המכוניות הראשונות בעולם

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מקרה שבהיסטוריה תגליות גדולות נעשות לרוב על ידי שרשרת של תאונות. זה היה כתוצאה מצירוף מקרים בנאלי שהמכוניות הראשונות הופיעו.

מוחות גדולים רבים חלמו לבנות "עגלה מתנייעת". אפילו לאונרדו דה וינצ'י עבד על הציורים של המכונית הראשונה. הקרונות המונעים באביב שלו שימשו במצעדים ובפסטיבלים עממיים בתקופת הרנסנס. מדענים בפירנצה בשנת 2004 שיחזרו את העיצוב של דה וינצ'י על פי רישומים ורישומים ששרדו. זה הוכיח בבירור שהמכוניות הראשונות יכולות בהחלט להתקיים בעידן הממציא הגדול.

אבל ההנעה האביבית של האיטלקי לא עוררה אמון באמינות המנגנון. העבודה על יצירת דגמים מתקדמים יותר לא פסקה. ועכשיו תגלית נוספת הייתה המצאת מכונת קיטור אוטומטית על ידי המכונאי הרוסי פולצונוב. כשלעצמה, המכונה לא זזה, אבל היא הצליחה להמיר את אנרגיית הדלק לאנרגיה תרמית, אשר, בתורה, תרמה לתהליך האידוי בדוד. והקיטור יכול לשמש כרצונו. על בסיס מנוע הקיטור פולצונוב, הממציא הצרפתי N. Cugno יצר מנוע מתניע עצמיעֲגָלָה. היא שימשה כלי רכב להובלת תותחים. עגלות עם מפעל קיטור מבחינת משקל וגודל יכולות להתחרות במשאיות מודרניות. מה היה שווה רק את משקל הדלק והמים הדרושים לתנועתו. עם מסה כזו, המהירות של המכונית הראשונה בקושי הגיעה ל-4 קמ ש.

מנוע הקיטור רדף לא רק זרים. איבן קוליבין, ממציא אוטודידקט ידוע, עבד גם הוא על יצירת מכונית. העיצוב שלו היה מורכב יותר מבחינה טכנית מזה של הצרפתי. לעגלת הקטנוע של קוליבינו היו מיסבים מתגלגלים שהפחיתו משמעותית את מקדם החיכוך, גלגל תנופה שאפשר להגביר את מהירות הציר, בלם ואפילו סוג של תיבת הילוכים. עם זאת, גם המכוניות הראשונות של קוליבין לא זכו ליישום מעשי.

אז ההיסטוריה של תעשיית הרכב הייתה סובבת סביב מנוע הקיטור, אם גוטליב דיימלר וקרל בנץ לא היו יוצרים מנוע בנזין. כמובן, זה יהיה לא הוגן לייחס באופן מלא את תהילת המצאת מנוע הבעירה הפנימית לשני האנשים הגדולים הללו. לא הוגן כלפי שאר 400 המחברים האחרים, ביניהם המהנדס ניקולס אוטו, שקיבל פטנט על מנוע בעירה פנימית.

הופעתו של מנוע הבעירה הפנימית הייתה נקודת מפנה בהיסטוריה של יצירת כלי רכב מונעים. עכשיו קארל בנץ דמיין פחות או יותר במדויק איזו מכונית ראשונה יכולה לבסס את עצמה בתוקף בהיסטוריה. בשנת 1886 רשם בנץ פטנט על היצירה החדשה שלו - כרכרה מתנייעת. ככוח מניע בהנעשה שימוש במנוע בנזין. באופן אירוני, מעצב גרמני אחר, גוטליב דיימלר, יוצר את אותו הצוות. במקביל, שני הממציאים עבדו באופן עצמאי זה מזה. למרות העובדה שדיימלר יצרה את הקרבורטור והאופנוע הראשונים שנה קודם לכן, היה זה בנץ שקיבל את זרי הדפנה של ממציא המכונית.

המכוניות הראשונות של קארל בנץ היו קרונות כפולים תלת-גלגליים. במקום סוסים, הם הונעו על ידי מנוע בנזין מקורר מים. המנוע היה ממוקם במצב אופקי מעל הסרן האחורי. מומנט הועבר לסרן באמצעות שתי שרשרת והנעת רצועה אחת. כדי להתניע את המנוע, המעצב התקין סוללה גלוונית. למרות העובדה שמסגרת המכונית מורכבת מצינורות מתכת והייתה שברירית מאוד, והמהירות המרבית שהנהג יכול לסמוך עליה לא עלתה על 16 קמ ש, זו הייתה התקדמות מוחשית בהיסטוריה של הנדסת מכונות. הצוותים האלה הם שאפשרו לאחר מכן למעצבים ליצור מכוניות מודרניות מהירות.