תג פולקסווגן: סיפור מדהים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות פולקסווגן כיום הן מהפופולריות והאמינות ביותר, אך יחד עם זאת סבירות יחסית. ובכל זאת - השם מתורגם מגרמנית כ"מכונית לעם", "מכונית של אנשים". האייקון של פולקסווגן ידוע לאנשים רבים, גם אלה הרחוקים מעולם הרכב. אנו מזמינים אותך להכיר את ההיסטוריה של העיצוב שלו, כמו גם את הפיתוח של תאגיד רכב גרמני משמעותי זה.

תחילת הסיפור

ההיסטוריה של הקונצרן החלה בשנת 1933 בשיחה במלון "קייזרהוף" בברלין. בשיחה היו שלושה משתתפים: אדולף היטלר הידוע לשמצה, פרדיננד פורשה (מייסד החברה בעלת אותו השם) ויעקב ורלין (נציג מדיימלר-בנץ). הפיהרר הציב בפני בני שיחו את המשימה - ליצור עבור העם הגרמני מכונית חזקה ואמינה, שעלותה לא תעלה על אלף רייכסמרק. בנוסף, עבור המכונה של העידן החדש, היה צורך לבנות מפעל מודרני.

היטלר עצמו שרטט על פיסת נייר את עיקרי תוכנית הפיתוח. מבני השיח הוא דרש לנקוב בשמות המעצבת שתהיה אחראית לביצוע תקין של צו המדינה.כתוצאה מדיונים קצרים, מועמד פ. פורשה. ולגבי המכונית העתידית, קראו לה פולקסווגן ("מכונית של אנשים").

בשנת 1934, פרדיננד פורשה שלח פרויקט של המכונית העתידית לקנצלרית הרייך הגרמנית. המעצב בחר בפורשה טיפ 60 כבסיס לה.

ביוני אותה שנה כבר נחתם חוזה בין קונצרן פורשה לאיגוד הרכב האימפריאלי לפיתוח שלוש מכוניות עם תג פולקסווגן. הדרישות עבור המכונות היו כדלקמן:

• הספק מרבי - 26 כ"ס s.
• 5 מושבים.
• המהירות המרבית היא 100 קמ"ש
• צריכת דלק - 8 ליטר ל-100 ק"מ.
• מחיר - 1550 מארק.

עבודת העיצוב נמשכה במשך שנתיים. כתוצאה מכך נוצרו שלושה אבות טיפוס:

• V1 עם שתי דלתות.
• Cabriolet V2 (מסדר הפיהרר).
• V3 עם ארבע דלתות.

עוד 30 אבות טיפוס נוצרו במפעל דיימלר-בנץ. מכוניות שנבדקו "חזית העבודה הגרמנית" (איגוד מקצועי נאצי). מבחן הבקרה וההחלטה הסופית על השקת דגמים בייצור המוני השתלט על ה-CC.

בשנת 1937 נוסדה "החברה באחריות מוגבלת להכנת מכונית העם הגרמנית". בשנת 1938 הוא ישונה ל-Volkswagenwerk GmbH. באותה שנה הונחה אבן באתר המפעל העתידי ליד פאלרסלבן. ואז היטלר יכריז על השם העתידי של "מכונית לעם" - KdF-Wagen.

איך נוצר תג פולקסווגן?

ועכשיו הגיע הזמן לעבור להיסטוריה של יצירת הלוגו - אחרי הכל, הוא התפרסם בעולם ב-1939. מעניין שבאותה תקופה זה היה צלב קרס מסוגנן, שלעומתו הוצגו האותיות VW (Volkswagenwerk).

מחבר הסמל היה המהנדס של תאגיד פורשה F. K. הפרויקט שלו הוכר כמנצח בתחרות פתוחה. על כך קיבל פרנץ חאווייר ריימספיס פרס כספי של 100 רייכסמרק (כ-400 דולר, או השכר החודשי הסטנדרטי של עובד).

עם זאת, הניצחון של רימספיס קשור גם לשערורייה. האמן האוסטרי נ' בורג טען שהוא זה שערך שרטוט דומה של תג פולקסווגן בהוראת שר התחמושת והנשק הגרמני פ' טודט ביוני 1939. עם זאת, הוא מעולם לא זכה במשפט - מהנדס פורשה הצליח להוכיח שהסקיצות של הציור של מחברו היו קיימים הרבה לפני 1939.

סיפור לוגו

תגי פולקסווגן מודרניים בלוח המחוונים וברדיאטור עברו מספר שינויים כדי לקבל את המראה המוכר. בואו ניגע בשלבים העיקריים של ההיסטוריה:

• עד 1939, צלב הקרס הוסר מהתמונה. האותיות פולקסווגן החלו להפוך את ההילוך.
• בשנת 1945, הסמל נעשה מוכר יותר לאדם המודרני: הציוד הוחלף במעגל, והסמלים היו קרובים יותר זה לזה.
• בשנת 1960 שונה תג פולקסווגן ללוגו מעט מגוחך - עיגול עם אותיות הוכנס לתוךכיכר. עם זאת, הוא חי רק שבע שנים.
• ב-1967 הוחלט לחזור לאופציה העגולה. רק הצבע שלו השתנה משחור לכחול.
• בשנת 1978 - שינויים חדשים. כעת הרקע כבר נצבע בכחול, והמונוגרמה צוירה בלבן. לדברי מעצבים רבים, זה הפך את הסמל ליותר רציני ומשמעותי.
• השינויים הבאים התרחשו בשנת 1995 - הרקע של הלוגו השתנה מכחול בהיר לכחול.
• בשנת 1999, הם הסתפקו בגרסה כחולה-כחולה של לוחית השם.

סמל היום

הלוגו המודרני רלוונטי מאז שנת 2000. הוא מעטר לחלוטין את כל המכוניות של התאגיד (כולל תג פולקסווגן פולו).

זו אותה מונוגרמה של האותיות V ו-W בעיגול לבן על רקע כחול. עם זאת, המעצבים עבדו קשה כדי שזה ייראה קמור ונפחי יותר - כאילו בפורמט תלת מימד.

פולקסווגן מודרני

דיברנו על שחר ההיסטוריה של החברה, תגי פולקסווגן על הדפים. מה עם החברה היום?

בין החדשות האחרונות היא פתיחת ייצור מנועי בנזין ברוסית Kaluga (2015). והשנה יוצג הדור השלישי של פולקסווגן טוארג בתערוכה המפורסמת בבייג'ינג. ידוע שהחידוש "יתהדר" במנועי בנזין ודיזל בנפח 2 ו-3 ליטר בהתאמה וילווה גם בגרסה היברידית.

אז התוודענו ל"מכונית עבוראנשים". כפי שהתברר, הסמל הפשוט והתמציתי שלו עבר סדרה של עיצובים מחדש.