רנו טוויזי: מפרטים, סקירה, תמונה. רנו טוויזי 45

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

קשה לדמיין חיים מודרניים ללא שימוש בטכנולוגיה גבוהה וחשמל. התפתחותם השפיעה גם על תעשיית הרכב. אחד הפרויקטים הבולטים ביותר שלה לאחרונה יכול להיקרא המכונית החשמלית רנו טוויזי, סקירה כללית עליה מוצגת במאמר זה. בשל הניקיון שלו מנקודת מבט סביבתית וניידות, החידוש מצא מעריצים בכל רחבי העולם.

תיאור כללי

הופעת הבכורה של הגרסה הסדרתית של הדגם לקהל הרחב התקיימה בתערוכה בפרנקפורט, במאי 2012. ספקנים רבים מאמינים כי נכון יותר לייחס זאת לטרקטורונים. יחד עם זאת, למעשה, מדובר ברכב הטעון רישום חובה. נציגי החברה הצרפתית עצמם מעדיפים לקרוא לרנו טוויזי מכונית זעירה עירונית. הדגם בנוי על בסיס שלדה צינורית. משקלו הכולל הוא 473 קילוגרם. החידוש מיוצר במפעל הממוקם בעיר ויאדוליד הספרדית. אי אפשר להטעין את הרכב דרך רשת ביתית רגילה. אתה צריך לעשות זאת בתחנת הטעינה או במוסך דרךשקע מוארק.

חיצוני

הדגם עצמו הוא מכונית קטנה דו-מושבית, באורך 2.3 מטר וברוחב 1.2 מטר. הגוף שלו עשוי מפלסטיק לצורך הוזלה מקסימלית בעלות. המכונית מצוידת בדלתות מעניינות, אשר נבדלות בהיעדר חלונות צד. הם אינם מותקנים בחבילה הבסיסית. מאחור יש איתות כתום ואות עצירה גדול. המראה, שקשה להשוות למראה של כלי רכב חשמליים אחרים, הוא המאפיין העיקרי של המראה החיצוני של רנו טוויזי. תמונות של הדגם הן אישור נוסף לכך שהוא נראה יותר כמו מכונית לטיולים במגרש הגולף מאשר מכונית סדאן מוכרת. מלפנים תא שבתוכו פקק לטעינה וכן מאגר לנוזל שטיפת שמשות. המכונית אינה מצוידת במנעול מרכזי, כך שכל אחד יכול לשבת עליה.

פנים

כל האלמנטים הפנימיים, כמו הגוף, עשויים מפלסטיק. המכונית נועדה להכיל לא יותר משני אנשים בפנים בו זמנית, יושבים אחד אחרי השני. עבור כל אחד מהם מסופקות חגורות וכרית אוויר. מאחור אין מספיק מקום, כך שלנוסע לא נוח כאן במיוחד. יתרה מכך, נוח יותר להסיע את עצמך ואת הנהג, כי אחרת הוא צריך להתקרב כמה שיותר להגה. כמה שזה נשמע מוזר, המעצבים אפילו הצליחו לספק תא מטען ברנו טוויזי. המאפיינים שלו לאמרשים, אבל את הסט המינימלי של דברים יומיומיים ניתן למקם כאן ללא בעיות. באשר לאיכות חומרי הגימור הפנימיים, היא רחוקה מהגבוהה ביותר.

כוונון גלגל ההגה אינו מסופק. משני צידיו נישות קטנות שאי אפשר לקרוא להן נוחות. העובדה היא שחפצים שמוצבים שם כל הזמן מחליקים החוצה. יש גם תא עמוק יותר בגב המושב הקדמי. במקביל, הוא מתמלא במהירות באבק החודר דרך הסדקים.

Dashboard

ממשק לוח המחוונים של רנו טוויזי בקושי עשיר. יתר על כן, ערכת התכונות כאן היא מינימלית. ישירות מעל ההגה מסך מונוכרום קטן, המואר בכחול. הוא מציג מידע לגבי הקילומטראז' היומי והסך הכל, המהירות, הזמן, אופן הפעולה של תיבת ההילוכים, כמו גם עתודת הכוח שנותרה. כאשר המכשיר מחובר למקור מתח, אחוז הסוללה מוצג כאן.

Safety

כדי להגביר את בטיחות המכונית, כל ארבעת גלגליה מצוידים בבלמים נפרדים. כך או כך, כדי לחסוך באנרגיה, גם ההגה וגם מערכת הבלמים לא צוידו במגברים על ידי יוצרי הדגם. כך, בהתחלה, הנהג צריך להתרגל לנסיעת הדוושה הקשה ובו בזמן הקצרה בעת עצירה. יחד עם זה, יש לציין כי אין כאן צורך מיוחד בבלמים, כי המכונית עצמהמאט ברגע שאתה משחרר את הגז. אם תלחץ בחדות על דוושת הבלם במהירות של 70 קמ ש, הגלגלים הקדמיים בדרך כלל עלולים להחליק, מכיוון שהמכונית גם אינה מצוידת במערכת ABS מהסיבה המצוינת למעלה.

Options

היצרן מספק שתי אפשרויות עבור המכונה. הראשון נקרא רנו טוויזי-45. זוהי הגרסה האירופית ומיועדת לאנשים מתחת לגיל שש עשרה. המהירות המרבית כאן מוגבלת ל-45 קמ"ש. המכונית מצוידת במנוע חשמלי 5 כוחות סוס. האפשרות השנייה מכוונת לנהגים בעלי רישיון קטגוריה "B" המתאים. מתחת למכסה המנוע של מכונות כאלה נמצאת תחנת כוח המפתחת 17 כוחות סוס. המהירות המרבית של גרסה זו היא 81 קמ"ש.

