"GAZelle", צילינדר עבדי מצמד: התקן, התאמה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחד המרכיבים של מנגנון המצמד הוא הנעה הידראולית המאפשרת לפעול על הדיסקים והסל. המרכיב החשוב ביותר של המצמד הוא צילינדר העבדים. הוא מספק העברת השפעה על הרכיבים המכניים הממוקמים בסל. לרכבי GAZelle יש גם צילינדר עובד. בואו נסתכל כיצד פועל צילינדר העבדים של המצמד של GAZelle, על איזה עיקרון אלמנט זה עובד, אילו תקלות מתרחשות, כיצד לשמור על החלק הזה ולשנות אותו.

מהו גליל עבד?

חלק זה הוא מנגנון המכוון לחץ עודף מהצילינדר הראשי אל מזלג שחרור המצמד. כתוצאה מכך מועברת השפעה למחסום, והנהג יכול להחליף הילוך.

צילינדר עובדהמצמד של GAZelle (יש תמונה שלו במאמר שלנו) אינו שונה בעיצוב מצילינדרים כאלה עבור דגמי מכוניות אחרים. מבחינה מבנית, הפירוט הוא די פשוט. הצילינדר הוא מארז מתכת עם שסתום מיוחד או אביזר ליציאת אוויר. בתוך המכלול יש דוחף בוכנה יחד עם קפיץ.

מכיוון שהחלק עובד במערכת הידראולית, יש לאטום אותו. זה מושג הודות לנוכחות של טבעות O ומגף מגן.

צילינדר העבדים של המצמד GAZelle ממוקם מתחת לתא הנהג, על בית גלגל התנופה של המנוע. הצילינדרים הראשי והעבדים מחוברים זה לזה עם צינור פלדה וצינור גומי שיכול לעמוד בלחץ גבוה.

עקרון הפעולה

חלק זה של מנגנון המצמד משתלט על הכוח המועבר דרך הדוושה לצילינדר הראשי. לאחר מכן הלחץ פועל על אלמנטים אחרים. זהו מיסב השחרור וה"מזלג". צילינדר העבדים של המצמד GAZelle, שהמכשיר שלו בדקנו, כולל צינור מהנע הידראולי. יש מלאי ביציאה. האחרון מונח בצד אחד כנגד בוכנת הצילינדר, ומצד שני מתקרב למזלג המצמד.

תקלות אפשריות

האחיזה ב-GAZelle, למרות כל היתרונות שלה, עדיין משאירה הרבה מה לרצות. עבור כל בעל מכונית זו, מנגנון הקלאץ' מספק הרבה אי נוחות והופך לכאב ראש. בשל העיצוב הלא מושלם של היחידה, שאינו עמיד ואמין במיוחד, יש צורך להחליף רכיבים שונים לעתים קרובות למדי, כדי להתמודד עםתיקונים והתאמות. הבעלים מרוצים רק מדבר אחד - העלות של צילינדר עבד מצמד חדש של GAZelle נמוכה יחסית, והתיקונים אינם קשים במיוחד. האלמנט מפורק, מפורק, מתבצע פתרון תקלות. ואז הם מחליפים את החלקים השחוקים של הצילינדר ומתקינים הכל בחזרה.

הסימנים הבאים יגידו לך שהתיקון של צילינדר העבדים של המצמד GAZelle מתקרב. תקלה עשויה להעיד על ידי ירידה חדה ברמת הנוזלים במיכל. במקרה זה, מתחת למכונית, במקום בו נמצא הצילינדר, יהיו כתמים אופייניים. זה מצביע על דליפה של נוזל העבודה. בין הסיבות ניתן למנות את הרס מרכיבי האיטום או הפרת שלמות הצינור. תיקון בעיה זו הוא די פשוט. יש צורך להחליף את האלמנטים הפגומים והאטימות תשוחזר.

כמו כן, כשל בצילינדר מסומן על ידי כשלים או מהלך דוושה רך מדי. זה עשוי להצביע על נוכחות של אוויר בקו. אתה יכול לתקן בעיה זו בעזרת שאיבה. בתהליך בדיקת הצילינדר הפועל ומציאת סדקים (או מקומות דרכם יכול להיכנס אוויר לקו), ניתן לתקן חלקית את החלק או להחליף את המוצר בחדש. נבחן כיצד להחליף את צילינדר העבדים של המצמד ב-GAZelle.

אם דוושת המצמד שוקעת בהדרגה, יש בעיות בהחלפת הילוכים בתיבת ההילוכים, בעוד שאין ירידה במפלס נוזל העבודה במאגר, והתאמת הדוושה לא עושה כלום, זה מעיד על כשל ב- החזרת אביב. החלפתו תעזור לפתור בעיה זו.

