יש לבדוק גם את מנגנון המילוי. אם המארז פגום, הכוס נבדקת. אם סדקים נראים על הציר, יש לשמן אותם בשמן מכונות. מומחים אומרים שיש להחליף את השרוול כל שנתיים. יחד עם זאת, הבטנות זולות מאוד.

Clip out

הקליפס נלחץ החוצה לאחר הסרת מנגנון התולעת. כדי לעשות הכל נכון, קודם כל, כל הכלים הדרושים מוכנים. כמו כן, יש לציין כי המפתחות יידרשו בגדלים שונים. הברגים בציר הקדמי MTZ-82 מוברגים עם ובלי טבעות. במקרה זה, חותרים את החותמות עם חפץ חד.

האטמים נמצאים רק בתחתית מנגנון התולעת. על מנת להגיע לקליפ מסירים את הדגש מתיבת ההילוכים. במקרה זה, יש להחזיק את השרוול בזהירות רבה. אם מתגלים דליפות, החלק מוחלף. לאחר הסרת המעצוראום ההידוק של הגשר מוברג. לאחר מכן, נותר רק לנתק את הציוד המונע. אין צורך לגעת בדיסקים על הגשר כדי ללחוץ החוצה את הקליפ.

איך הקליפ נלחץ?

מפתחים משמשים ללחיצה על הקליפ, ונדרש בנוסף פטיש. לפני תחילת העבודה, נבדק מצב מנגנון התולעת, המותקן על הסרן הקדמי MTZ-82. הכיסוי שלו חייב להתאים היטב לגוף השינוי. הרגולטור במקרה זה אין צורך לגעת בו. לאחר הסרת המכסה, המעצור מנותק. אם התפס מהודק היטב, הבורג מסתובב עם כיוון השעון. במקרה זה, אין להדק בחוזקה את הבטנות. אם האוגן מתחיל לשקוע במהלך הפעולה, תצטרך לבדוק את מנגנון הגליל. במקרים מסוימים, הבעיה נעוצה בדיסקים. במצב כזה, שרוול המגן מוברג. לאחר מכן, נותר לבדוק את מצב טבעת הדחף ומהדק שלה. בסיום העבודה הכל משומן בשמן מכונות

הסרת הגלגל מתיבת ההילוכים

ניתן להסיר את הגלגל מתיבת ההילוכים די מהר. עם זאת, קשה להתמודד עם משימה זו בעצמך. בעת תיקון הסרן הקדמי MTZ-82, מומלץ לבדוק את בית תיבת ההילוכים. לאחר מכן, הכיסוי מוסר, אשר קבוע על שתי תחנות. הבורג המרכזי יורד אחרון.

יש לציין גם שחשוב לנקות היטב את הבטנה מתחת למכסה. זה עבור בנזין. ההגה של הרקטור נמצא מאחורי הרגולטור. כדי להגיע אליו, מסירים שני ברגים. אין צורך בעצירות אורכיות של הגשרלגעת. הגלגלים במכשיר מוחזקים על ידי אום אחד, שמסובב בעזרת מפתח ברגים.

איך אוכל להסיר את כיסוי גלגל השיניים?

מכסה תיבת ההילוכים מוסר עם מפתח 8. מומחים אומרים שהבטנה במכשיר מתייבשת לעיתים קרובות. יחד עם זאת, המהדקים קבועים היטב. במקרה זה, פתיחת הכיסוי עלולה להיות בעייתית. במצב זה, מומלץ להקיש מיד על המכשיר. בשביל זה, פטיש קטן משמש. יש צורך לדפוק על הקצוות של הכיסוי. לאחר מכן, הברגים מוברגים לסירוגין משני הצדדים. במהלך זה, חשוב לא לפגוע בבטנה שנמצאת בתיבת ההילוכים.

גיר מונע על ידי התקן

הגיר המונע של השינוי קבוע על הציר. בבסיס יש שתי בטנות. מומחים אומרים שצריך להחליף אותם כל שלוש שנים. העצירות ליד ההילוכים ממוקמות במרחק גדול. אם הציוד נדפק, יש לרכז אותו עם הבורג מאחורי המתאם. כדי להעביר את החלק קרוב יותר למרכז, המפתח מסובב עם כיוון השעון. לפעמים הבעיה נעוצה במהדק. כדי לבדוק אותו, צלחת המגן מוסרת. לאחר מכן, עליך לשחרר את המתלה. במקרה זה, הפיר המרכזי של הגשר אינו מוסר.

שרוול גשר

השרוול מחזיק את ציוד התולעת. ב-MTZ-82 (ציר הנעה קדמי), הוא מחובר בשתי עצירות. לפעמים צריך להחליף את המכשיר. לשם כך מסירים את הגלילים, ובודקים את הציוד המונע. לאחר התאמת החלקאתה צריך להתחיל לבדוק את המשקפיים. כמו כן, יש לזכור כי יש להחליף אטמים מעת לעת. יש להדק בזהירות את מכסה הגשר.

ניתוק כוסות

דרוש רק מפתח אחד כדי לנתק את הכוסות. במקרה זה, מהתחנה הקדמית, הבטנות מוחלפות תחילה. כמו כן יש לזכור כי המשקפיים מנותקים רק לאחר האוגן. בקרדן אין צורך לגעת. עצירות צד חייבות להיות סגורות. לשם כך מחליפים מפתח. לאחר מכן, עליך להסיר שני ברגים. הכוסות בגשר הזה מרופדות. מומחים אומרים שהם נשחקים במהירות.

אם הבעיה היא עם מתאמים, אז תצטרך לנתק לחלוטין את תיבת ההילוכים. כמו כן יש לציין כי הצינור מוסר לאחר המתאם. המעצורים הקדמיים של השינוי מותקנים על מהדקים מיוחדים. השרוול ממוקם בתחתית הגשר. כדי להגיע למשקפיים, אין צורך לגעת בדיסקים. עם זאת, במהלך בדיקה כללית של הגשר, הם גם מנותקים.