BMW 3 סדרה (BMW E30): מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

BMW E30 היא מכונית מהסדרה השנייה, אשר הופקה במקור כמכונית סדאן. הדגם הראשון הוצג בשנת 1982, בנובמבר. המצגת התקיימה בבריטניה, ואז המכונית עשתה רעש בקרב אנשים שחיכו לפריטים חדשים זמן רב. מיותר לציין שהעותקים הראשונים נמסרו ללקוחות כעבור כמה חודשים - בתחילת השנה הבאה (1983). אז כדאי שנדבר על המודל הזה ביתר פירוט.

על הרעיון

BMW E30 הפכה לתחליף למכונית פופולרית כמו BMW E21. הקודמו היה מאוד פופולרי. הוא היה נציג של סדרה שלישית קטנה שהופקה על ידי קונצרן מינכן. לעתים קרובות חסיד של E21 נקרא מודל "מעברי". אמנם יש להודות בכך, אך הוא עצמאי לחלוטין. אבל זה מבחינת הקונספט. אבל אם אנחנו מדברים על עיצוב, אז כן, אפשר לקרוא לזה מעברי. נראה שמכונית זו נעה מקצוות "כריש" חדים לקווים וצורות חלקים, רכים ומעוגלים יותר של מכוניות מודרניות. עיצוב זה הפך למייסד של גרסאות נוספות - E36, E39, וכו '. דגמים אלה, כידוע, היו מאוד פופולריים שלהםזמן.

Changes

ב-BMW E30 החדשה לגמרי לא נשאר כמעט כלום מקודמו. בחלק מהדגמים (כלומר, 316, 316i ו-318i), הותקן מנוע מ-E21. הם גם התהדרו במנוע ה-M10 מתחת למכסה המנוע. אבל שינויים חזקים השפיעו על הגוף (המבנה שלו), הן על המתלים והן על מערכת הבלימה. כמו כן, המפתחים העלו משמעותית את רמת הארגונומיה בתא הנוסעים, וזה גם חשוב.

אגב, לחלוטין כל הדגמים (למעט ה-316) היו מצוידים באותה מערכת תאורה בעלת ארבעה ראשים. ובכל זאת, בנוסף לאמור לעיל, החידוש של שנות השמונים המוקדמות יכול להתהדר בשיפור חימום ואוורור תא הנוסעים, מראות חשמליות, כיסאות מתכווננים לגובה, מד מהירות אלקטרוני ומחוון תחזוקה. באופן כללי, המכונית הפכה באמת יותר מודרנית, נוחה ונוחה. זה לא יכול היה אלא לשמוח.

על מערכות הנעה

על איזה מנוע BMW E30 נחשב לחזק ביותר, צריך לספר. אבל כדאי להתחיל בקטן. הפחות חזק הוא ה-1.8 ליטר 90 כוחות סוס, שהותקן מתחת למכסה המנוע של הדגם ה-316. הגרסה המרשימה ביותר היא בצדק מנוע ה-2.5 ליטר M20B25 I6, שהפיק 170 כוחות סוס. הייתה גם יחידה נוספת. הם יכולים להתפאר ב-BMW M3 E30. קחו למשל את דגם ה-Evo II - 2.5 ליטר, המפיק 238 "סוסים"! אינדיקטור מצוין. לפניו, ב-1989, היה 2.3 ליטר, שהספקו עמד על 215 כ"ס. s.

המניעים החזקים ביותר היו אלהאשר היו מצוידים במכונות שסופקו ליצוא. מנועים אלו היו יחידת 2.3 ליטר עם 195 "סוסים" ומנוע 3.2 ליטר בהספק של 197 כ"ס. עם. אבל המכוניות האלה נמסרו רק לשווקים של צפון אמריקה ודרום אפריקה. באירופה אפשר היה לרכוש דגמים אחרים, פחות חזקים. אבל, באופן עקרוני, לתושבי היבשת שלנו היה מספיק מהבחירה שסופקה, שהייתה די עשירה - כעשרים אפשרויות שונות.

אודות הגוף

על מנועי ב.מ.וו E30 - אחד החלקים החשובים ביותר בדיון על מכוניות - כבר נאמר, ועכשיו כדאי לדבר ביתר פירוט על המרכב.