במבצע ניתן למצוא ערכת תיקון צילינדר עבדים מצמד GAZelle, הכוללת את החלקים העיקריים של הצילינדר הכפופים לבלאי יתר ויש להחליפו באופן קבוע. ערכות תיקון אלו מאפשרות לכם לתקן את המכלול בעצמכם. העיצוב של החלק הוא פשוט, והוא נכשל לחלוטין לעתים רחוקות מאוד. אבל אלמנטי איטום גומי עשויים מדרגות גומי באיכות נמוכה למען האמת. זה משפיע על עמידות העבודה. אבל לעתים קרובות, כדי לשחזר את כושר העבודה, זה מספיק כדי להחליף את האזיקים של צילינדר עבד מצמד GAZelle. בהתאם ליצרן, סט חותמות יכול לעלות בין 300 ל-500 רובל.

תיקון חפתים

אם ברגע הלחיצה על הדוושה היא נכשלת, ולאחר מכן נשארת בגובה הרצפה ולא עולה בחזרה, אז זה מצביע על בעיות בלחץ הנוזל בקו ההידראולי של המצמד. שימוש במכונה עם תקלות כאלה אינו רצוי, ואף אסור. אם זה קרה בדרך, אז אתה יכול להגיע לתחנת השירות הקרובה רק עם מעלית או גשר עילי.

על הסיבות לכשל של השרוול וכיצד לחסל אותם

בין הסיבות עשויות להיות דליפה של נוזל העבודה עקב הורדת לחץ, זיהום במערכת ההידראולית, אוורור, אובדן ביצועים של נוזל העבודה. אם נצפו בעיות כאלה והן קשורות לנוזל הבלמים, אז הכל נפתר על ידי החלפה ושאיבה.

קשה יותר מבחינת הפתרון הן תקלות הקשורות לדליפה. לעתים קרובות ירידת לחץעקב אטמים בלויים. קודם כל צריך לבדוק אם יש נזילה.

אבחון שרוול

אם נוזל הבלמים יוצא דרך השרוול של הגליל הפועל, אז כאשר הוא נבדק, יראו טיפות של נוזל על החלק. החלפת שרוול פגום יכולה להיעשות ביד. לתיקונים תזדקק לערכת תיקון, צבת וכן מפתחות "ל-13" ו-"ל-17". כדאי גם לרכוש נוזל בלמים חדש. לפעמים ייתכן שיהיה צורך במלחצים.

איך מחליפים את השרוול?

אז, אתה יכול לתקן את האזיקים באופן הבא. ראשית, צילינדר העבודה מפורק. כדי לעשות זאת, יש צורך ללחוץ על מזלג המצמד בכוח מסוים, ולאחר מכן, כאשר הבוכנה עוזבת, שחרר את המוט והסר אותו מהגליל. לאחר מכן, השתמש במפתח 17 כדי לשחרר את האום המחזיק את הצינור. עם מפתח של 13, הברגים שמחזיקים את הצילינדר על בית תיבת ההילוכים מורחים. לאחר מכן הברג לחלוטין את הצילינדר מהצינור. לאחר מכן, צילינדר עבד המצמד של GAZelle Next שפורק כבר נבדק בקפידה. לשם כך מנקים אותו מלכלוך, ולאחר מכן מפרקים את המבנה.

יש להסיר את השרוול באמצעות צבת אף עגול. טבעות השמירה מוסרות מהחריץ, ולאחר מכן מסירים את הבוכנה. אם נצפו עקבות של חמצון או קורוזיה על פני הבוכנה, אז נלקח ממס. לאחר הסרת קפיץ ההחזרה, יש צורך, בעזרת סמרטוט נקי, לנגב את החלק העובד של הגליל (מה שנקרא "מראה")

הבא למד בזהירותאזיקים את עצמם בגליל, בדוק את החלקים הפנימיים. יש לבדוק אותו בקפידה ככל האפשר כדי לראות בלאי, חריצים, סדקים. לעתים קרובות אחד הגורמים לתקלות יכול להיות חלקים שיוצרו בצורה גרועה. לדוגמה, תקלה במערכת הבלמים עלולה להתרחש עקב מראה שגוי של צילינדר מושחז. חריצים אורכיים על פני השטח עלולים לגרום לשחיקה של השרוול.

החלפת השרוול מתחילה בטיפול מקדים של החלק החדש עם נוזל בלמים. אז הבוכנה מותקנת בצילינדר, וקצוות העבודה מתמלאים. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. עם סיום העבודה נשפך נוזל בלמים למערכת והקלאץ' נשאב להוצאת אוויר.

שים לב שחפתים חדשים זקוקים לזמן כדי לטחון ולפרוץ פנימה. במהלך תקופה זו, תיתכן דליפות קלות. חשוב לעקוב כל הזמן אחר רמת נוזל הבלמים במערכת. יש לומר על הצילינדרים של GAZelle Next שהם כמעט לא זורמים. בעיה זו נפתרה. היצרן מתקין מוצרי Saks.

