BMW Isetta: מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לאחר מלחמת העולם השנייה, מכונית הנוסעים הקומפקטית Isetta החלה להיות יוצרה במדינות רבות. זה היה מבוקש מאוד והתגלה כנוח ונוח מאוד.

איטליה נחשבת למקום הולדתה של המכונית, מאוחר יותר הדגם החל להיות מיוצר לא רק שם - בגרמניה, צרפת, ספרד, בריטניה וברזיל.

דרישות מוקדמות ליצירה

במדינות אירופה עם כלכלות מעורערות לאחר סיום הלחימה, נושאים הקשורים לתחבורה היו רלוונטיים במיוחד. היה צורך להקים ייצור של מכוניות חסכוניות וזולות בכמויות גדולות כדי שניתן יהיה לפתור את בעיית התחבורה באופן זמני.

התחל פיתוח ושחרור

במקביל, האיטלקים מחברת Iso SPA השיקו את ייצור דגם האיסטה, שנראה יותר כמו עגלה ממונעת מאשר רכב מן המניין. לאחר זמן קצר החליטה החברה למכור את הרישיון לרכב האיסטה על מנת להתרכז בייצור דגמי ספורט.

דאגה BMW

הנהגת קונצרן BMW נתפסהבדיוק עבור ההזדמנות הזו, שכן הייצור היה בדעיכה מוחלטת. מתוך חמשת המפעלים הממוקמים בשטח מינכן, רק אחד נפל בשליטת בעלות הברית המערביות ונהרס במהלך הלחימה.

הפיתוח וההשקה של ה-BMW 501 היו אפשריים רק ב-1951, אך הניסיון נכשל עקב עלות הייצור הגבוהה מדי. התוצאה של הכישלון הייתה שהקונצרן ניצל את ההזדמנות לייצר את העגלה הממונעת של BMW Isetta 300, תוך רכישת הרישיון וכל ציוד הייצור מ-ISO SPA. בנוסף, המומחים של החברה הגרמנית ערכו שינויים משמעותיים בעיצוב המקורי של המכונית.

במהלך משבר סואץ, הפופולריות של החידוש המיניאטורי גדלה באופן דרמטי: האיסטה החסכונית על רקע עליית מחירי הדלק התבררה כמותה בדיוק בזמן.

חיצוני

כלפי חוץ, הכרכרה הממונעת כמעט ולא דמתה למכונית רגילה, לאחר שקיבלה את שם הבית של "מכונית בועות". העיצוב שלו היה יותר כמו חלל כדורי שנמשך לאחור, ובחלקו האחורי היה המנוע. לא היה מכסה מנוע ככזה: את מקומו תפסה דלת קמורה שנפתחה יחד עם השמשה, עמוד ההגה, מגב השמשות ושאר הפקדים. נוסעי ה-BMW Isetta 600 נכנסו דרכו פנימה.

המאפיינים המובהקים של הכרכרה הממונעת הם גג משופע, שטח גדול של זיגוג, המוצב במקומות מיוחדים בצידי הדלת, פנסים עגולים וגלגלים אחוריים המוסתרים על ידי לוחות מרכב.

מספר רב של אלמנטים כרום מושכים תשומת לב גם בתמונה של ב.מ.וו איסטה ובולטים על רקע המידות הקומפקטיות של המכונית: תא מטען לאבטחת מטען, ריפוד לאורך השורה התחתונה של חלונות הצד., חישוקים, נקודות הרכבה לפנסים ואלמנטים חיצוניים אחרים.

מפרטים

BMW Isetta צוידה במנוע בנזין חד צילינדר בנפח 9.5 ליטר. עם. לאחר שהקונצרן הגרמני רכש רישיון למכונית קומפקטית, האבזור הטכני של הדגם השתנה באופן דרמטי. במיוחד התקינו מהנדסי החברה יחידת כוח חדשה בעיצוב משלהם: מנוע ארבע פעימות בנפח 0.3 ליטר. עם הזמן, הוא שוכלל ושופר ללא הרף, ונעשה חזק ודינמי יותר.

זה הגיע עם תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים.

הב.מ.וו איסטה הייתה הנעה אחורית, כשהכוח נשלח לגלגלים התאומים האחוריים.