תכונות עיקריות

מנוע האינדוקציה הוא הכוח המניע מאחורי הרכב החשמלי רנו טוויזי. המאפיינים הטכניים של תחנת הכוח מאפשרים לך להאיץ את המכונית ל-81 קמ ש לכל היותר. יחד עם זאת, המרחק הארוך ביותר שהדגם יכול לעבור ללא טעינה נוספת הוא כמאה קילומטרים. במקרה זה, אנו מדברים על מצב נהיגה חסכוני. המנועים פועלים בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית. לדגם מתלה קפיצי עצמאי מלפנים, ותמוך מקפירסון מאחור. הרכב משתמש בסוללת ליתיום-יון הניתנת לטעינה מלאה תוך כארבע שעות. המכונית תופסת מהירות די בזריזות, מה שמקל על הקטן שלההמשקל. השלדה, על פי ביקורות מומחים, מאוזנת מצוין. זה, בתורו, מאפשר לנהג לנהוג במכונית החשמלית בצורה בטוחה ואגרסיבית למדי ללא חשש שהיא תתהפך בשלב מסוים.

אטרקטיביות וסיכויים

השילוב המוצלח של פרקטיות וחיסכון מדהים נחשב בצדק ליתרון העיקרי שבו מתהדרת המכונית החשמלית רנו טוויזי. מאפייני הדגם הופכים אותו לתחרותי מאוד ומושכים קונים פוטנציאליים בשווקים באירופה. עובדה היא שבמדינות מערביות רכבים כאלה אינם מחויבים במס. יתרה מכך, מקומות חניה נפרדים בחינם מוקצים להם כמעט בכל מקום. עוד יש לציין שהמכונית קלה מאוד לתפעול ובעלת יכולת תמרון מצוינת. זה לא מפתיע, בהתחשב בעובדה שרדיוס הסיבוב שלו אינו עולה על שלושה מטרים. עם כל זה, אסור לשכוח את עלות הדלק, שגידולו יסתיים אף אחד לא יודע מתי. כן, ולא סביר שזה יקרה בכלל. הודות לכל הניואנסים הללו, לפי המידע הרשמי של נציגי היצרן, אירופה ראתה לאחרונה עלייה מתמדת במכירות של כלי רכב חשמליים.

פגמים

כמו לכל רכב, לרנו טוויזי יש חסרונות. קודם כל, הם קשורים לנוחות הנהג והנוסע. מושבי פלסטיק לא מרופדים, בשילוב עם מתלים קשיחים, הופכים את המכונית הזו רחוקה מלהיות אופציה אידיאלית עבורביצוע טיולים למרחקים ארוכים. אין דרך להאזין למוזיקה או למקם מספר רב של דברים בודדים. למרות שיצירת החידוש מבוססת על המאבק על איכות הסביבה, האנשים בפנים לא מרגישים זאת כלל, כי גזי הפליטה ממכוניות שעוברות במקום נכנסים ישירות לתא הנוסעים. יתרה מכך, במקרה של מצב קריטי, דלתות הפלסטיק הצדדיות אינן מסוגלות להגן כראוי על הנהג. יחד עם זאת, אל תשכח את היעדר מערכת בלמים רגילה והגה כוח.

עלות באירופה

העלות של מכונית חשמלית של רנו טוויזי משתנה ממדינה למדינה. אם המחיר של מכונית בצרפת מתחיל ב-6990 יורו, אז בבריטניה הערך המינימלי שלה הוא 6690 לירות שטרלינג. במקרה זה, אנו מדברים על הגרסה הסטנדרטית של המכונה. החבילה הסטנדרטית אינה כוללת סוללה, ולכן יש לקחת בחשבון את עלות השכרתה, העומדת על כ-540 יורו לשנה. אם נדבר על העלות של התצורה המקסימלית, היא יכולה להגיע ל-12 אלף דולר אמריקאי.

אפשרות לקנות ברוסיה

ניתן לשלוח את המכונית לארצנו. יחד עם זאת, כל אחד יכול לקבל את הדגם רק בהזמנה מראש. עלות המכונית לצרכנים מקומיים היא בטווח שבין 300 אלף ל -1.45 מיליון רובל. במקרה זה, משלוח ומכסים אינם נלקחים בחשבון.

תוצאות

המכונית החשמלית רנו טוויזי מושלמת לטיולים עירוניים לגברים ולנשים כאחד. היתרון העיקרי שלו בהשוואה לרכבים אחרים ניתן לכנות יעילות וניקיון מבחינה סביבתית. כפי שמעידים ביקורות מומחים רבות, עבור נסיעות יומיות במטרופולין, עתודת החשמל שלה אינה מספיקה. מצד שני, אי אפשר לנסוע רחוק במכונית: הנהג והנוסע מתעייפים במהירות בגלל, בלשון המעטה, מושבים לא נוחים במיוחד ומתלים קשיחים. בתנאים ביתיים, בדרך כלל אי אפשר להפעיל מכונית בחורף. כך או כך, החידוש די פופולרי בשוק האירופי. ללא ספק, הדגם ייקנה גם בארצנו. יחד עם זאת, רק אותם נהגים שכבר יש להם מכונית מן המניין ומוסך חם עם אאוטלט יכולים להפוך לקהל היעד שלו.