הוראות להחלפת צילינדר עובד

החלפת צילינדר העבדים של המצמד GAZelle היא פשוטה מאוד. אבל תחילה, בעזרת מזרק, נשאב נוזל העבודה ההידראולי החוצה.

לאחר מכן, באמצעות שקע "10", הברג את האומים המחזיקים את המיכל והסר את הצינור. לאחר מכן, נתק את צינור המתכת שעובר לצילינדר העבודה והמאסטר. ואז סייםראש "13" הברג את האומים של הצילינדר עם תיבת ההילוכים. בעזרת מפתח ברגים "17", הסר את צינור הכניסה. נותר רק לפרק את האגוזים. לאחר מכן, אתה יכול לפרק את החלק, ולהתקין אחד חדש במקומו. זה משלים את החלפת צילינדר העבדים של המצמד GAZelle. נותר לאסוף הכל בסדר הפוך.

איך לכוון את המצמד?

אם המכונית לא זזה, אז ה-GAZelle צריך להתאים את צילינדר עבד המצמד. במקרה זה, מהלך דוושת המצמד גדול מהנדרש על פי הנחיות היצרן.

מדדו את המרחק מרצפת המכונית לדוושות בעזרת סרגל והסתכלו על התוצאה. אם הוא גבוה מ-14-16 ס מ, התאם עם בורג. האחרון נמצא מתחת למכסה המנוע (שם מסתיים אלמנט המצמד). אום הנעילה על הבורג מהודק, ובכך משיג את מהלך הדוושה הנדרש. הדק את האום כדי להגדיל את המרווח. ולהקטין - פתחו.

התאמת תנועת דוחף מצמד

כדי לעשות זאת, נתק את קפיץ השחרור מהמזלג באמצעות פלייר. ואז הקפיץ מוסר לחלוטין. לאחר מכן, סרגל או ריבוע למדוד את המשחק החופשי. הריבוע ממוקם כך שהוא יכול לנוח כנגד משהו.

כאשר האלמנט מותקן כהלכה, לחץ את המזלג קדימה עד שייעצר וקבע אותו במצב זה. לאחר מכן, זכור את מיקום הריבוע ביחס למזלג. האחרון משוחרר והמשחק החופשי נבדק. אם הוא נמוך מהנורמה בדרכון, התקע מותאם שוב.

קודם כל, אתה צריך להחזיק את אום הכוונון עם מפתח אחד. שחרר את אום הנעילה בעזרת מפתח הברגים השני. לאחר מכן, מלקחיים מקבעים את הדוחף מלהסתובב. לאחר מכן משחררים את אום הנעילה ועל ידי סיבוב אום הכוונון מושג המשחק החופשי הנכון של המזלג. אם הכל תקין, הדוחף מוחזק שוב עם צבת ואום הנעילה מהודק.

דימום גליל העבד

בוא נראה איך לשאוב את צילינדר העבדים של המצמד ב-GAZelle. כדי לעשות זאת, אתה צריך צינור שניתן לשים בחוזקה על אביזר השקע. מכינים גם מזרק גדול שהפיה שלו תתאים לקוטר הצינור. יש צורך גם במפתח כדי לשחרר את שסתום שחרור האוויר.

מה הלאה?

לשאיבה הברג את מכסה מיכל ההרחבה. לאחר מכן, נוזל נשאב לתוך המזרק ויוצא ממנו אוויר. הצינור מחובר בקצה אחד לשסתום, השני - למזרק. פתחו את השסתום בעזרת מפתח, לחצו על המזרק והזרקו נוזל. יתר על כן, מבלי להסיר את הצינור, השסתום מעוות כך שאף אוויר לא נכנס אליו. לאחר מכן, אתה צריך לשבת בתא הנהג וללחוץ על המערכת. לשם כך, לחץ על דוושת המצמד מספר פעמים (אך לא פחות מחמש או שש). ואז אנחנו נכנסים מתחת למכסה המנוע ומבריגים את השסתום בצורה חלקה.

אם הצינור שקוף, תראה נוזל אוורירי יוצא ממנו. במקביל, מפלסו במיכל ההרחבה תרד. אתה צריך לתמוך בו. לכן, מלאו שוב בנוזל בלמים חדש עד לסימון המקסימלי. הליך נוסףלחזור פעם נוספת. שוב הם יושבים בתא הנהג ויוצרים לחץ במערכת המצמד על ידי לחיצה על הדוושה מספר פעמים. ואז השסתום מוברג ותסתכל על מצב הנוזל. צריכות להיות פחות בועות. ההליך חוזר על עצמו עד שהאוויר מוסר לחלוטין מהמערכת (ולכן כל כך חשוב להשתמש בצינור שקוף).