מבחינת עיצוב, המכונית די אטרקטיבית. למרות העובדה שמפתחי מינכן החליטו שלא לקשט את הדגם בשבכה משופעת קדימה (שהיה מאפיין אופייני לכל מכוניות ה-BMW שיוצרו בעשרים השנים האחרונות), המכונית זכתה להצלחה. לא פלא שהגוף הזה עדיין פופולרי היום. ובכל זרימת תנועה, אתה יכול לזהות בקלות את ה-BMW E30.

כוונון - בשיטת עבודה כזו מנסים בעלים רבים של מכונית זו לשפר את המראה שלה. הם מנסים לעשות את זה יותר חזק, שרירי, אגרסיבי. למרבה המזל, היום זה אמיתי. ישנם מספר עצום של חלקים המוצעים על ידי חברות שונות לרכישה. למשל, הטורפדו החדש של BMW E30. הפנים מסוגנן כמו מודרניות במכוניות ישנות נראה מקורי למדי. אגב, אנשים רבים שואפים לשפר את הפנים, שכן בדרך כלל הנהג ולבלות. אפשר, בסכום לא מבוטל של כסף ובמאמצים של מומחים, לייצר מכונית מעולה, חדשה כלפי חוץ.

סלון

הפנים של ב.מ.וו E30 עשוי היטב, אך מורגשת מה שמכונה "רוח שנות השבעים". היצרנים התקינו את ההגה משופע, ישר "באיטלקית". אבל יש התאמה. הפאנל הקדמי יכול להיקרא גרמני באמת. יש מינימום של כל מיני מקשים וכפתורים, בדיוק כמו כפתורים. לחצן הפליטה הארכאי לא יכול שלא בבקשה, שבגללו אתה יכול לשלוט בתאורה. זוהי תכונה שימושית מאוד.

ניתן לכנות את לוח המחוונים בבטחה הסטנדרט של נוחות וארגונומיה. ואכן, מפתחי BMW הצליחו ליצור אזור "עבודה" הגון עבור הנהג. כל המאזניים קלים לקריאה וניראות - ההגה לא סוגר את הנוף. בפנים יש תנור BMW E30, מושבים נוחים נוחים, מרווח. כמובן שהגימור כפרי - וזו הסיבה שהרבה אנשים מחליטים לשדרג את הפנים.

אגב, בתחילה שוחררה רק מכונית סדאן עם שתי דלתות (כך קראו לה אז, לא "קופה", כפי שהיא כיום). אבל אז הופיעה ארבע דלתות. ב.מ.וו החליטה לפתח את הדגם הזה בגלל שיצאה מכונית שהפכה לפופולרית כרגע - מרצדס E190. המכונית של המתחרים המושרשים שלהם. אז ב.מ.וו החליטה לעמוד בקצב. הם שיפרו את המאפיינים הטכניים, הפנים, אבל עדיין, למען האמת, פיגרו אחרי הדגם שיוצר על ידי קונצרן שטוטגרט.

על כל הגרסאות בקצרה

BMW E30מיוצר בגרסאות שונות. מכוניות גג, מכוניות סדאן, קופה - המרכבים היו שונים, אבל במפרט הטכני הם היו דומים זה לזה. כך, למשל, מאז סוף שנות ה-80, כולם מצוידים בנעילה מרכזית. החלו להופיע חלונות חשמליים, הגה כוח, חישוקי סגסוגת קלה, מחשב על סיפון, מנקה פנסים, שטיפת שמשות, הנעה חשמלית, וילונות, ABS ועוד ועוד. ואז, מתחילת שנות ה-90, החלו לשנות את המראה - הורידו את הגריל, שינו את פגושי הכרום לשחור, שינו את הפנסים והגדילו את גודל הפנסים האחוריים.

באופן כללי, זו מכונית סולידית. לאניני טעם אמיתיים של הקלאסיקה, אפשר לומר. הבעיה היחידה היא חלקי חילוף מקוריים ותחזוקה. אבל אם המכונה תטופל כראוי, היא תחזיק מעמד עוד שנים רבות.