מיצובישי פאג'רו ספורט 2017: סקירה, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מיצובישי הוא מותג נפוץ למדי ברוסיה. במיוחד, היצרן היפני הזה זכה לפופולריות כה גבוהה הודות ללנסר. עם זאת, לנסר רחוקה מלהיות רב המכר היחיד בשוק הרוסי. אז, ברשימת המכוניות הפופולריות של המותג מיצובישי, פאג'רו ספורט ראוי לציון. זהו רכב שטח יפני בעל הנעה לכל הגלגלים, בייצור המוני מאז 96. כרגע מוציאים היפנים את הדור השלישי של מיצובישי פאג'רו ספורט. זה הוצג לראשונה בשנת 2015. נכון לעכשיו, המכונית נמכרת רשמית ברוסיה. מה זה מיצובישי פאג'רו ספורט 2017? ביקורות, מאפיינים ותכונות של המכונית - בהמשך המאמר שלנו.

הופעה

חיצונית, המכונית נראית לא פחות אכזרית וסולידית ממיצובישי פאג'רו הוותיקה. אופטיקה פזילה עם פסים של אורות רצים, כמו גם פגוש מסיבי עם גריל כריש מצופה כרום מושך את תשומת לבך מיד.

החלק הקדמי עשוי בסגנון X ונראה די מודרני. המכונית ממש זרועה בכרום, לא רק מלפנים, אלא גם בצדדים. עם זאת, זה לא גורם למכונית להיראות גרוע יותר. ביקורות אומרות שהמכונית מושכת את העין ונראית רעננה על רקע הזרימה הכללית.

חלק האחורי של המכונית מקורי לא פחות. לפנסים האחוריים יש צורה מוזרה למדי. הם מתחילים כמעט מהפגוש. למכסה תא המטען יש מגב, זכוכית מחוממת ויציקת כרום רחבה. גרסאות מסוימות מגיעות עם חיישני חניה, אותם ניתן לראות מהחיישנים העגולים בפגוש.

מידות, חיסול

בהשוואה לדור הקודם, הפאג'רו ספורט 2017 עלה קצת במשקל. אז, אורך הגוף הכולל הוא 4.79 מטר, גובה - 1.8, רוחב - 1.82 מטר. המכונית הפכה לא רק ארוכה יותר, אלא גם גבוהה מקודמתה. החדשות הטובות הן שהיפנים לא הפכו את הפאג'רו ספורט לרכב שטח עירוני, כמו חברות רבות אחרות. מעיד על כך מרווח קרקע גבוה של 22 סנטימטרים, כמו גם פגושים מוגבהים מאוד. זווית הגישה היא 30 מעלות, שהיא גבוהה יותר מכל הצלבה. לפי ביקורות, מיצובישי פאג'רו ספורט מסוגלת להתגבר על אמות בעומק של עד 70 ס מ ללא כל הכנה (שנורקל, הרמת מתלים וגומי בעל פרופיל גבוה).

סלון

הכניסה לרכב נוחה - יש ידיות נוספות על המתלים. בפנים המכונית נראית מודרנית למדי. לקונסולה המרכזית יש מולטימדיה ענקיתתצוגה התומכת בבלוטות'. בתחתית יש יחידת בקרת אקלים. כל המפתחות נמצאים במרחק נוח. ההגה בעל ארבע חישורים, עם תוספות אלומיניום מסודרות. יש מקשי עוצמת הקול.

ללוח המכשירים יש תאורה אחורית יפה. על פי ביקורות, זה די אינפורמטיבי. ניתן להציע את הסלון במספר צבעים. אבל ברוב המקרים זה יהיה פנים שחור עם ריפוד בד. ריפודי עור בז' זמינים בגרסאות יוקרה. הוא נראה די נחמד. אגב, כבר בתצורה הבסיסית יש בקרת אקלים וחלונות חשמליים. פלסטיק נעים למגע. בידוד רעש נעשה ברמה. בדרכים, שום דבר לא משקשק או חורק - אומרים ביקורות הבעלים. המושבים בעלי תמיכה רוחבית ומותנית טובה וניתנים להתאמה למצבים שונים. מגוון ההגדרות נרחב למדי.

שורת המושבים השנייה "מיצובישי פאג'רו ספורט" יכולה להכיל שלושה נוסעים מבוגרים. יש הרבה מקום פנוי. הצוהר המרכזי עשוי נמוך מאוד והוא אינו מפריע כלל.

Trunk

בשוק הרוסי, Pajero Sport מוצע רק בגרסת חמישה מושבים. עם זאת, במדינות אחרות ניתן לצייד את המכונית בשורת מושבים שלישית, שתמוקם בתא המטען. באשר לנפח שלו, דגמים לרוסיה מסוגלים להכיל 700 ליטר מטען. אפשר גם לקפל את גב הספה האחורית. נפח תא מטען בגרסה כפולההוא 2500 ליטר. יש כאן כל כך הרבה מקום שעל ידי קיפול הגב, אתה יכול לארגן מיטה זוגית מן המניין. זה נכון במיוחד עבור אוהבי דיג וציד. הרזרבי ממוקם מתחת לרצפה המוגבהת. זה לא דוקאטקה, אלא צמיג רזרבי מלא.

