מחוון סוללה: עקרון הפעולה, דיאגרמת חיבור, התקן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

סוללה טעונה קבועה (סוללה) לא רק תבטיח התנעה אמינה של מנוע המכונית, אלא גם תשמור על זמן הפעולה שלו לאורך זמן. לפיכך, יש צורך לפקח כל הזמן על רמת טעינת הסוללה. ישנן שיטות שונות - מבצעיות, שאינן מצריכות הוצאת המצבר מהרכב, ועבודת אימות באמצעות התקני בקרה נוספים. המאמר מתאר שיטות בקרה תפעולית שיש להשתמש בהן מעת לעת.

סוגי מחווני טעינת מצבר לרכב

לא הרבה חובבי רכב יודעים את הערכים הדיגיטליים של מתח הסוללה, מספיק כדי להפעיל בביטחון את מנוע המכונית. בעיה זו רלוונטית במיוחד למתחילים. מחשבים מובנים של מכוניות מודרניות מספקים לצרכן כמות גדולה של מידע הכרחי, ביניהם יש גם מתח מעגל פתוח.סוֹלְלָה. למדדי מתח אנלוגיים לרכב ישנים יותר יש סולם שנותן מידע על מתח הסוללה.

לכן, יש צורך באינדיקטורים שיכולים להעריך את מוכנות המצבר להתניע את המנוע ולדווח על התוצאות לנהג בצורה של הודעה ויזואלית. ניתן להבחין בין הזנים הבאים של אינדיקטורים כאלה:

• built-in, מציג את מצב הסוללה, ממוקמת ישירות על מארז הסוללה;
• מחווני טעינת סוללה המיוצרים על ידי יצרני צד שלישי, בעלי סולם של ערכי מתח סוללה מקובלים ואסורים להתנעה, רמת טעינה, מבוטאת כאחוז מערכה המלא.

סוללות מובנות בטווח מחירים בינוני וגבוה, לרוב מסוג ללא תחזוקה. כדי להשתמש במחוונים מיצרני צד שלישי, יש צורך לבצע עבודות נוספות כדי להתקין אותם בפנים הרכב (במקום גלוי) ולחבר את החיווט החשמלי של הרכב לאפיק המצבר.

מחוון טעינה מובנה

מחוון הסוללה הזה, המכונה "נורת אזהרה" על ידי נהגים רבים, הוא הידרומטר. חלון האות העגול שלו ממוקם על המכסה העליון של מארז הסוללה. האלמנט הרגיש העיקרי של התקן הציפה הוא כדור ירוק הנע לאורך צינור פרופיל המובנה באביזרים ובעל צורה של משולש. הזווית שלו מכוונת אנכית כלפי מעלה לאורך הציר של מארז הסוללה. כַּדוּרנע בסביבת אלקטרוליטים הממלאת את החללים הפנימיים של תאי הסוללה.

מהעין (חלון) של מחוון הסוללה, מונח צינור מנחה אור. חלקו התחתון מסתיים בפריזמה חרוטית מול הפינה העליונה של צינור הפרופיל, שלאורכה נע כדור האותות. מוביל האור נועד לשליטה חזותית על מיקומו.

פרופיל הצינור המובנה באבזור, מוביל האור, עדשת עין המחוון מרכיבים מבנה יחיד, המותקן על מארז הסוללה באמצעות חיבור בורג באזור עַיִן. במקרה חירום, ניתן לקחת אותו החוצה (וזה מאוד לא רצוי).

עקרון הפעולה של המחוון המובנה

הכדור הירוק עשוי מחומר בצפיפות של (1, 26-1.27) g/cm³. צפיפות האלקטרוליטים של סוללה טעונה במלואה בתנאים רגילים היא 1.27g/cm^{3. החיישן נתון לכוח ציפה פרופורציונלי לצפיפות הנוזל שבו הוא נמצא.}

צפיפות האלקטרוליט בסוללה תלויה במידת הטעינה שלו. עם סוללה פרוקה לא נוצר כוח ציפה מספיק והכדור "מתגלגל" בפעולת הכבידה עד לנקודה הנמוכה ביותר של הפרופיל שלאורכו הוא נע. חור ההצצה צבועה בשחור - צבע החומר ממנו עשוי הפרופיל.

ככל שהסוללה נטענת, צפיפות האלקטרוליט עולה. החל מרמת טעינה של 65 אחוז מהערך המרבי, כושר הציפה של האלקטרוליטמתגבר על מרכיב הכבידה הפועל על הכדור, והוא מתחיל לנוע לאורך הפרופיל עד לנקודה הגבוהה ביותר שלו. בו, עם תאורה מספקת, אתה יכול לראות את הצבע הירוק של העין. "מחוון הסוללה דולק" - ביטוי כזה ניתן לפעמים לשמוע משפתיהם של מומחים אומללים במצברים לרכב.

ייתכן מצב שבו מחוון הסוללה לבן. במקרה זה, ניתן לראות את פני האלקטרוליט דרך העין. במקרה זה, יש להפסיק את פעולת הסוללה - יש צורך במילוי מים מזוקקים.

כמה יצרני סוללות שמו כדור חיווי אדום שני בצינור הפרופיל. צפיפות החומר ממנו הוא עשוי מאפשרת לו לתפוס את המיקום העליון בצינור הפרופיל בצפיפות אלקטרוליטים מופחתת (1, 23-1, 25) g/cm3. במקרה של טעינת סוללה לא מספקת בטכנולוגיה זו, עין מחוון הסוללה תהפוך לאדום.

מחווני טעינה תעשייתיים

מוצרי צד שלישי הם מכשירים אלקטרוניים שמעריכים את מוכנות הסוללה להתניע את המנוע על ידי מדידת מתח המעגל הפתוח על פסי הסוללה. מדי מתח אנלוגיים או דיגיטליים מציגים תוצאות מדידה על מחוונים גרפיים בצורה של סקטורים בצבעים שונים - ירוק / אדום.

הם לא מודדים, כמו הידרומטרים, את רמת צפיפות האלקטרוליטים. בעייתי למדוד אותו בתאי סוללה אטומים.רכב מתכונן לנסיעה.

מחווני סוללה בעצמך

המחיר הגבוה באופן בלתי סביר של התקני רמת מתח בסוללה תעשייתיים מאלץ נהגים המכירים את היסודות של הנדסת רדיו ובעלי כישורי הלחמה לייצר מכשירים אלה בעצמם. במיוחד עבורם, מעצב פופולרי (DC-12 V) מיוצר עם סט של רכיבי רדיו, שעל בסיסם ניתן להרכיב באופן עצמאי מחוון פריקת סוללה.

המכשיר מודיע למשתמש שהמתח הנמדד הגיע לאחת משלוש הרמות שנקבעו על ידי הדירוגים של רכיבי המעגל. אם מחוון הסוללה נדלק, רמת המתח המתאימה הושגה.

מסקנה

מחוון הסוללה מסמן למשתמש רק את מצב הערכים הקריטיים של המחוונים שלו. עבור התאים המובנים בסוללה, אינדיקטור כזה הוא צפיפות האלקטרוליט ורמתו בתא הסוללה (בנק) בו הוא מותקן.

זה לא לוקח בחשבון את טמפרטורת הסביבה. המחוונים האלקטרוניים נותנים אומדן של ספי מתח אוטובוס המצבר ברכב, מה שנותן אינדיקציה גסה מאוד למצב הטעינה של המצבר. רק אבחון מלא עם מכשירים מיוחדים ייתן תמונה מלאה של מצב הסוללה.