מצמד יתר: עקרון הפעולה, התקן, יישום

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

העיקרון של מצמד הדריסה הוא למנוע את העברת המומנט מהאלמנט המונע לציר ההינע בדיוק ברגע שבו הוא מתחיל להסתובב בצורה אינטנסיבית יותר. המוצר עצמו שייך לקטגוריה של יחידות מכניות. מומחים הוכיחו כי המצמד רלוונטי גם במקרים שבהם אתה צריך להעביר במהירות מומנט אך ורק לכיוון אחד. כדי להשתמש נכון ביחידה, עליך להכיר את עקרון הפעולה, את היתרונות והחסרונות של המכשיר מראש.

מכשיר עם גלגל חופשי מבוקש

מומחים משתמשים באופן פעיל ביחידות מחגר וחיכוך, שיש להן יתרונות רבים. עקרון הפעולה של המצמד מסוג חיכוך תלוי באיזו קטגוריה המוצר שייך:

• עם סגירה צירית.
• טריזים אוניברסליים.
• עם מנגנוני חגורה.
• סגירה רדיאלית רב תכליתית.
• מנגנון אביב.

מוצרי גלישה הם הפופולריים ביותר במכוניות, אשר נבדלים לטובה בחיי שירות ארוכים וברמה גבוהה של אמינות.

אלמנטים מבניים עיקריים

עקרון הפעולה של מצמד החריגה תלוי בביצועים של כל החלקים המשומשים. העיצוב של היחידה כולל את הרכיבים הקריטיים הבאים:

1. קליפ פנימי. אלמנט זה מחובר היטב לעוגן - פיר הגנרטור.
2. קליפ חיצוני. החלק משתלב עם הגלגלת.
3. לוחית מגע חזקה עם בלוטה מובנית.
4. שתי שורות של גלילים. אלמנטים מבניים אלה הם החלקים המחברים של הכלוב החיצוני והפנימי. השורה הראשונה מורכבת ממיסבי מחט, והשורה השנייה מורכבת מפרופילים אוניברסליים שנעים בחופשיות ופועלים כמעצור.
5. תוחם עמיד עשוי פוליאסטר.
6. פרופיל משולב.
7. תותב משופע איכותי.
8. כיסוי פלסטיק.
9. שרוול גלילי מקורי.

עקרון העבודה

מצמד Sprag נמצא בשימוש נרחב בתעשיית הרכב. מכלול הגלילים עם עיקרון ריצה חופשית מחולק לשתי קטגוריות עיקריות: הראשונה מקובעת בחוזקה ככל האפשר על הפיר הראשי, אך השנייה מחוברת לחלק המונע. במהלך סיבוב בכיוון השעון, הגלילים הקטנים מתגלגלים בהדרגהתא מרווח צר בין שני חצאי צימוד. כתוצאה מכך מתרחשת חסימה. לכן יש לציין שעיקרון הפעולה של מצמד החריגה מבוסס על העובדה שהיחידה מעבירה מומנט בכיוון אחד בלבד. אם המאסטר מסובב את המכשיר בכיוון ההפוך, היחידה פשוט תגלול.

היתרונות של השימוש במצטבר

עקרון הפעולה של מצמד החריגה של הגנרטור משתווה לטובה עם מאפיינים חיוביים רבים. היצרנים מציינים כי המוצר מובחן על ידי הפעלה וכיבוי אוטומטיים, עקב כך אין צורך לחבר כונני בקרה נוספים. הצימוד שונה בפשטות העיצוב. בעזרת מנגנוני גלגל חופשי אוניברסליים, העיצובים של רכיבים קריטיים ומכלולי ציוד מפושטים. גלגל חופשי עם מנגנון ראצ'ט אמין יותר מיחידה עם רולים. זאת בשל העובדה שהדגם הראשון ניתן לתיקון. אבל לא ניתן לתקן את התקן הרולר. במהלך ההתקנה, חל איסור מוחלט להשתמש בכלי הקשה, מכיוון שהמנגנון המתאים עלול פשוט להיתקע.

