חגורת בטיחות אחורית: התקנה ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

על חגורות בטיחות דיברו לראשונה בשנת 1885, כאשר ממציא אמריקאי פשוט בשם אדוארד קלגהורן הודיע בגאווה ליקיריו שהוא קיבל פטנט על "יולד מוחו" המעשי שלו. למטוסים החלו להשתמש בהם לפני 100 שנה. אילי רכב ארוכים ועקשניים לא רצו לשים לב לחידוש הזה, עד שבשנת 1948 החלו להשתמש בהם על הטאקר טורפדו. כיום, חגורת הבטיחות האחורית היא תכונת חובה בכל מכונית. יכולת השירות שלו היא תנאי מוקדם לנסיעה בטוחה.

קצת על עונשים

נהיגה ברכב והימצאות בתא הנוסעים במכונית של נוסעים שאינם משתמשים בכלי זה אינם מקובלים. הנהג ייאלץ לשלם קנס של 500 רובל עבור נוסעים שלא היו מחוברים. היעדר חגורות בטיחות מאחור לא יאפשר לעבור את הבדיקה. חלק מהנהגים והנוסעים מתייחסים לפרטים אלה בקלות ראש, ואנשים רגילים מציינים לעתים קרובות כהוכחה לחפותםטיעונים מגוחכים. שקול את הנפוץ ביותר.

אל תצא בתאונה

כמה נהגים מאמינים בטעות שאי אפשר לצאת מהמכונית בגלל חגורת הבטיחות האחורית במקרה של תאונת דרכים. מומחי רכב הפריכו את המיתוס הזה על ידי ביצוע מספר מבחני ריסוק על מותגים שונים. זה היה אפשרי רק בדגמים ישנים יותר. במערכות מודרניות האוטומציה נוחה - גם אם היא "מתלבשת", אפשר לצאת החוצה.

למה לחגור במהירויות נמוכות?

אפילו במהירות נמוכה, אתה יכול לקבל נזק רציני. פציעות בצוואר ובעמוד השדרה מתרחשות לעיתים קרובות עם התנגשות חדה ובלתי צפויה עם מכשול. זה לא יהיה מורגש לנהג, אבל נוסע שלא משתמש בחגורת הבטיחות האחורית ירגיש את הדרמה של המצב במלואה.

התנגשות חזיתית אפילו במהירות נמוכה מובילה לעלייה במסת גופו של אדם עד למספר טונות, לכן, בשבירת השמשה עם ראשו, אדם עלול למות. לפי הסטטיסטיקה, יותר מ-80% מהתאונות מתרחשות דווקא במהירויות נמוכות, ללא קשר למקום בו התרחשה התאונה - מחוץ לעיר או בתשתיות עירוניות. בהקשר למידע זה, כל בעל רכב צריך לשמור על אלמנט זה במוכנות מלאה ובמצב טוב. לפעמים קורה שחגורת הבטיחות האחורית לא מגיבה לפעולות הנוסע.

סיבות לבעיות

זה קורההרצועה "מתלבשת", והוא מסרב שיוציאו אותו מהשקע. הסיבה נעוצה בתפקוד לקוי של החוסם. המכשיר מורכב מכדור שנע דרך המנופים, תופס את גלגלי השיניים של הסלילים. מותחנים עלולים להישבר. צרות דומות קורות לאחר תאונות או במזג אוויר כפור. בחלק מהמקרים, אבזם חגורת הבטיחות (אחורי) מעורר בעיה, ואז זה ה-squibs.

איך לתקן?

עצת המכונאים תעזור לתקן את המצב. הקישוט והסלילים מוסרים. בחלק מהמותגים של מכוניות, אתה צריך להסיר את המושב. כדי לעבוד, תצטרך מברגים שונים, מפתחות, שמן. היזהר לא להכתים את ריפוד המושב. לעיתים נדרשים תיקונים מורכבים ולעיתים העבודה עוברת במהירות וללא הפתעות. סוגים מסוימים של מכוניות זרות דורשות כלים מיוחדים, אשר זמינים רק בחנויות רכב. תיקוני עשה זאת בעצמך יחסכו כסף, אבל אם זמן יקר או שאין ניסיון, עדיף לפנות לאדונים.

חוכמת תיקון סלילים

לרוב אתה צריך לתקן את הסליל. הגישה אליו ניתנת על ידי הסרת רירית לוח הצד, אשר קבועה עם קליפים וברגים. חשוב להקפיד על דרישות הבטיחות: יש להסיר את מסוף הסוללה עבור המוליך השלילי. גם מגעי כרית האוויר חייבים להיות מושבתים. זה ימנע מהקליק מלירות.

מארז הסליל נפתח, ומתברר שקפיץ המנגנון כשל. החלפתו תסייע להחזיר את המכשיר לעבודהמצב.

סודות של עריכה טובה

התקנה פשוטה של חגורות הבטיחות האחוריות תעזור לך להימנע מבעיות בכביש. כדאיות ההחלפה מוצדקת בנוכחות פגמים ברצועה. הנוהל על ההאצ'בק הוא כדלקמן:

• כרית המושב האחורי צריכה להיות מתקפלת קדימה.
• הסר את בורג חגורת הבטיחות האחורית והסר את האבזם.
• הסר את הרפידה מהבורג המחזיק את מהדק חגורת הירכיים.
• הבורג מופנה החוצה והתושבת מוסרת.
• יש להסיר את כיסוי הבורג העליון, בעל תפקיד דקורטיבי.
• הבורג מוברג, ניתן להסיר את התושבת. לאחר מכן, עליך להסיר את המדף האחורי ולשחרר את בורג מחזיק הסליל האינרטי. החגורה נמשכת דרך התמיכה של המדף האחורי, מוסרת מהמכונית.

החלק החדש מותקן בסדר הפוך

חשוב לא לבלבל את הברגים! סליל האינרציה מחובר לבורג הקצר ביותר. ענף המותניים מחובר עם בורג ארוך.

יש אנשים שחושבים שזה לא מסוכן להיות מאחורי הנהג במצב לא סגור. אכן, לפי הסטטיסטיקה, מושב זה טוב יותר ב-16% מבחינת בטיחות בהשוואה לשאר המושבים, אך רק כאשר הנוסע חגור בקפידה. אחרת, המקום הזה הוא הכי פגיע להשפעה. הסיכוי של הנוסע לשרוד בטיסה דרך השמשה הקדמית הוא מינימלי.

יש כאלה שסבורים שאין צורך לחגור את החגורה אם יש לך כריות אוויר. האירופים היורק בשנות השבעים, במהלך מסע הפרסום של האלמנטים המבניים הראשונים כאלה, הם בטוחים בכך.

הזנחה של משהו פשוט ושימושי כמו סרט בטיחות יכול להיות קטלני. האם כדאי לסכן את חייך?