התקן אחסון אנרגיה - תכונות, דיאגרמה וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מערכת הבלמים של המשאית מצוידת בצובר אנרגיה. מה זה? זהו חלק אחראי וחשוב במערכות פנאומטיות בלמים של משאיות. נהגי משאיות מכירים את המכשיר ואת פעולתו של מצבר האנרגיה. ייתכן שבעלי רכב אפילו לא מודעים לקיומו של מנגנון כזה.

Description

מצבר האנרגיה (הקורא יכול לראות תמונה של המנגנון במאמר שלנו) הוא אחד המרכיבים בהנעה של מערכת הבלמים החניה או העזר. משמש באוטובוסים ומשאיות. בעצם, מדובר באוטובוסים ומשאיות גדולים למדי במשקל של יותר משמונה טון. מצבר האנרגיה נועד לשלוט על פעולת הרפידות עקב לחץ במערכת הפנאומטית של מעגל העבודה או דרך קפיץ בעת עבודה בתנאי חניה על בלם היד.

עיצוב בסיסי

בואו נשקול את התקן אחסון האנרגיה. ברוב המוחלט של מודרנימשאיות, אתה יכול לראות את תאי הבלמים. אשר מצוידים בצברי אנרגיית קפיצים. זהו עיצוב קלאסי, שפותח עוד בשנות ה-50. סוג זה של מצבר כוח נחשב לאמין והעמיד ביותר. אבל הניסיון של שימוש במכשירים כאלה בתנאים קשים גילה חולשות - עמידות נמוכה בפני קורוזיה, הגנה לקויה של המנגנון מפני לחות ולכלוך, עמידות ירודה בפני שחיקה של אטמים. כל הגורמים הללו אינם משפיעים בצורה הטובה ביותר על יציבות היחידות ומובילים לכשל של מצבר האנרגיה.

הצומת צובר את האנרגיה של קפיץ דחוס, ובמידת הצורך משחרר אותה. איזה סוג של מצבר אנרגיה יש למכשיר "וואבקו"? לרוב הוא מותקן על תאי הבלמים והוא גוף, בוכנה, דוחף, ציר בורג. לקפיץ יש כוח די גבוה. זה יכול לשחרר כוח בסדר גודל של 2 טון. לאחר מכן, הבוכנה והדוחף לוחצים בכוח זה על המוט במפעיל הבלמים. כאשר אוויר דחוס יוצא מתחת לבוכנה של המכשיר (מצבר אנרגיה), מחזיקים את הקפיץ דחוס, אז בלם החניה נכנס לפעולה. כאשר זה עבד, האוויר שוב נכנס מתחת לבוכנות.

אנחנו ממשיכים ללמוד את התקן של תא הבלמים עם מצבר אנרגיה קפיצי. ציר הבורג ביחידה זו חשוב אף הוא. זה נדרש כדי להיות מסוגל לשחרר את הבלם באופן ידני. הכיבוי מתבצע באמצעות דחיסת קפיץ. לפעמים הצורך הזה בכיבוי ידני מתרחש כאשר אתה צריך להעביר את המכונה, אם נמצא במקלט מסיבה כלשהימדחס פגום או מנוע לא פועל ללא אוויר.

עקרון הפעולה

בואו נשקול את המכשיר של מצבר הכוח של Kamaz בניתוח. כאשר מערכת הבלמים העובדת מופעלת, האוויר שנדחס על ידי המדחס נכנס לחלל שמעל לסרעפת. הסרעפת תחת פעולת הלחץ מתגמשת ופועלת על הדיסק, מזיזה את המוט. האחרון מסובב את ידית הכוונון, אשר מפעילה את הפקה המתרחבת של מנגנון הבלם.

מהו המכשיר והתפעול של מצבר האנרגיה של Kamaz? הגלגלים האחוריים והאמצעיים בולמים באותו אופן כמו הגלגלים הקדמיים. כאשר הנהג משתמש בבלם החניה יוצא האוויר שנמצא מתחת לבוכנה של המכשיר (צובר אנרגיה). הקפיץ משתחרר והבוכנה זזה ימינה. עקב הדיאפרגמה, הדוחף פועל על המוט שמניע את ידית הכוונון.

כתוצאה מכל הפעולות, המכונית יכולה להאט עד לעצירה מוחלטת. כאשר הנהג משחרר את בלם החניה, האוויר מסופק שוב מתחת לבוכנה. האחרון מעורבב שמאלה, הקפיץ נדחס, המוט חוזר למקומו המקורי. כך פועל אגירת האנרגיה.

ביקורות אומרות שאם אתה צריך לבלום חירום של המכונית כאשר לא ניתן להשתמש בבלימת חירום, עליך לשחרר את ברגי בלם היד האחראים למשימות אלו.

Types

יחידות אלו נבדלות זו מזו בשלמותן, סוג החיבור לתא הבלמים,מפרטים.

