חדש BMW סדרה 4: תמונות, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

BMW סדרה 4 היא מכונית קופה יוקרתית של החברה הבווארית, שנוצרה כדי לכבוש נישה בין ה"טרויקה" ל"חמישייה" הנציגה. המכונית הוצגה בשנת 2013 בתערוכת הרכב של דטרויט. ואז הציגו היוצרים את הגוף ואת עצם הרעיון של המודל העתידי. בטוקיו כבר הוצגו גרסה של ה-M4 וקונברבל. כרגע המכונית זמינה בשלוש גרסאות - ב.מ.וו 4 קופה, גראן קופה וקבריולה. בואו להכיר את המראה, הפנים והמאפיינים הטכניים של המכונית שלהם.

דור ראשון

הקופה הזו החלה להיות מיוצרות ב-2013 בחלק האחורי של ה-F32. הגראן קופה והקונברטיבל קיבלו מרכבי F33 ו-F36, בהתאמה. בשנת 2017 ביצעה ב.מ.וו סגנון מחדש של הקו, שינתה מעט את מראה המכונית והוסיפה מנועים חדשים. זה לגבי הגרסה המעודכנת שתידון בהמשך.

הופעה

BMW 4 Series Coupe יש זהות תאגידית מוכרת של החברה. כי כל היצרניםבניסיון למלא כל נישה מעמדית בשוק, החליטו הבווארים לשחרר מכונית קופה 3 דלתות על הפלטפורמה של סדרה 3.

מבחינה חיצונית, רוב ה-BMW המודרניות מאוד דומות זו לזו. הם מאופיינים בפנסים אקספרסיביים, גריל קמור, עיצוב אגרסיבי של הפגושים הקדמיים והאחוריים. קופה סקוואט ומוארכת נראית ספורטיבית מאוד. התמונה של מכונית ספורט משלימה על ידי גלגלים גדולים עם עיצוב דיסק תאגידי. הפגוש הקדמי כולל כניסת אוויר אחת גדולה המעוצבת בסגנון של חיוך כריש.

אם החלקים החיצוניים דומים מדי לסדרה השלישית, אז המידות שונו באופן משמעותי. רק בסיס הגלגלים נשאר מהפלטפורמה הקשורה. כל השאר - אורך, רוחב וגובה - השתנה. הקופה גדולה יותר, רחבה יותר ומלאה יותר.

המכונית ירדה ב-5 סנטימטרים, בגלל זה היא נותנת רושם של מכונית ספורטיבית. "ארבע" בולטת מאוד על רקע מתחרותיה בכיתה מיצרניות גרמניות אחרות לטובה - קווים מאומתים ורגועים, פרופיל מהיר, אך יחד עם זאת אופי אגרסיבי בהתנהגות בכביש.

ב.מ.וו סדרה 4 גראן קופה היא מסוג המכוניות שחובבי מכוני קופה ספורטיביים שצריכים לשאת נוסעים מאחור יאהבו. נראה שאם אתה צריך מכונית מרווחת, אז פשוט קנה דגם מתאים ממעמד אחר. אבל הגראן קופה שונה במקצת - היא עדיין משלבת בין האופי הספורטיבי של ה"ארבע" הרגילות לבין הפריסה של 4 + 1.

כתוצאה מכך, היוצרים שלפו את הגג והוסיפו שניים אחורייםדלתות. המכונית לא הפכה למכונית סדאן מן המניין - היא עדיין אותה קופה.

סלון

הפנים של ב.מ.וו 4 בהחלט לא יהווה התגלות למי שכבר הכיר את הפנים והארגונומיה של ב.מ.וו. בדגם הזה החברה לא חרגה מהמסורת – בפנים תראו את כל מה שיש בדגמים אחרים. יחד עם זאת, כדאי להתעכב ביתר פירוט על מושבי הנוסעים האחוריים ולדבר על ההבדלים בין גרסת הקופה לגראן קופה.

מאחר והמכונית הפכה לנמוכה ב-5 סנטימטרים מה"טרויקה", נראה כי נותר מעט מקום לאירוח נוח של הנוסעים. למרות זאת, שני אנשים יכולים להכיל בנוחות שני אנשים מאחור. בחלק האחורי של הקופה הספה האחורית מיועדת לשני נוסעים בלבד, כפי שמעידה צורת הספה ומשענת היד המפרידה בין המושבים. בגרסה של ב.מ.וו 4 גראן קופה יישמו מפתחי הדגמים את נוסחת ה-4+1. מאחור זה הפך אפילו יותר נוח ומרווח. אם תרצה, אתה יכול לשים נוסע חמישי באמצע. הטיפוס לשורה האחורית נוחה בגלל דלתות נוספות.

