שלט פולקסווגן: תיאור, תולדות הבריאה. לוגו פולקסווגן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שלט פולקסווגן AG שייך לקונצרן הרכב הגרמני. החברה מייצרת לא רק מכוניות, אלא גם משאיות עם מיניבוסים. המשרד הראשי ממוקם בוולפסבורג. ההיסטוריה של המותג החלה בשנת 1934, כאשר פרדיננד פורשה (מייסד המותג המפורסם פורשה AG) קיבל הוראה מממשלת גרמניה ליצור מכונית נוסעים מודרנית נגישה לאזרח הממוצע.

היסטוריית הבריאה

בשנת 1935 יצאה המכונית הראשונה תחת השם פולקסווגן AG, שפירושו "מכונית של אנשים". הבדיקות נמשכו שנתיים, ולאחר מכן החל הייצור ההמוני שלה. שנה לאחר מכן, המכונית קיבלה מראה אופייני ומוכר, אשר הוערך על ידי המהנדסים והנהגים כאחד. הרכב הפך מהר מאוד לפופולרי, נדון באופן פעיל בעיתונות, וזכה לכינוי העממי החיפושית (בשל הדמיון שלו).

ליצור המוני של מכונית חדשה בוולפסבורג, מתחילה בנייתו של אחד ממפעלי הרכב הגדולים באירופה. הקו הראשון תחת אינדקס VW-30 הופק ב-12 חלקים בלבד. האליטה הנאצית אהבה את המכונית, היטלר נסע בה בהנאה. לתקופת מלחמת העולם השנייהבניית המפעל הושעתה, וחלק ממנו הועבר לתעשייה הצבאית.

שנים שלאחר המלחמה

לאחר המלחמה, הסימן המסחרי "פולקסווגן" הגיע לשליטתם של הבריטים, מכיוון שוולפסבורג הייתה בשטח הכיבוש שלהם. בסוף 1945, השלטונות הבריטיים הוציאו הזמנה של 20,000 מכונות למפעל. הייצור הסדרתי של המכונית בצורתה המקורית החל רק לאחר כמעט עשר שנים.

ב-1947 הוצגו מוצרי המותג בתערוכה הבינלאומית בהנובר, שם משכו תשומת לב רבה. פקודות זרות החלו להגיע למפעל. המנה הראשונה של אלף יחידות נשאלה על ידי ההולנדים. בנוסף, המפעל החל לשתף פעולה עם נציגי שוודיה, בלגיה, שוויץ ומדינות נוספות.

בתחילת 1948, בראש הקונצרן עמד היינריך נורדהוף, אחד מנציגיו של דור חדש של טכנוקרטים. ההנהגה המעודכנת כוללת מהנדסים בוגרים בעלי ניסיון בשוק הרכב הבינלאומי ויכולת חשיבה מחוץ לקופסה.

הגעתם לתג פולקסווגן הייתה חיובית חד משמעית. אוטומטי עבר מודרני ומעודכן באופן משמעותי. מאז 1949, החל ייצור מכוניות גג ולימוזינות. דגמי הייצור צוידו בפנים נוחים יותר, יחידת כוח מסונכרנת חלקית הופיעה מתחת למכסה המנוע.

תחילת הפיתוח

עד מהרה הפך הלוגו של פולקסווגן לזיהוי ברחבי העולם. הקמנו רשת סוחרים של שירותי רכב וסדנאות טכניות. עבד באופן פעיל מול לקוחותמארצות שונות. מכירות עוצמתיות של מכוניות לייצוא אפשרו להגיע לנתון של כ-50 אלף יחידות עד סוף 1948. כחמישה עשר אלף עותקים הופקו בשוק המקומי.

במהלך תקופה זו, המפעל הופך לחלוטין לרכושה של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה, משוחררת משליטת הבריטים (1949). מתחיל שלב חדש בפיתוח הקונצרן, המתאפיין בגידול אקטיבי בכושר הייצור ובגידול משמעותי במכירות הרכב.

שנות החמישים

עד שנת ה-50 של המאה הקודמת, יוצרו 100 אלף מכוניות מפס הייצור, ושנה לאחר מכן - חצי מיליון עותקים. באוגוסט 1955 התקיימה חגיגה לרגל שחרור המכונית המיליון. לגרמנים באותה תקופה הייתה מערכת יחסים מיוחדת עם פולקסווגן, הם מיקמו את המכונית כבן משפחתם. גם הזדמנויות הייצוא המשיכו לגדול בשל האמינות והמחיר הנגיש של הדגם. באותה תקופה, השלט של פולקסווגן כבר היה מוכר ביותר מ-150 מדינות ברחבי העולם.

