מכשיר חגורת בטיחות לרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טכנולוגיות מודרניות מתפתחות במהירות. עם זאת, שהומצאה לפני יותר ממאה שנים, חגורת הבטיחות לרכב היא אמצעי אמין להגנה על הנוסעים ועל נהג המכונית במשך יותר מעשור.

המכשיר הפשוט הזה הציל מיליוני חיים. לפי הסטטיסטיקה, 70% מהחיים שניצלו בתאונות דרכים נובעים מחגירת חגורת בטיחות. שימוש נכון במכשיר זה מפחית את הסיכוי לפציעה בתאונה.

סוגי חגורות

במהלך קיומו של המכשיר הפשוט הזה, הופיעו עיצובים רבים ושונים. על פי תכונותיהן, חגורות הבטיחות מחולקות לחמישה סוגים:

• שתי נקודות.
• שלוש נקודות.
• ארבע נקודות.
• חמש נקודות.
• שש נקודות.

היום מותקנות חגורות בטיחות שלוש נקודות במכוניות מודרניות. הומצא על ידי נילס בוהלין, הם שומרים נאמנה על הביטחון שלנו כבר חצי מאה.

ניילס בוהלין עשה את ההמצאה הזו כאשר פיתח מערכת בטיחות עבור בליסטראות מטוסים. ביוזמתו, חגורות הבטיחות הראשונותעיצובים הותקנו על מכוניות וולוו כבר בשנת 1959. הפופולריות של חגורות אלו מוסברת בקלות: הודות לסידור בצורת V, בהתנגשות, מושגת חלוקה מיטבית של האנרגיה של הגוף הנע אל החזה, האגן והכתפיים.

עיצוב ה-Be alt-In-Seat נחשב לשינוי ידוע של חגורת שלוש הנקודות. בעיצוב זה, חלק הכתף של התפס מחובר לגב מושב הרכב. Mersedes הייתה הראשונה שניסתה את הטכנולוגיה הזו והכניסה אותה לייצור המוני לפני 28 שנים.

יש אומרים שטכנולוגיית Belt-In-Seat עוזרת למנוע פציעה כאשר מכונית מתהפכת.

חגורות בטיחות שתי נקודות הוכנסו לשירות לראשונה בשנת 1949. עם זאת, הם הופיעו הרבה יותר מוקדם - לפני יותר ממאה שנים. באותם ימים החגורות היו נטולות כל אסתטיקה, והן הוחלפו בחבל רגיל, שהנהגים מתחו על פני החגורה.

במכוניות מודרניות, ניתן למצוא חגורות בטיחות דו-נקודתיות רק במושבים האחוריים או בדגמים ישנים יותר.

חגורות בטיחות עם ארבע נקודות משמשות במכוניות ספורט. יש מעט נוחות, אבל הבטיחות מוגברת מאוד, וזה גורם חשוב מאוד. כמו כן, החיסרון הוא שחגורות אלו דורשות תושבות עליונות, מה שמפחית עוד יותר את הנוחות בשימוש בחגורות מסוג זה.

רתמת בטיחות בעלת חמש נקודות ושש נקודות היא סט המורכב מרצועות רבות. הם למעשה אינם שונים זה מזה. הם משמשים בעיקר בתעופה ובמושבים לילדים. לרתמה שש נקודות ישחגורת בטיחות נוספת שעוברת על הרגליים.

Device

העיצוב של חגורת הבטיחות פשוט ואמין כאחד:

• רצועות.
• Castle.
• בריחי הרכבה.
• משוך.

הרשת עשויה לרוב מחומרים סינתטיים. בזכות זה מושג הכוח אליו כולם רגילים. המושך בעיצוב עובד על בסיס מנגנון ראצ'ט. זה משמש להחזרה מלאה או חלקית של רצועת חגורת הבטיחות. חסימת חירום של המכשיר מתרחשת בעזרת אלמנט רגיש מיוחד.

עובדה מעניינת היא שאלמנט החישה מבוסס על כדור מתכת רגיל, שכאשר מוזז, מקבע את הסליל עם מערכת מיוחדת של מנופים. לפעמים משתמשים במטוטלת במקום בכדור.

אבזם חגורת הבטיחות הוא מכשיר הנועל את לשונית מחזיק החגורה. על ידי לחיצה על כפתור הנעילה, תוכל לשחרר במהירות את החגורה.

מערכת מתיחת החגורה ראויה לתשומת לב מיוחדת. זה קורה הודות לגלגל תנופה מיוחד, המותקן על ציר הסליל. בדרך כלל זה נראה כמו דיסק קטן. במקרה של תאונה נוצר טמבל. הדיסק, על פי חוקי הפיזיקה, מתגבר על כוח החיכוך. במקביל לתהליך זה, נוצר לחץ על פני השטח הסליליים.