החלק הפנימי של הסדרה השלישית מועתק לחלוטין ב-BMW 4. עם זאת, ברגעים מסוימים זה עדיין שונה, מה שאפילו מיטיב עם הקוורטט. ראשית, היה "I-Drive" עם מסך מגע גדול. שנית, העור של המושבים מחוספס יותר מאשר בסדאן. זה מספק אחיזה משופרת בין האדם לרכב.

מפרטים

המכונית נמכרת עם 2 מנועי בנזין ו-1 דיזל. גרסה בסיסיתה-420i AT מצוידת במנוע בנזין של 184 כוחות סוס ותיבת הילוכים אוטומטית. המכונית מאיצה למאות תוך 7.5 שניות ו"אוכלת" 5.5 ליטר דלק לכל 100 ק"מ. העלות של גרסה זו מתחילה מ-2 מיליון 600 אלף רובל.

אפשרות האבזור השנייה היא ה-430i AT עם 252 כוחות סוס. הקופה הופכת למהירה יותר באופן ניכר (5.8 שניות ל-100 קמ ש), אבל גם התיאבון גדל מעט (6 ליטר למאה). תג המחיר של מכונית בעיצוב זה מתחיל בסביבות 2 מיליון 750 אלף רובל.

יחידת הדיזל מפתחת 190 כוחות סוס (420d AT), מאיצה למאות תוך 7.1 שניות וצורכת 4 ליטר דלק לכל 100 ק מ. עלות הקופה היא מ-2 מיליון 600 אלף רובל.

ביקורות הבעלים של BMW 4 Series

אם אתה אוסף ומנתח הרבה משוב מבעלי המכונית הזו, אתה יכול להכין רשימה של היתרונות והחסרונות העיקריים שעליהם הדעות של אנשים מתאימות ברוב המקרים.

רוב הבעלים מציינים מיד את העיצוב המצטיין, שדוחף אנשים לקנות את המכונית הזו. קודם תסתכל על המראה, ואחר כך על כל השאר. ניתן לייחס בבטחה נוחות במהלך הטיול לרשימת היתרונות. עם זאת, זה חל רק על המושבים הקדמיים. אפילו עם ספה אחורית, בעלים רק לעתים נדירות נושאים יותר משני אנשים.

גם לבעלי הרכב אין תלונות על הציוד הטכני. ארגונומיה BMW אומתה זה מכבר ואינה זקוקה לשיפורים גלובליים. על הכביש, הקופה מרגישה בטוחה, תיבת ההילוכים עובדת כמו שצריך.

עכשיו בואו נעבור לחסרונות. רבים מתייחסים לחסרונות של איכות הבנייה. לעתים קרובות מוזכר שפרטי הפאנל והרמה הכוללת של איכות הבנייה משאירים הרבה מה לרצוי. רוב הבעלים מסכימים שמערכת השמע הסטנדרטית אינה טובה. לנהגים גם אין כוונון הגה ובידוד רעשים טוב.

אם בפסקאות הקודמות יהיו חילוקי דעות ודעות מנוגדות, אז בסעיף הבא, כל הבעלים יהיו סולידריות. מדובר בעלות האחזקה, מחיר הרכב עצמו וחלקי חילוף. כמו כן, ב.מ.וו סדרה 4 רגישה מדי לפני הכביש, כך שבשל הנחיתה הנמוכה, תפעול הקופה בחורף הרוסי קשה מאוד אם נוסעים רחוק יותר ממרכז הערים הגדולות.

מסקנה

BMW סדרה 4 בכל הווריאציות - המכונית מעורפלת. בהיותו בצומת של כיתות מן המניין, באופן מפתיע, ה"ארבעה" מצאה את הקהל שלה והיא דגם מצליח מאוד של החברה הבווארית. הרסטיילינג של 2017 אישר זאת - ב.מ.וו לא נאלצה לעבד מחדש את המכונית באופן קיצוני, אלא רק ביצעה שינוי חיצוני קל ועדכנה את החלק הטכני.