Pajero Sport - מפרטים

בשוק שלנו, רכב השטח הזה מוצג עם שני מנועים. מדובר ביחידות בנזין ודיזל. הראשון מפתח הספק של 209 כוחות סוס בנפח 3 ליטר. מומנט מנוע - 279 ננומטר. המנוע עומד בתקן הסביבתי יורו-5 ומצויד במנגנון תזמון של 24 שסתומים, וכן במערכת MIVEC המרת שלב.

עכשיו לגבי מנוע הדיזל. זה היה מנוע 4N15 עם בלוק צילינדר מאלומיניום. מנוע זה מצויד בטורבינה עם גיאומטריה משתנה ומערכת תזמון שסתומים משתנה. עם נפח של 2.4 ליטר, מנוע זה מפתח 181 כוחות סוס. יחד עם זאת, המנוע מושך היטב מלמטה - אומרים ביקורות. המומנט הוא 430 ננומטר ב-2.5 אלף סיבובים, שהוא כמעט פי שניים מאשר ביחידת בנזין.

כתיבת הילוכים לשני המנועים, מוצעת תיבת שמונה הילוכים אוטומטית עם העברה ידנית. להחלפת הילוכים מהירה יותר, לרכב יש מחליפים להנעה.

דינמיקה, צריכה

מכונית עם מנוע בנזין מאיצה למאות תוך 11.7 שניות. המהירות המרבית היא 182 קילומטרים לשעה. הדיזל מאיץ תוך 12.4 שניות. צריכת הדלק של גרסת הבנזין היא בטווח של 11 ליטר למחזור מעורב. מדובר בליטר וחצי פחות ממיצובישי פאג'רו ספורט הבנזין מהדור השני. דיזל צורך עוד פחות דלק: 9 ליטר למאה במחזור המשולב.

שלדה

מבחינת השלדה, הפאג'רו ספורט החדש אינו שונה מקודמו. אז, המכונית בנויה על בסיס הטנדר L200, שבו המסגרת משחקת את התפקיד של המבנה התומך. מלפנים מתלה עצמאי עם עצמות משאלה כפולות. מאחור - גשר רציף. עם זאת, במקום קפיצים, כמו בטנדר, הדור השלישי של פאג'רו ספורט משתמש בקפיצי סליל. ההיגוי מקוצר ומתווסף בוסטר הידראולי. בלמי דיסק על כל הגלגלים.

יש לציין שלפאג'רו ספורט היפני יש יכולת שטח ראויה. המכונית כבר בבסיס מצוידת בתיבת ההנעה לכל הגלגלים מהדור השני של Super Select עם חסימה עצמית מבית Torsen, המחלקת מומנט ביחס של 40 עד 60. יש נעילת דיפרנציאל קשיח. בסך הכל, למערכת ההנעה לכל הגלגלים ארבעה מצבי פעולה: לבוץ, חצץ, חול ונהיגה על אבנים. כל זה נשלט על ידי מכונת כביסה מיוחדת במנהרה המרכזית.

עלות וציוד

המכונית "מיצובישי פאג'רו ספורט" מוצגת במספר רמות גימור:

• "הזמן".
• "אינטנסיביות".
• Instyle.
• Ultimate.

עלות הגרסה הבסיסית מתחילה מ-2 מיליון 200 אלף רובל. מחיר זה כולל:

• שתי כריות אוויר קדמיות.
• חזית מחוממתמושבים.
• חלונות חשמליים לכל הדלתות.
• מראות צד מתכווננות חשמלית.
• ריפוד בד.
• 18" חישוקי סגסוגת.
• בקרת אקלים אזור יחיד.
• מערכת שמע רגילה.

תצטרך לשלם 2 מיליון 450 אלף רובל עבור מכונית בתצורת Intens. מחיר זה, בנוסף לאמור לעיל, כולל שבע כריות אוויר, התנעת מנוע עם כפתור, חימום הגה ומושבים אחוריים, חיישני גשם ותאורה.

חבילת Instyle כוללת מנוע 6 צילינדרים עליון עם 209 כוחות סוס וזמינה במחיר של 2,600,000 רובל. הגרסה המקסימלית של "Ultimate" עולה 2 מיליון 800 אלף רובל. כאן הקונה מקבל בנוסף:

• Parktronic עם מצלמה סיבובית.
• מושבים קדמיים עוצמתיים.
• מערכת מולטימדיה.
• בקרת שיוט אדפטיבית.
• עיטורי עור.
• אופטיקת LED.
• אקוסטיקה לשמונה רמקולים.

לסיכום

אז גילינו מהי המכונית היפנית הזו. "מיצובישי פאג'רו ספורט" הוא אחד הנציגים הבודדים של רכבי שטח אמיתיים עם מסגרת המגיעים עם נעילה אמיתית והנעה לכל הגלגלים מקורית. מכוניות כאלה באמת ראויות לכבוד. כמובן שעלות המיצובישי הזו גבוהה בסדר גודל מזו של הקרוסאוברים הקוריאניים. עם זאת, פאג'רו ספורט מותאם לשטח שאין כמותו. בשוק הרוסיהמכונית בהחלט תמצא את המעריצים שלה.