חגורת בטיחות: מכשיר ואביזר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות מודרניות נבדלות במספר עצום של מערכות אבטחה. אז, אלקטרוניקה מאפשרת לך לא לאבד שליטה על המכונית במקרה חירום (החלקה, בלימת חירום, וכן הלאה). אך לא ניתן להימנע מכל המצבים. לכן, במקרה שמתרחשת התנגשות, מיושמים במכונית רכיבי בטיחות פסיביים. אחד מהם הוא החגורה. מה זה ואיזה סוגים יש? שקול במאמר של היום שלנו.

אופייני

חגורות הן המרכיב הנפוץ ביותר של בטיחות פסיבית. המשימה העיקרית שלהם היא למנוע תנועה של אדם במקרה של תאונה. השימוש בחגורת בטיחות מפחית את הסיכון לפציעה בהתנגשות, ומבטל משמעותית את האפשרות של פגיעה בחלקים קשים בגוף ובזכוכית.

מעט אנשים יודעים, אבל חגורות הופיעו על מכוניות בתחילת המאה ה-20. מערכת זו "נדדה" למכוניות מהתעופה. עם זאת, באותו זמן זה היה זמין רק כאופציה. חגורת הבטיחות הנפוצה ביותר שהתקבלה לאחר שנות ה-50. ובברית המועצות, מערכות כאלה החלו להופיע רק עם הופעת הז'יגולי. התקנת חגורההבטיחות מתבצעת על ידי המפעל עצמו, בשלב הרכבת המכונית. כמו כן, הבעלים עוסקים בהתקנה של מה שנקרא חגורות ספורט. אבל עוד על כך מאוחר יותר.

על עיצוב

המרכיב העיקרי של חגורת הבטיחות הוא הסרט. הוא עשוי מסיבי פוליאסטר צפופים. חומר כזה מסוגל לעמוד בעומסים משמעותיים ואינו נקרע. הסרט יוצר מעין רצועה המחזיקה את הנהג והנוסעים במצב נתון ומונעת סכנת תזוזה במקרה של תאונה. ישנן דוגמאות רבות לאופן שבו אנשים לא מהודקים פגעו בזכוכית ופשוט עפו מהתא. השימוש בחגורה מאפשר לך לקבע את הגוף בצורה מאובטחת ולמנוע תאונות.

כלול גם בעיצוב:

• Castle.
• Limiters.
• נקודות חיבור לחגורה. הם עשויים להיות מוסדרים או לא.
• סלילים אינרציאליים.
• מותחן חגורות בטיחות.

אלמנטים אלה נבדלים רק במספר נקודות ההתקשרות. עם זאת, בטיחות הפציעה תלויה בגורם זה. להלן נראה אילו סוגי חגורות בטיחות הם.

שתי נקודות

אלה הן המערכות הראשונות שהופיעו במכוניות. עם זאת, ניתן למצוא אותם גם היום. ככלל, חגורות כאלה משמשות לנוסע האמצעי בשורה האחורית. החיסרון של מערכת זו הוא שאורך הסרט אינו מתכוונן. בגלל זה, אתה צריך להשתמש בהארכת חגורת בטיחות. הוא נמכר בנפרד ועולה כ-$25.

חגורה מסוג זה עוברת באזור המותניים של הנוסע, לרוחב המושב. מנקודת מבט ביטחונית, מערכת כזו אינה יעילה. אחרי הכל, זה מחזיק את הגוף רק באזור המותני. בפגיעה חזיתית, חלק מהגוף יהיה משוחרר ויתקדם קדימה. ככל שההתנגשות חזקה יותר, כך גדל הסיכון לפגיעה בעמוד השדרה.

שלוש נקודות

זהו מראה מודרני יותר, המשמש הן במושבי הנהג והן במושב הנוסע. המערכת מספקת שלוש נקודות קיבוע, ביניהן אחת (זו הקרובה יותר לחלק העליון של המתלה) בעלת יכולת התאמה לגובה.

החלק התחתון מצויד בסליל סרט. תכנית זו מספקת קיבוע בטוח של הגוף. הקיבוע מתבצע על החזה ובאזור המותני. יחד עם זאת, החגורה אינה מגבילה תנועות ונוחה מאוד לשימוש. מספיק להניח אותו ולתקן אותו בנקודה אחת על הבריח.

