משאבת דלק VAZ-2114: עקרון הפעולה, התקן, דיאגרמה ותקלות אופייניות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במכוניות מודרניות, וה-VAZ-2114 הוא בדיוק זה, מותקן מזרק במקום מערכת כוח לקרבורטור. כמו כן, המכונה מצוידת במנוע הזרקה חדיש. מכשיר חשוב נוסף במערכת אספקת החשמל של מכונית VAZ-2114 הוא משאבת בנזין. משאבה זו ממוקמת במיכל הדלק. המשימה העיקרית של ציוד זה היא ליצור לחץ עבודה במערכת אספקת החשמל. זה יכול להגיע ל-8 אטמוספרות, אבל לרוב הדלק נשאב בלחץ של 300-400 kPa. מבחינת ביצועים, ציוד זה יכול לשאוב עד 80 ליטר דלק לשעה.

כמו כל המערכות האחרות במכונית VAZ-2114, משאבת הדלק עלולה להיכשל.

באשר לחיי השירות, הם עשויים להשתנות באופן משמעותי, מכיוון שהם מושפעים מאוד מאיכות הדלק. שקול את המכשיר, עקרון הפעולה שלו, כמו גם תקלות אופייניות ושיטות תיקון והחלפה.

איך פועלת מערכת הדלקמערכת VAZ-2114

מערכת החשמל כוללת מודול דלק, קווים, כמו גם מסננים ומזרקים. מודול הדלק כולל את המשאבה עצמה, חיישני מפלס, מצוף, וכן מסכי מסנן דלק ראשיים.

הרשת של משאבת הדלק VAZ-2114 ממוקמת בצינור היניקה. יש לו מבנה רשת עדין, שבזכותו הוא שומר על מזהמים גדולים שעלולים לפגוע בחלקים של המשאבה ומערכת החשמל.

עיצוב משאבת דלק

לגבי האלמנט עצמו, הוא מסוג הממברנה. עקרון הפעולה שלו מבוסס על כונן חשמלי. המנוע מופעל מרשת הרכב. המרכיב העיקרי הוא קרום מיוחד שיכול להסתובב במהלך פעולת המנוע.

להרכבה של מערכת הממברנה או המגדש ההידראולי יש בהכרח שסתום בטיחות בעיצובו, המשמש להורדת לחץ. יש גם שסתום סימון הממוקם בשקע המכשיר. זה הכרחי על מנת למנוע חדירת דלק ממערכת הדלק לתוך המיכל. בנוסף, הוא שומר על לחץ במערכת כאשר המשאבה כבויה.

באשר לעקרון הפעולה של מגדש-על הידראולי מכני, הם מחולקים למשאבות צנטריפוגליות ומשאבות נפח. הראשון יכול להיות מסוג טורבינה, שבו החלק העובד נראה כמו אימפלר עם מספר עצום של להבים.

השני יכול להיות סוג ציוד או רולר.

במכוניתמשאבת בנזין VAZ-2114 נשטפת כל הזמן בנוזל דליק, גם אם יש מעט דלק במיכל. עיצוב זה משמש לקירור המנוע החשמלי, מכיוון שבמהלך הפעולה הוא מתחמם די הרבה.

עקרון העבודה

אז, מזרק משאבת הדלק VAZ-2114 אינו אלא מנוע חשמלי קטן השואב דלק ויוצר את רמת הלחץ הנדרשת במסילת הדלק ובמערכת הדלק.

ברגע שבו מתג ההצתה מופעל, מגיע אות מה-ECU לאלמנט זה. לאחר מכן, זרם חשמלי מסופק למכשיר. בשניות הראשונות המנוע מסתובב (זה הכרחי על מנת ליצור את לחץ העבודה הדרוש). מעניין שאם המחשב המובנה אינו מקבל נתונים מהמשאבה תוך שתיים עד שלוש שניות, הוא מכבה את המנוע החשמלי. זה מטעמי בטיחות.

תוכל לשמוע את משאבת הדלק פועלת בשניות הראשונות לאחר התנעת המנוע.

לפיכך, הדלק נשאב דרך הצינור ישירות לתוך המשאבה, ולאחר מכן מוסר באמצעות שסתום חד-כיווני. לאחר מכן, בנזין עובר דרך המסנן, ולאחר מכן לתוך המנוע. כך פועלת משאבת הדלק VAZ-2114. התוכנית די פשוטה. המנוע החשמלי של משאבת הדלק יתניע רק כאשר מנוע הרכב פועל.

תקלות אופייניות, הסימפטומים שלהן

VAZ-2114 היא מכונית מיוחדת, שרכישתה אינה מצריכה תקציבים גדולים. זה גם יעלה לבעלים והתחזוקה בזול. ואפילו אםטיפול במכונית זרה יעלה פחות, אך ניתן למצוא חלקי חילוף עבור VAZ מהר וקל יותר בכל חנויות, אפילו באזורים המרוחקים ביותר. בעיה נפוצה במכונית VAZ-2114 היא משאבת הדלק. הוא לא שואב דלק.

כאן, למשל, מצב טיפוסי - המנוע נתקע. כשאתה מנסה להניע את המכונית, או שהוא לא מתניע בכלל, או שהוא מתניע ואפילו נוסע, אבל אחרי כמה מטרים הוא שוב נתקע. לאחר בדיקת המצבר נותרה רק משאבת הדלק. הבה נשקול את התקלות האופייניות ביותר של הצומת הזה ונגלה כיצד לתקן את התקלה.

סימני תקלות

הסימן הראשון לכך שהמשאבה לא פועלת הוא כשל בנאלי של התנעת המנוע.

כמובן, אם המנוע לא עובד, הכל יכול לקרות, אבל לרוב לאחר בדיקת המצתים וה-ECU, המשאבה עדיין פגומה.