משרדי נציגות של החברה נפתחים בברזיל, דרום אפריקה, אוסטרליה, מקסיקו. ההימור העיקרי נעשה על ה"חיפושית", שהפכה לשינוי מגה פופולרי.

הפרשנות הראשונה ל-VW-1200 הקלאסי ב-1955 היא מכונית הקופה הספורטיבית של Carman Gia. הגוף עוצב על ידי האיטלקים, והוא הורכב על ידי חברה גרמנית. שמו של הדגם החדש כלל את שמות החברות הללו. בשנת 1961, ה-VW-1500 יצא במרכב סדאן עם נפח מוגבר של יחידת הכוח. גרסאות קופה וגרסאות נפתחות יוצרו על בסיס המכונית הזו.

פרויקטים נוספים

בשנת 1965, פולקסווגן AG רכשה את אאודי מדיימלר-בנץ, ויצרה מיזם הידוע בקיצור VAG. מאוחר יותר, התאגדות זו כללה את חברת סיאט הספרדית והמפעל הצ'כי סקודה. כעת אאודי היא חברת בת אוטונומית מלאה של הקונצרן.

לאחר המיזוג, הדגם הראשון היה ה-VW-411, שיצא ב-1968. המכונית הייתה מצוידת בקירור אוויר, נפח המנוע היה 1679 מטר מעוקב. ראה מקרה זה התקבל באדישות רבה על ידי הצרכנים. בשנת 1969 הופיעה פולקסווגן עם הנעה קדמית תחת הסמל K-70. המכונית הייתה מצוידת במנועים ל-1594 ו-1795 "קוביות". מ-1969 עד 1975, החברה מייצרת שינויים ספורטיביים יחד עם פורשה. שני דגמים נוספים מאותם זמנים שראוי לציין הם VW-181 עם מרכב פתוח (1970), רכב הצבא של Iltis (1979).

דור חדש

יש מעט אנשים שלא יודעים איך נראה השלט של פולקסווגן. זה מצביע על הפופולריות המדהימה של המכונות של חברה זו ברחבי העולם. האב הקדמון של הדור המודרני היה שינוי פאסאט עם הנעה קדמית (1973). הוא הוצע לרוכשים עם מנועים שונים, מ-1297 עד 1588 סנטימטר מעוקב.

בשנה שלאחר מכן, החברה הוציאה את שלוש הדלתות "Sirocco" ואת האצ'בק הקומפקטי "Golf". הבול האחרון הגיע למיליון ב-30 החודשים הראשונים של ייצור הסדרה. זה איפשר לקונצרן הגרמני להפוך לאחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם.אירופה.

שינוי גולף

דגם נוסף שיוצר תחת הלוגו של פולקסווגן שוחרר ב-1974. התברר שזו אופציה מוצלחת מאוד, המשלבת יעילות, אמינות ועיצוב מודרני. המכונית המדוברת פשוט פוצצה את השוק העולמי, מכוניות קומפקטיות דומות מיצרנים שונים החלו להיקרא כמעט רשמית מחלקת הגולף.

לדוגמה, במהלך עיצוב דגמים חדשים בשנים 1973-74. הפסדי החברה הגיעו ל-800 מיליון מארק, ושנה לאחר מכן, עקב עלייה בביקוש, ניתן היה לכסות את כל העלויות במלואן. ב-1983 יצא הדור השני של הגולף, והסדרה השלישית הוצגה ב-1991. במשך 23 שנות ייצור המוני, יוצרו 17 מיליון מכוניות מסדרה זו בשלושה דורות. בשנת 1997 הוצגה גולף-4, עבורה התקבלו יותר מ-60 אלף פניות בימים הראשונים לאחר המצגת.

דגמים פופולריים אחרים

בשנת 1975 הופיע השלט של מכונית פולקסווגן על פרי מוחות נוסף של הקונצרן - הפולו. "קרוב משפחה צעיר" זה של ה"גולף" היה דומה בעיצובו ל"אאודי-50", מצויד ב"מנועים" בנפח של 895-1272 סנטימטר מעוקב. מודל זול ומעשי הפך לפופולרי במהירות, וחיזק את המצב הפיננסי של הקונצרן. על בסיס מכונית זו הופק אנלוגי תלת מימדי עם מרכב סדאן תחת השם "דרבי".

