מחולל "Kalina": פירוק, דיאגרמה, התקן ותיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

במכוניות Kalina, גנרטור תלת פאזי יוצר זרם חילופין. לא כדאי להיכנס יותר מדי לתיאוריה, מספיק שנהג רגיל ידע רק איך לאבחן ולתקן את ההתקנה באופן עצמאי. הכוונה היא להתקנה ישירות של הגנרטור וויסת המתח. העובדה היא שבמוצא של פיתולי החשמל, המתח קופץ בטווח של 10-30 וולט, ויש צורך ב-12 וולט כדי להפעיל את כל הרשת המשולבת. קודם כל, אתה צריך ליישר את המתח, ו ואז ייצב אותו.

עקרון המחולל

כדי לדמיין את פעולת ההתקנה, השתמש בתרשים חיבור הגנרטור. המרכיב השני של ההתקנה הוא וסת מתח, הכלול במעגל הכוח של מתפתל הרוטור. יש מנורת בקרת טעינה בלוח המחוונים ש:

1. נדלק כאשר מתג ההצתה מופעל ויש תקלה בסט הגנרטור.
2. כבוי במצב רגיל וכשהסוללה טעונה כהלכה.

מנורה זו משתמשת בממסר עם מגעים סגורים בדרך כלל כדי להפעיל אותה. לכן, כשההצתה מופעלת, היא נדלקת. יתר על כן, ברגע שאתה מתניע את המנוע, מתח מתחיל להיווצר על ידי הגנרטור. פיתול הממסר כלול במעגל הכוח של הרוטור, כאשר מופיע מתח, המגעים עוברים - הם נפתחים והמנורה כבה.

הרכיבים העיקריים של הגנרטור

באופן כללי, גנרטור הוא ממיר שיוצר אנרגיה חשמלית מאנרגיה מכנית. בכל כלי הרכב, העיצוב ועקרון הפעולה של מכשירים אלה דומים. העיצוב מורכב מהרכיבים הבאים:

1. סטאטור מתפתל, חוט נחושת עבה משמש עבורו, שכן בעזרתו נוצר מתח.
2. סלילת רוטור - עירור. בלעדיו, המראה של זרם בפיתול הסטטור בלתי אפשרי. על מנת שיופיע הבדל פוטנציאלי כלשהו בפריים, יש צורך בנוכחותם של שני מרכיבים - סיבוב ושדה מגנטי. הודות לחגורת האלטרנטור בקלינה, הרוטור מסתובב. הפיתול שלו הוא שמקיים את שני התנאים הללו - נוצר סביבו שדה מגנטי, והוא מסתובב סביב צירו.
3. טבעות החלקה מותקנות על הרוטור, שאליו מופעל מתח באמצעות מכלול מברשת.
4. גלגלת המותקנת על הרוטור מאפשרת להעביר סיבוב מגל הארכובה דרך חגורת האלטרנטור בקלינה.
5. ווסת מתח מכני או אלקטרוני משנה את המתח בפיתול הרוטור. בשל כך, המחולל יוצר מתח יציב.
6. גוש המוליכים למחצה (שסתומים) שהוזכר קודם לכן נחוץ כדי להמיר מתח AC תלת פאזי למתח DC חד קוטבי.
7. כובעי מיסבים מיועדים ליישור הרוטור ולתפעול רגיל של המפעל.
8. הקבל מאפשר לך להיפטר משאריות ה-AC לאחר תיקון.

סימנים של גנרטור מקולקל

כדי לאבחן את סט הגנרטור, אין צורך להסירו. להלן כמה תסמינים אופייניים של תקלות:

1. נוכחות של זמזום ושריקה מהגנרטור מעידה על כך שהמיסבים נהרסים. אם פועל, הרוטור עלול להיתקע ולשבור את הרצועה.
2. שורק, הצתה קצרת טווח של מנורת בקרת הטעינה - חגורת האלטרנטור בלדה קאלינה התבלה, או שיש לה מתח חלש. אם המנורה דולקת כל הזמן, תיתכן הפסקה.
3. אם מנורת הטעינה דולקת, זה אומר שאין מתח במוצא הגנרטור. הסיבה עשויה להיות בפיתולים, בווסת מתח, טבעות החלקה, דיודות, חיווט.