דבר נוסף הוא הלחץ במערכת הדלק. כשהכל יהיה מסודר עם המכשיר, אז יהיו 3.2 בר בקווים. על מסילת הדלק במנוע 1.5 ליטר, רמת הלחץ תהיה מ-285 kPa ל-325, במנוע 1.6 ליטר - מ-375 ל-390 kPa.

קורה גם שהמשאבה לא מקבלת אות לאחר הפעלת מתג ההצתה. בדרך כלל, הנהג שומע רטט קל, המעיד על פעולה תקינה של המכשיר, אך במקרה זה אין רטט. לרוב הבעיה היא בחיווט. המנוע עלול להתעוות עוד לפני ההתנעה או רק במהירויות נמוכות. המשאבה עצמה או מסך המסנן הגס אינם פועלים כאן.

כל אלהניתן לתקן תקלות. אין לרוץ מיד לחנות הקרובה. החלפת משאבת דלק VAZ-2114 תעלה מ-2,000 רובל בקניית מודול שלם, או 1,000 רובל ברכישת משאבה בלבד. הסיבות עשויות לכלול גם נתיך, ממסר, אדמה רופפת, מנוע חשמלי, מגעים.

מערכת לחץ

המשאבה, כידוע, נחוצה ליצירת לחץ במערכת הדלק. כדי לבצע אבחנה נכונה או לא לכלול לחלוטין את המשאבה, תצטרך לבצע מדידות לחץ. אז, הלחץ הרגיל בסרק הוא 2.6 אטמוספרות, כשההצתה פועלת - מ-3, ללא צינור הרגולטור - 3.3, עם ניקוז צבוט - 7. כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, הלחץ הרגיל יהיה מ-3 עד 2.5 אטמוספירה.

המדידות נעשות במצבים אלה עם מד לחץ, שטווחו קטן. יש פרזול מתחת למכסה המנוע, מוצמד אליו מד לחץ.

אם מחט מד הלחץ קרובה לאפס כאשר מתג ההצתה מופעל, אזי וסת הלחץ שבור. כאשר הלחץ על חץ הגז קרוב לאפס, משאבת הדלק פגומה. כשהוא זוחל לאט לאט, כדאי להסתכל על מצב מסנן משאבת הדלק VAZ-2114.

חיווט אנשי קשר

שלושה חוטים מגיעים למכשיר. זהו חוט חיובי, בהתאמה, חוט שלילי וחוט חיישן מפלס דלק. אחת הסיבות לכך שהמשאבה מסרבת לעבוד היא הפסקת חשמל. לאחר לחץ, כדאי לבדוק את אנשי הקשר.

אתה יכול לעשות זאת עם נורה. הוא קבוע על החוטים ומחובר לחיצונימחבר משאבה. לאחר הפעלת מתג ההצתה, הנורית אמורה להבהב. אם זה עדיין לא עובד, עליך לבדוק את אנשי הקשר הפנימיים.

אם, בעת בדיקת המגעים החיצוניים, המנורה לא נדלקה, אז בתורו חבר את המגעים השליליים והחיוביים המנותקים מהמשאבה לאדמה במכשיר, ולאחר מכן למשאבת הדלק VAZ-2114 ממסר. כאשר המגע השלילי מחובר לאדמה והנורית מהבהבת, המגע פגום. אם לא, המגע החיובי לא עובד. אם המגע נמצא על הממסר, והמנורה נדלקת, אז כדאי לבדוק את החיווט מהמשאבה לממסר.

מנוע חשמלי

כדי לבדוק, תזדקק לאותה נורה. החוטים שלו מקובעים לאחד מסופי המנוע ומפעילים את ההצתה. אם הנורה נדלקת וכבה, אזי יש להחליף את המנוע החשמלי.

מסה

אם הכל בסדר עם אנשי הקשר, אז כדאי לבדוק את מצב המסה.

ייתכן שהוא לא מהודק היטב. הוא מחובר באזור בלם היד, מתחת ללוח המחוונים. כדי לבדוק ולתקן, הסר את חלק הפלסטיק מתחת לבלם היד, הסר את חיפוי הרצפה. לאחר מכן הם מנקים ומחברים בחוזקה את המסה למשאבה.

Relay

היכן שהמסה נמצאת, הממסר ממוקם. במצב אידיאלי, ברגע ההצתה, אלמנט זה מפעיל את המשאבה תוך מספר שניות ונכבה. אם רמת הלחץ תקינה והממסר אינו פועל כראוי, עליך להסיר את הלוח הקדמי, אשר סוגר את מגעי הקול. מצד הנוסע ניתן לראות שלושה מכשירים.התחתון הוא הממסר. אם הממסר לוחץ כאשר אתה מסובב את המפתח, אז הוא עובד. אחרת, עדיף להחליף אותו. זה לא יקר.

Fuse

זהו שלב האבחון האחרון.

למי שלא יודע היכן נמצא נתיך משאבת הדלק VAZ-2114, הוא ממוקם באותו מקום כמו הממסר. אתה יכול לראות את זה מהסלון. הדרך הטובה ביותר להגיע אליו היא דרך מכסה המנוע.

אז מתחת למכסה המנוע, ליד השמשה הקדמית יש קופסה. אתה צריך לפתוח אותו ולמצוא את הפתיל העליון. החוזק הנוכחי שלו הוא 15 A. כתוב עליו גם שהוא מיועד למסילת הדלק. אם מגע הפתיל שלם, אז הוא חי. אם המגע לא טוב, יש להחליף את הפתיל.

אלו התקלות האופייניות לצומת זה ובדרך זו ניתן לאבחן אותו באופן שתואר לעיל.