בתחילת שנות ה-80 יצאה לאקרנים סדרת Jetta (סדאן עם 4 דלתות). בדגם ה-92 הוחלף באנלוגי המבוסס על ה"גולף" של הדור ה-3, הוא נקרא "Vento". בשנת 1982 הופיעה הסדאן סנטנה מצוידת בבנזיןיחידת כוח עם 5 צילינדרים של 1994 סמ"ק. ראה

משנת 1988 עד 1995 בוצעה ההרכבה של הקופה 3 דלתות היחידה "קוראדו" בקו. מאז 1993, שינויים ב-"Sincro Option" מיוצרים על שלדת הנעה לכל הגלגלים עם מנועים של 1.6 ו-2.8 ליטר.

הדור השלישי של המכונית הקומפקטית פולו נמצא בייצור מאז 1994. לרוכשים מוצעות מכוניות האצ'בק 3 ו-5 דלתות, מכונית סדאן קלאסית וסטיישן 5 דלתות. יחידות הכוח הן מנועי בנזין ודיזל עם 4 צילינדרים, מ-1 עד 1.9 ליטר והספק של 50-100 כוחות סוס.

סטיישן בנפח ומרווח "שרן" מיוצרת משנת 1995 (ל-5 או 7 מושבים), מצוידת בהנעה מלאה או קדמית. למנועים נפח עבודה של 1.9-2.8 ליטר, הספק - 90-174 "סוסים".

בשנת 1996 שוחררה משפחת פאסאט החמישית. מאפיין ייחודי של סדרה זו הוא האיחוד עם "אאודי" הרביעי והשישי. שינויים אלו נכנסים לסדרה רק במרכב סדאן או סטיישן עם 5 דלתות. למנועים יכולים להיות בין 4 ל-6 צילינדרים, ההספק שלהם הוא בין 90 ל-193 כוחות סוס. גרסאות מסוימות מצוידות עם שלדה עם הנעה לכל הגלגלים.

היסטוריית תג פולקסווגן

ההיסטוריה של יצירת הלוגו של החברה מעניינת לא פחות מהיווצרות הקונצרן עצמו. לא ידוע בוודאות מי בדיוק הפך למייסד הלייבל. רוב המומחים סבורים שהלוגו הראשון של פולקסווגן נוצר על ידי פרנץ חאווייר ריימספיס. הוא היה עובד בחברת פורשה, שיפר את המנוע ל"חיפושית" של שנות ה-30. כמחבר סימן החברההוא נבחר לאחר תחרות פתוחה.

האותיות W ו-V משולבות במונוגרמה. בתקופת גרמניה הנאצית, הלוגו הישן של פולקסווגן היה מסוגנן כצלב קרס. הבריטים החזירו את הלוגו לצורתו המקורית, מאוחר יותר הוחלף הרקע השחור בכחול. פרנץ אפילו קיבל פרס של 100 רייקסמרק על עבודתו.

תביעות לוגו של VW

האמן בעל הדעות הנאציות, ניקולאי בורג, ניסה לקבל הכרה מהדאגה למחבר שלו בלייבל מפורסם בעולם. לטענת עורך דינו של המבקש, מחלקתו בשנות ה-30 של המאה הקודמת היא שקיבלה הוראה לפיתוח הסמל. יתרה מכך, הפקודה ניתנה על ידי שר החימוש והתחמושת של הרייך של גרמניה, פריץ טודט.

לפי עדויות התובע ניתן להבין שהטיוטה הראשונה של הסמל נעשתה בקיץ 1939. בסתיו קיבל בורג מכתב המודיע לו שפיתוח התג נדחה עד לגמר המנצח של גרמניה במלחמה.

מה אומר השלט של פולקסווגן?

עבור ניקולאי בורג, הסמל הזה הוא עניין של כבוד. למרות מעמדו הגרוע, הוא אינו דורש מהקונצרן פיצויים מהותיים, אלא פשוט רוצה שיכירו במחברו. כראיה נוספת סיפק האוסטרי בן ה-86 ציורים ועדויות של חברו החייל, שראה את המכתב, שאבד מאוחר יותר. אף על פי כן, ניסיון לתבוע את שיתוף הפעולה של סמל פולקסווגן עבור ניקולאי בורג בבית המשפט למסחר בווינה הסתיים בתבוסה. פסק הדין אומר שזה אפשריאוסטרי וצייר את עיצוב הלוגו, אבל השלט עצמו כבר היה קיים הרבה לפני כן.

Result

עכשיו הקונצרן "פולקסווגן" היא אחת מחברות הרכב הגדולות בעולם מבחינת מכירות. העמותה כוללת חמישה מותגים, בנוסף למכוניות, מיוצרות משאיות, אוטובוסים מקטגוריות שונות ורכבי שטח. הייצור של החיפושית 1, 6 נמשך בנציגות המקסיקנית, ומאז 1998 נעשה מאסטר בייצור של מכונית חדשה ביסודה, הביטל, עם הנעה קדמית.