פגמי מכשיר

העיקרון הקלאסי של מתנע הגלגל החופשי אינו חף ממאפיינים שליליים. המשתמשים אינם מרוצים מהרגעים שבהם לא ניתן לכוונן את המכשיר, יש יישור קפדני של הפירים. החיסרון העיקרי של גלגל חופשי עם ראצ'טהמנגנון הוא שכאשר הכפתור מתחבר עם השיניים, מתרחשת מכה. בשל כך, לא ניתן להשתמש במכשיר כזה ביחידות הפועלות במהירויות גבוהות. עקב עומסים מוגברים, השיניים של גלגל המחגר נמחקות במהירות, מסיבה זו המוצר פשוט נכשל. המנגנון מסתובב ברעש אופייני. חשוב לציין כי כיום ישנם מכשירים במבצע בהם הכלב אינו נוגע בהגה כאשר הוא נע בכיוון השעון.

אזורי יישום

העיקרון האוניברסלי של פעולת מצמד אופניים מבוקש מאוד, שכן מדובר ביחידה אוניברסלית המשווה לטובה עם כל האנלוגים בפרקטיות ובעמידותה. כיום, מנגנוני גלגל חופשי מבוקשים מאוד בצמתים של מכוניות מיצרנים שונים. ניתן למצוא את הגלגל החופשי הקלאסי בהגדרות הבאות:

1. תיבת הילוכים אוטומטית רגילה. מנגנון הגלגל החופשי הוא חלק מממיר המומנט הרב-תכליתי. יחידה זו אחראית להעברה בזמן ולהמרה לאחר מכן של המומנט ממנוע הבעירה הפנימית לתיבת ההילוכים.
2. מערכות התנעה של מנוע בעירה פנימית. במקרה זה, המוצר הוא חלק מהמתנע. כאשר המנוע מתניע וצבר את המהירות הנדרשת, המצמד מנתק את המתנע. אחרת, גל הארכובה עלול לגרום נזק חמור למתנע.
3. עקרון חריגת הגנרטור של טויוטה מוערך מאוד על ידי מומחים ונהגים רגילים. המכשיר מנטרל רעידות עלרצועה, תוך הפחתת רעשי הכונן. המצמד מאריך משמעותית את חיי הגנרטור.

סימנים נפוצים להתמוטטות

למרות העיקרון הרב-תכליתי של הפעולה של מצמד החריגה של תיבת ההילוכים האוטומטית, מכשיר זה עלול להיכשל גם בהשפעת גורמים שליליים שונים. על פי עיצובו, המוצר מוצג בצורה של מיסב מתגלגל משופר. במקרה של תקלה, היחידה פשוט תתקע. זה עשוי להצביע על כך שהנעת הרצועה שהקלאץ' מספק הופכת מיידית לזו קונבנציונלית. כתוצאה מכך, אינרציה פשוט מפסיקה להיות פיצוי, ומתרחשת שחיקה מואצת של חגורות. כדי לזהות בזמן תקלה של היחידה, אתה צריך להבין איזה סוג של סימנים עשויים להצביע על התמוטטות. מומחים מציינים שלושה פרמטרים עיקריים:

• לחיצת מותחן אופיינית.
• חוסר עקביות בכונן רצועה.
• רעש שריקה חזק כשהמנוע פועל.

כאשר החל להופיע לפחות אחד מהסימנים הללו, עליך לפנות לתחנת שירות. רק איש מקצוע יכול לאבחן כראוי מצמד חריג. אם היחידה שבורה, אז יהיה צורך להחליף אותה, שכן תיקון כמעט בלתי אפשרי. אפשר לבצע את כל המניפולציות הדרושות בעצמך במקרים נדירים, שכן לשם כך אתה צריך את הכישורים והמכשירים המתאימים.