גם ברגים בעיצוב חגורות הבטיחות הקדמיות ממלאים תפקיד חשוב. הם מספקים הידוק אמין של המבנה כולו. ככלל, הםמותקן ישירות למסגרת הרכב לעמידות מירבית.

כללי הפעלה

לשימוש יעיל בחגורות בטיחות, חשוב לדעת כמה כללים פשוטים:

1. אין להדק יתר על המידה את החגורה מכיוון שהדבר מגדיל את הסיכון לפציעה חמורה בתאונה.
2. מתח קטן מדי הוא גם לא מקובל, שכן במקרה זה אפקט הבלימה של חגורת הבטיחות נחלש. אתה יכול לבדוק את המתח ולבצע את ההתאמה הנכונה בצורה פשוטה: אתה צריך לשים את היד מתחת לחגורה. אם אתה מרגיש לחיצה בולטת על המברשת, אז היא מוגדרת נכון.
3. וודא שהרתמה לא מעוותת! בנוסף לאי נוחות לנהיגה, זה יכול גם להוביל לחוסר קיבעון.
4. מעטים יודעים, אבל לאחר תאונה, יש להחליף לחלוטין את מכשירי הקיבוע, מכיוון שהסרט מאבד את תכונותיו השימושיות, כולל חוזק, במתח חזק. כמו כן, על פי כללי ההפעלה, כל 5-10 שנים יש צורך לבצע החלפה מלאה של חגורות בטיחות עקב בלאי טבעי.

שיתוף חגורות בטיחות וכריות אוויר

בנוסף לאלמנט שאנו שוקלים, לכריות יש תפקיד חשוב בבטיחות. עם זאת, לאחרון ללא חגורות יש השפעה כמעט חסרת תועלת. אם במהלך התאונה הנהג התעלם מההידוק, ייתכן שכריות האוויר פשוט לא יפעלו. כמו כן, כריות, כאשר נפתחות, מסוגלותלגרום נזק חמור לבריאות שלך - בהתנגשות, הפגיעה לא תתרכך על ידי חגורות בטיחות מהודקות. הדבר עלול לגרום לפציעה חמורה. לכן, השימוש בכריות אוויר יעיל כאשר חגורות חגורות בטיחות.

סטטיסטיקות

השימוש בחגורות בטיחות בזמן נסיעה נותן רמת בטיחות גבוהה למדי - כמעט 70% בסטטיסטיקה העולמית. כריות האוויר נחותות משמעותית ממדדים אלה. לפי אותה סטטיסטיקה, כריות יעילות רק ב-20%.

חשוב מאוד שחגורות בטיחות יהיו על ידי כל הנוסעים, גם אלה מאחור. אחרי הכל, אף אחד לא בטוח מתאונות. חגורות בטיחות מהודקות יאפשרו לכל הנוסעים להישאר במצב קבוע בזמן תאונה, ולא לנוע באקראי בתא הנוסעים, ולגרום נזק לא רק לעצמם, אלא גם לנוסעים אחרים.

למרות שעיצוב שלושת הנקודות הוא הנפוץ ביותר, מהנדסים מחברות רכב מובילות מספקים באופן קבוע חידושי בטיחות.

חגורה מתנפחת

לאחרונה הוצגה לקהל הרחב אב טיפוס של חגורה מתנפחת. עקרון הפעולה שלו פשוט מאוד. במקרה של תאונה, תא החגורה מתמלא באוויר, ובכך מגדיל את השטח השמיש, וממזער את הסיכון לנזק חמור. מחברי הטכנולוגיה הזו טוענים שהעיצוב הזה מסוגל לספק הגנה גם בפגיעה צדדית.

וולוו הכריזה גם על עבודתה בתחום זה - חגורת הבטיחות "חוצה-חוצה".

בעת הפיכת המכונית, טכנולוגיית 3+2 שהוכרזה על ידי Autoliv תגן מפני פציעות משמעותיות.

מסקנה

זכור שאפילו המערכת המושלמת ביותר עלולה להיכשל ואינה מסוגלת להבטיח הגנה של מאה אחוז. במהירויות מעל 200 קמ ש, חגורות בטיחות יכולות להיות חסרות תועלת לחלוטין! לכן, הקפידו על כללי הדרך, היו מנומסים הדדיים בכביש. לעולם אל תתעלם מאמצעי אבטחה סטנדרטיים!

אילו חגורות בטיחות לבחור, כל אחד מחליט בעצמו. אם תעקבו אחר הכללים הפשוטים המתוארים במאמר זה, תוכלו להציל חיים לא רק של עצמכם, אלא גם של מי שנמצא אתכם ברכב. וזה לא משנה אם אתה משתמש בחגורות בטיחות במכוניות VAZ או Mersedes, לפעמים החיים שלך תלויים רק בציות לכללי התנועה.