פתרון הבעיות צריך להתחיל מהפשוט למורכב יותר. ייתכן שהסיבה לכשל של הגנרטור היא שבירה בחוט אחד. אבל בהחלט ייתכן שיש שבר בפיתול הרוטור או הסטטור. בעת תיקון, תרשים חיבור הגנרטור צריך להיות בהישג יד.

פעולות בעת הטעינה נעלמת

לגנרטור ב"Kalina" עם מיזוג יש יותר כוח מאשר במכוניות ללא מערכת אקלים. העיצוב והתקלות זהים. מה לעשות אם המטען אבד? אל תיבהל ובדוק מיד:

1. ווסת מתח. הדרך הקלה והיקרה ביותר היא להחליף אותו במוצר ידוע. אבל אתה יכול גם להפעיל מתח של 12 וולט ו-15 וולט כדי לבדוק את הביצועים. לא משנה אם הרגולטור הוא מכני או חשמלי, הוא יתנהג באותו אופן. במקרה הראשון תתבצע אספקת המתח לפיתול העירור, במקרה השני - no.
2. טבעות מגע ומברשות של הגנרטור. אתה יכול להשתמש בבדיקת מנורה פשוטה כדי לבדוק את אנשי הקשר. אורך המברשות צריך להיות יותר מ-5 מ"מ, אחרת יש להחליף אותן.
3. ניתן לבדוק את תקינות פיתול העירור באמצעות בודק. יתר על כן, אין צורך להסיר את הגנרטור, מספיק לזחול עד לטבעות ההחלקה ולבדוק את ההתנגדות ביניהן. שים לב שאסור להם לקצר לקרקע.
4. ניתן להעריך את מצב פיתול הסטטור וגשר הדיודה רק לאחר פירוק הגנרטור.

איך מפרק הגנרטור

עכשיו אנחנו צריכים להגיד לך איך להסיר את הגנרטור. לשם כך, פעל לפי העיקרון הבא:

1. נתק את הסוללה.
2. נתק את כל החוטים העוברים לגנרטור.
3. מראשחיבורי הברגה מטופלים בחומר סיכה חודר כגון WD-40.
4. הברג את האום מהתושבת העליונה של הגנרטור. ניתן להסיר את התושבת גם.
5. הברג את האום מבורג ההרכבה התחתון. החזק את ראש הבורג שלא יסתובב.
6. הסר את רצועת גנרטור Kalina מהגלגלת. עם מיזוג אוויר והגה כוח, אין צורך במניפולציות.
7. הסר את הגנרטור מהמושב.

פירוק המכשיר

כדי לפרק את הגנרטור, עליך לבצע כמה מניפולציות פשוטות:

1. הסר את גלגלת הכונן. היזהר לא לאבד את המפתח.
2. הברג את האומים מהכריכה האחורית, מה שהידק את כל חלקי המבנה.
3. הסר את ווסת המתח. במקביל, הערך את מצב מכלול המברשת.
4. נתק את כל חלקי הגנרטור.

לאחר מכן, תוכל להמשיך בתיקון.

מיסבים נכשלים לעתים קרובות, במיוחד זה שנמצא בכריכה הקדמית. הסיבה לכך היא מתח חגורה מוגזם. כדי להחליף, עליך לשחרר את ארבעת הברגים וללחוץ את המיסב מהמושב. החלף אותו במיסב חדש. כדי להגביר את האמינות, החלף את שני הגלילים בו-זמנית.

תכונות התקנה ותיקון

ההתקנה מתרחשת בסדר הפוך. במידת הצורך, הגנרטור מוחלף או מתוקן. במקרים מסוימים, תיקונים יהיולא מעשי, מכיוון שיש הרבה צמתים בלתי שמישים, כולל פיתולי סטטור ורוטור. השיקום יהיה יקר, יהיה הרבה יותר קל לבצע החלפה מלאה של הגנרטור בקלינה. העלות של גנרטור חדש בחנויות היא 4-5 אלף רובל. ב"שואודאון" אתה יכול לקנות בזול פי 2-3.