באשר לציוד, ללא קשר לעקרון הפעולה של מצבר האנרגיה, נבדלים התקנים נפרדים להתקנה על סוגים שונים של תאי בלמים, וכן מכשירים יחד עם תא בלמים.

מה התפקיד שלהם? הסוג הראשון נחוץ לתיקון תאי בלמים, כמו גם מודרניזציה. הרכיב מהסוג השני כבר נבחר על פי המאפיינים הטכניים וניתן להשתמש בו לתיקונים ללא צורך בהרכבה ופירוק נוספים.

צוברי כוח מחולקים גם לשני סוגים על ידי חיבור לתא הבלמים. זהו חיבור אוגן עם צווארון אחד ועם בורג, וכן חיבור אוגן עם שני צווארונים.

תמיד משתמשים באוגנים לצברי כוח - אומרים בביקורות. הם מאפשרים לא רק לתקן את הרכיבים בצורה מאובטחת, אלא גם למקם אותם נכון זה ביחס לזה. אם אתה משתמש בסוג הראשון של חיבור, אז האוגן מחובר לצובר האנרגיה עם ברגים ואומים. ועם תא בלמים - קולר.

יש הבדל חשוב בין מצברי כוח קונבנציונליים לבין מנגנוני מכלול תאי הבלמים. זהו האזור היעיל של הממברנה, הבוכנה. זה מתבטא באינטימטרים רבועים. דגמים עם שטח של 20, 24, 30 אינץ' רבוע נמצאים כעת בשימוש נרחב.

איפה הוא מותקן?

עקרון הפעולה של מצבר האנרגיה מספק חיבור לתא הבלמים. ברוב המשאיות, הוא מותקן על תאי הבלמים של ציר ההנעה האמצעי והאחורי. נתוני ציר ההיגוימנגנונים לא חלים.

התקנה

במשאית, תא הבלמים ומצטבר האנרגיה הקפיצי המחובר אליו מותקנים על התושבת של פרקי האצבעות המתרחבים. ההידוק מתבצע באמצעות שני אומים המוברגים על הברגים של החדרים. אזור ההתקנה חייב לספק מספיק מקום לחיבור צינורות האוויר הדחוס והצינורות. באופן כללי, התקנת בנק כוח היא תהליך פשוט יחסית.

ראשית, עליך לפרק את תאי הבלמים ולחבר אותם למצברי הכוח. צינורות לאוויר בחלל מעל הדיאפרגמה מחוברים לאביזרים המתאימים. לאחר מכן, התקן והפעל את המקלט. ממנו מסופק אוויר לשסתום האצה ולידית בלם החניה. לאחר מכן, הצינור עובר אל שסתום הממסר בחלק העליון.

אז אתה רק צריך לספק אוויר לחלק העליון של מאגר האנרגיה - שם מותקנים הקפיצים. אם אתה צריך להחליף את אחסון האנרגיה, אתה יכול להשתמש במדריך המהיר הזה.

הוראות הרכבה

מומחי בלמי משאיות נותנים עצות לגבי הרכבת יחידות אלו. קודם כל, ההרכבה חייבת להתבצע בזהירות רבה - שבבים או אבק שוחק, לכלוך וחומרים אחרים לא צריכים להיכנס לתוך המנגנון. צריך לזכור גם מה כתוב על האוגן - הקפיץ במתח.

בעת ההרכבה יש לשמן את כל חלקי המנגנון המשפשפים בשכבה דקה. בעת הרכבת אלמנטים גומיחשוב להיזהר מאוד - קל מאוד להזיק להם.

אם מוצרי הגומי פגומים, יש להחליף את האלמנט. חיבור המצלמה חייב להתבצע אך ורק בהתאם להוראות המכונית. יש להדק את בורג השחרור במלואו. לאחר ההרכבה וההתקנה, עליך לספק ולדמם אוויר למערכת לפחות שלוש פעמים.

יש לפעול לפי אותן המלצות בעת פירוק היחידה. כיצד להסיר מצבר אנרגיה במכונית MAZ? המכשיר מפורק בסדר הפוך. עליך להסיר את תא הבלמים, ולאחר מכן לשחרר את האומים של חיבור האוגן.

בחירת אגרגטים

שוק חלקי החילוף למשאיות מציע מבחר גדול למדי. אפשר לייחד מכשירים עם פרמטרים שונים, יחידות לנגררים עם סרנים SAF, ROR, BPW. קיים גם מגוון רחב של התקני אחסון אנרגיה לסמי טריילרים עם בלמי דיסק ותוף. ניתן להתקין את תאי מצבר האנרגיה ותאי הבלמים הן בדגמים מיובאים והן במשאיות מקומיות של KamAZ ו-MAZ, אם כי לא תמיד כדאי לעשות זאת - אומרים ביקורות. הרכב חייב להיות מצויד רק בחלקי חילוף המיועדים לדגם ספציפי. אחרת, אי אפשר להבטיח את פעולתו האיכותית והיציבה של מנגנון כזה.