פנים

פנים המכונית דליל ופרקטי: בפנים היו רק הגה, מושבים ומד מהירות קטן. בהתחשב בכך שהדלת היחידה שימשה שמשה קדמית, לא הייתה שאלה בנוכחות של לוח מחוונים כלשהו. למרות כמות השטח הפנוי המינימלית, שני אנשים יכלו להתאים בנוחות בתא הנוסעים.

Iso Isetta האיטלקי

Iso SPA, שפיתחה את העגלה הקומפקטית Isetta, התמחתה בייצורקטנועים, משאיות תלת גלגליות קטנות ומכונות כביסה. המכונית, למעשה, פותחה לאחר החלטת הבעלים להרחיב את מגוון המוצרים. בשנת 1952 הוצג לציבור פרויקט של מכונית קומפקטית מצוידת במנוע קטנוע.

ברזיל, Romi-Isetta

הדגם היה המכונית הראשונה שיוצרה בארץ זו. רישיון הייצור נרכש על ידי הברזילאים ב-1955, וההרכבה החלה בסנטה ברברה. הדגם הראשון ירד מפס הייצור ב-5 בספטמבר 1956. האיסטה נבחרה בשל הכלכלה, הקומפקטיות והפרקטיות שלה.

צרפת, VELAM Isetta

כמעט במקביל ל-BMW Isetta בצרפת, החל ייצור של דגם רכב דומה שונה. הרישיון נרכש על ידי הצרפתים בשנת 1954, אך קונצרן BMW באותה תקופה רכש את כל ציוד הייצור, ולכן מומחי VELAM נאלצו לפתח באופן עצמאי לוחות גוף.

הבדלי העיצוב של הדגם הצרפתי היו שתיבת ההילוכים, המנוע והגלגלים האחוריים של המכונית היו מחוברים למסגרת, שהיתה מקובעת למרכב באמצעות ברגים. החלק הקדמי של השלדה הוצמד באופן דומה. הדלת נפתחה בלחיצה על כפתור מיוחד, ומד המהירות הועבר להגה.

בפריז ב-1955 הציגו הצרפתים חמישה שינויים של איסטה בבת אחת:

• Lux.
• Cabriolet.
• ספורט.
• Standard.
• פסאודו-ספורט.

הפקההופסק בשנת 1958 עקב תחרות מרנו.

German BMW Isetta

כמו במקרה של הדגם הצרפתי, גם הגרמני עבר שינויים משמעותיים. בגרמניה החליטו לסיים את יחידות הכוח, ולא את הפנים והחוץ. מיד לאחר רכישת הציוד והרישיון התקינו מהנדסי הקונצרן מנוע חד צילינדר עם מערכת קירור אוויר ונפח של 0.25 ליטר על ב.מ.וו איסטה. ההספק של יחידת הכוח החדשה גדל ל-12 כוחות סוס, מה שהשפיע מיד על הדינמיות של מכונית קטנה.

שנה לאחר מכן הופיעה בשווקים ה-BMW Isetta 300, מצוידת במנוע 0.3 ליטר ו-13 כוחות סוס.

UK, Isetta

תכונה ייחודית של הדגם האנגלי היה עיצוב שלושת הגלגלים. הסיבה לתכנון זה הייתה המסים הנמוכים על רכבי אופנועים, שגרמו למהנדסים ליצור מכונית בגרסה תלת-גלגלית. דגמים כאלה ביצעו ביצועים טובים מאוד בכבישי הארץ.

The Isetta הופק בבריטניה משנת 1957 עד 1962.

Electric Microlino: תחייתה של מכונית המיקרו של BMW Isetta

החברה השוויצרית Micro Mobility Systems הודיעה עוד ב-2016 שהיא רוצה ליצור מכונית המבוססת על מכונית המיקרו-איסטה הגרמנית האגדית. אב טיפוס של ה-Isetta ארבעת הגלגלים נחשף על ידי החברה באותה שנה בתערוכת הרכב של ז'נבה, בסימן תחייתה. המיקרולינו החשמלי יימכר באביב הקרוב. הרכבת רכבתטופל על ידי חברת Tazzari האיטלקית. העלות המינימלית של מכונית מיקרו תהיה 837 אלף רובל.