ביקורות על מיצובישי פאג'רו: סקירה קצרה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מיצובישי פאג'רו יכול להיקרא בבטחה אחד הטיטאנים בין רכבי שטח מודרניים עם מסגרת גדולה. אם לשפוט לפי מספר הביקורות, מיצובישי פאג'רו שומרת בביטחון על מעמדה בשוק הרוסי. וזאת למרות השמרנות הברורה של המודל.

Pajero 4

הדור הרביעי של המכונית שוחרר עוד ב-2006, ו-12 שנים הן זמן רב למכונית מודרנית, אפילו לרכב שטח. אם ניקח בחשבון שהדור הרביעי נקרא לעתים קרובות רסטיילינג עמוק של הדור השלישי, אז ארכאיזם מסוים של המכונית הופך ברור. מכאן הביקורות הסותרות של בעלי מיצובישי פאג'רו.

לא כולם זקוקים ליכולת חוצה-קאנטרי מרשימה, לעתים קרובות אנשים דורשים קודם כל ייצוגיות, נוחות בתא והתנהגות עצבנית על המדרכה. אבל שתי הנקודות האחרונות אינן פרוגרמטיות עבור המודל, מה שמוביל לרוב לאי שביעות רצון. אבל, בנוסף, למעשה, הרעיון של מכונית, כמו רכב שטח, ישנם מספר ניואנסים, כלומר, יתרונות וחסרונות לא ברורים של Pajero. אנחנו נעצור עליהם.עוד.

Body

לפאג'רו עם חמש דלתות מימדים מרשימים. אורך המכונה הוא עד 4900 מ מ. הרכב בעל פנים מרווח מאוד ותא מטען ענק שמידותיו מספקות את הרוב המכריע של הבעלים. המכונית נחשבת למסגרת, אך זו אינה מסגרת נפרדת קלאסית, אלא שילוב של אלמנטים ספילים המובנים במרכב ומבנה מרכב תומך. זה הפך את המכונית לקלה ומודרנית יותר, ושיפר את הטיפול.

אבל לפי ביקורות, מיצובישי פאג'רו לפעמים חסרה קשיחות מרכב בשטח, המכונית הופכת לחרוק מדי. ובחורף, בכביש מושלג, הניידות המתמדת של הגוף מובילה לקולות חזקים עקב קרח מעופף. אבל באותו זמן, אין צורך לדבר על האמינות הנמוכה של הגוף של הפאג'רו הרביעי. הוא מאוד עקשן ואין לו כמעט פגיעות. יוצא דופן הוא הפגוש האחורי, המחובר בצורה כזו שיש סיכון מסוים לקריעתו בתנאי שטח חמורים.

בעלים רבים אינם מרוצים מאיכות מכלי הדלק, הרגישים מאוד לקורוזיה, ולכן יש צורך לטפל בהם בזהירות בחומר נגד קורוזיה מיד לאחר רכישת ג'יפ. מבחינת מבנה הגוף, הצורה המיוחדת של קשתות הגלגלים מעוררת שאלות, שבתוכם יש חללים שבהם מצטבר לכלוך בהתמדה. איכות הציור של הגוף בינונית. על פי ביקורות, קל מאוד לגרד את מיצובישי פאג'רו. אבל הצבע אינו מתקלף, ואם רוצים, ניתן ללטש שריטות.

סלון

הוא אחד המקומות השנויים במחלוקת ביותר בעיצוב המכונית. אובייקטיבית, רמת הגימור והאבזור של המכונית אינה תואמת לחלוטין את קטגוריית המחיר שלה. וכאן כבר בעלי רכב מחולקים לשני מחנות. על פי כמה ביקורות, מיצובישי פאג'רו ארכאי מדי, זה לא שווה את הכסף. בעלים אחרים, בדרך כלל לא חובבי אספנות, מאופקים יותר ומציינים שהפנים אינו מאפיין מכונן למכונית מהמעמד הזה. החיסרון העיקרי של תא הנוסעים של פאג'רו הוא הארגונומיה המיושנת הכללית.

לכן, יש להגדיר מחדש את מושב הנהג בכל פעם, אבל עדיין זה לא נוח לאנשים גבוהים, עמוד ההגה אינו מתכוונן. המחשב המובנה הוא פרימיטיבי ביותר, ואת המזגן קשה להתאים לדרישות ספציפיות, למרות שהוא חזק. בידוד הרעשים בינוני, ועם חלונות פתוחים בתא הנוסעים הוא רועש מאוד בגלל האווירודינמיקה הספציפית. יחד עם זאת, בצורה הפתוחה למחצה, חלונות הדלת משתלשלים מעט, וזה פשוט לא מכובד עבור מכונית כה יקרה. עם זאת, לרכב יש תנור מעולה ותאורת פנים בהירה. עיטורי עור, למרות שהם לא נראים יקרים במיוחד, הם עמידים וחזקים.

מנועים ותיבת הילוכים

שני המנועים העיקריים של הפאג'רו הרביעי הם שלושה ליטר בנזין 173 כוחות סוס ודיזל 3.2 ליטר 200 כוחות סוס. על פי ביקורות, למיצובישי פאג'רו עם מנוע דיזל יש צריכת דלק מצוינת. בכביש המהיר הוא אוכל רק 10-11 ליטר למאה קילומטרים. המומנט עולה על זה של מנוע בנזיןיותר מפעמיים. המנוע של המכונית הוא הרוב המכריע של בעלי מיצובישי פאג'רו 3.2.

ביקורות על מנוע הבנזין מאופקות יותר. עבור שטח, זה די מספיק, אבל אוהבי התנעה מהירה מהרמזורים קוראים לזה לא מתאים למסה של המכונית. אם אתה מפעיל את המכונית במצב מדוד, אז כוח המנוע מספיק. תיבת ההילוכים האוטומטית של המכונית אמינה, אבל מספר בעלים מתלוננים על כמה "התחשבות" של התיבה. בנוסף, "אוטומטי" בשטח תמיד נחות מ"מכניקה", מה שמאפשר להרגיש טוב יותר את המכונית.

השעיה וזריזות

כצפוי, רוב הבעלים מוצאים את המכונית קשה. עם זאת, יש לכך יתרונות. למרות שהמכונית ארכאית למדי, יש לה יכולת תמרון ורדיוס סיבוב מצוינים עבור המעמד שלה. יתרה מכך, רוב הבעלים מצהירים בביטחון שפאג'רו עמוס הוא רך יותר ומטפל הרבה יותר טוב מאשר ריק. לרכב ראות מצוינת מהמראות וממצלמה אחורית. לכן, הצורך בחיישני חניה כמעט נעלם.

ביצועי שטח

לצד האמינות, זהו היתרון העיקרי של המכונית. כל הבעלים מציינים את יכולת המעבר המצוינת של הג'יפ גם על צמיגים סטנדרטיים וללא נעילת דיפרנציאל אחורית. ופאג'רו בביצועי שטח אינסטייל עם נעילת דיפרנציאל יכולים להיקרא אחד מרכבי השטח הייצור הטובים בכיתה.

אם נדבר על המכונית בפניםבאופן כללי, אנשים שמפעילים אותו בדיוק כמו ג'יפ כותבים ביקורות חיוביות ברוב המוחלט של המקרים. מיצובישי פאג'רו 3.0 קצת חלש. אבל אופציית הדיזל היא אחת הטובות בכיתה עבור אותם נהגים שאינם מגבילים את תנועתם לעיר.