חגורת בטיחות עם ארבע נקודות

אלו הן אפשרויות הספורט שדיברנו עליהן קודם לכן. העיצוב משמש על מכוניות המשתתפות בראליים ובמירוצי מעגלים. מנקודת מבט אבטחה, הם האפשרות הטובה ביותר. אבל מדוע נעשה שימוש כה מועט בחגורת ארבע הנקודות? הכל בגלל מפרט השימוש. כדי לתקן את כל המנגנונים, אתה צריך להשקיע הרבה זמן. בשימוש יומיומי זה לא הכרחי, והשלוש נקודות עושים את עבודתם די טוב.

שים לב שאפשרויות קיבועעשוי להיות שונה. אבל הפופולרי ביותר הוא שתי רצועות עם הידוק מקשה אחת ואחת באזור המותני. היתרון של תכנית זו הוא שהסרטים האנכיים מחוברים ישירות למושב, ולא לגוף.

כדי להשתמש בחגורה כזו, תחילה עליך לשים את האלמנטים האנכיים על הכתפיים שלך (בדומה להלבשת תיק גב), ולאחר מכן למתוח את המותני ולקבע אותו על הבריח.

ישנן גם תוכניות שבהן ניתן לנתק את הקלטות האנכיות. לשם כך, יש מנעול נוסף ולשונות בקצוות.

מצורף לחגורת בטיחות

זה יכול להיות שונה. אם ניקח בחשבון את רוב המכוניות, מחברים מבוצעים על רכיבי גוף. תוכנית כזו משמשת כדי להבטיח שעם הפגיעה (כאשר העומס המרבי מופעל על המנגנונים), הקלטת לא עפה מנקודות החיבור. אם המחברים היו על מושב רגיל, ניתן היה פשוט לשלוף אותו החוצה. אבל למה תוכנית כזו מתורגלת על כיסאות ספורט? העובדה היא שלמושב עצמו יש קשיחות הרבה יותר וכל נקודות החיבור מחושבות מראש לעיוות ומתיחה.

אנו גם מציינים שמשאיות משתמשות בתוכנית מיוחדת להתקנת סרטים. כאן נשלפת החגורה ממשענת המושב.

זה נעשה כדי שהסרט לא יעלה ויורד על מהמורות, מכיוון שלכיסא יש מתלי אוויר נפרדים. לעתים קרובות עיצוב זה משמש באוטובוסים גדולים וטרקטורים ראשיים. עם זאת, אל תניח שזה לא אמין. במפעל, מהנדסים מחשבים בקפידה את הנקודות הללומחברים, אז זה בטוח לומר שהחגורות האלה מאוד אמינות ובטוחות.

איך זה עובד?

ניקח מערכות שלוש נקודות כבסיס, מכיוון שהן הנפוצות ביותר. אז, לאחר שנכנס לרכב, הנהג שולף את הסרט ומתקן את הלשון במנעול. יתר על כן, סליל האינרציה מסיר אוטומטית עודפים. במקרה של התנגשות, החיישנים יפעילו את המותחן. כתוצאה מכך, הרצועה תימתח. אם המכה תגבר, מוט הפיתול ייכנס לפעולה. הוא מגדיל בהדרגה את אורך החגורה על מנת להפחית את כוח הלחיצה על הגוף. שימו לב גם שחומר החגורה עצמו נמתח בעת הפגיעה. למרות הצפיפות, פוליאסטר יכול להתארך במאותיות הסנטימטר. זה ירכך את המומנטום.

בחגורות ישנות (ללא מותחנים), הסליל מבצע את הפונקציה של החזקת אדם. עם האצה חדה של הגוף, הוא נחסם. ואז סרגל הפיתול כבר מופעל.

מסקנה

אז, גילינו מהי חגורת בטיחות ואיזה סוגים היא. לבסוף, נציין כי לאחר פגיעה משמעותית, לא ניתן לעשות שימוש חוזר בחגורות. הרי החומר נמתח ואינו מסוגל יותר לעמוד בעומס כזה.