לוגו מאזדה: היסטוריית הבריאה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל החברות התחילו את פעילותן עם משהו, ובהמשך לא תמיד ה"משהו" הזה הוא שהפאר את החברות הללו. זה חל גם על יצרנית הרכב המפורסמת בעולם מאזדה כיום.

היסטוריית החברה

ההיסטוריה של המותג הזה התחילה עוד ב-1920. אז הייתה זו חברה קטנה בשם "טוקיו קורק מפעל", שעסקה בעיבוד שעם לצרכי מלחמת העולם הראשונה. פעילות זו לא הביאה תהילה למפעל, אבל זה היה צעד ראשון מצוין שסייע בהנחת בסיס פיננסי איתן לפעילות עתידית. בשל פרוץ המלחמה העז חוותה החברה משבר חמור, ולכן נאלצה להיסגר לתקופה מסוימת. אבל, למרבה המזל, אלה היו רק קשיים זמניים של המפעל.

הרכב הראשון שיוצר במפעל הוא אופנוע. החברה הסתמכה ביודעין על סוג זה של תחבורה: באותה תקופה, היפנים לא יכלו להרשות לעצמם מכוניות יקרות, אז הם רכשו יחידות דו-גלגליות.

ו-11 שנים לאחר הקמתו, המפעל הציג לצרכנים מטעןקטנוע תלת גלגלי הוא סוג של משאית מיניאטורית עם נפח גוף של 500 ס מ³. זה היה על סוגים אלה של כלי רכב לתחבורה: משאיות וכיבוי אש, אופנועים שהחברה היפנית הדגישה. וברור שהיא עקבה אחריו במשך כמה עשורים.

שם החברה

עצם שמה של חברת "מזדה" אושר על ידי הנהלת החברה לאחר תום מלחמת העולם הראשונה ב-1931. עד אותו רגע נקרא המפעל "Toyo Cork Kogyo Co", שניתן לו במהלך הקמתו בהירושימה. תחת השם הזה ייצרה החברה את מוצריה במשך 11 שנים. לאחר האישור הרשמי של השם מאזדה, החלו לייצר את כל מוצרי החברה עם לוגו ייחודי.

אגב, לדברי מייסדי המותג, שם הצמח נקשר בשמו של האל הזורואסטרי אהורה מאזדה, שסגדו לו ביפן. לפי רוב היפנים, שם זה מתאים באופן מושלם לשם של מייסד החברה, Dujiro Matsua.

מכוניות ראשונות

במשך כמה עשורים, מאזדה ייצרה אך ורק משאיות ואופנועים. לאחר מכן החברה הגיעה לרמה חדשה על ידי שחרור מספר קונספטים של מכוניות נוסעים, אך אף אחת מהמכוניות לא נכנסה לסדרה. ורק ב-1960, כשהיפנים התחילו לחיות קצת יותר טוב, יצאה מכונית הנוסעים הראשונה תחת הלוגו של מאזדה, שממנו נספרת ההיסטוריה של החברה כקונצרן רכב.

המכונית הראשונה שייצרה הקונצרן הייתה דגם ה-R-360 - מכונית קטנה דו-דלתית, שלא נבדלה בביצועים יוצאי דופן, אך יחד עם זאת הייתה זולות ונוחות יחסית.

לאחר שנתיים, מגוון הדגמים של המכוניות עם הלוגו של מאזדה התחדש בדגם Carol, שיוצר בשתי גרסאות: שתי דלתות וארבע דלתות. מבחינה ויזואלית, דגמים אלה היו דומים לפורד אנגליה הפופולרית דאז. באופן כללי, פיתוחים יפניים רבים התאימו כמעט לחלוטין למכוניות אירופאיות.

מאפיינים מיוחדים של מכוניות מאזדה

4 שנים לאחר שחרורו של המכונית הראשונה, הדור הראשון של סדרת המכוניות פמיליה התגלגל מפס הייצור של מאזדה. נכון, אפילו הנהגים הנלהבים ביותר, השם הזה עשוי להיראות לא מוכר לחלוטין. וזה לא מפתיע, שכן שמות המכוניות המוצגות בשוק היפני המקומי שונים מהותית מהשמות שתחתיהם מיוצאות מכוניות. לדוגמה, פמיליה היא הדגם המפורסם יותר 323, קאפלה הוא 626, וקוסמו בשוק המקומי נקראת מאזדה 929.

אגב, המערכת לייעוד מכוניות באמצעות שלושה מספרים עם צמד במרכז היא הרעיון של חברת מאזדה, עליה רשומים המייסדים בפטנט. לפעמים, על בסיס זה, היו למפעל התנגשויות עם חברות ששמות את הדגמים שלהן על פי אותו עיקרון. במצבים כאלה, הנהלת מאזדה אילצה יצרנים אחרים לשנות את שמות המכוניות שלהם דרך בתי המשפט.

היסטוריה של ייצור רכב

1966 סימן את תחילתו של עידן שלם של מנועי בוכנה סיבוביים עבור החברה. רק השנה הציגה החברה ליפנים את מכונית קוסמו ספורט שהייתה מצוידת במנוע פליקס וואנקל. מכונית זו הדגימה לצרכנים את פירות שיתוף הפעולה בין היצרנית היפנית לחברה הגרמנית המפורסמת ביותר באותה תקופה. לאחר שחרורו של מכונית זו, מאזדה שימחה את המשתמשים עם סדרה שלמה של מכוניות המצוידות במנוע בוכנה סיבובית. נוכחותו של מנוע כזה בדיוק בתוך המכונית מסומנת באות R בכותרת.

עד 1970, הביקוש למכוניות עם הלוגו של מאזדה גדל לא רק ביפן אלא גם בחו"ל. בשנה זו החלו לייצא מכוניות לאמריקה, מה שרק מאשר את הפופולריות הגוברת של הדאגה במדינות אחרות. בשנת 1984 החלה החברה בשיתוף פעולה עם חברת פורד, והשלימה את שמה שלה במילים "Motor Corporation".

עובדות מעניינות

היקפי הייצור והמכירה של מכוניות עם הלוגו "מזדה" גדלו ללא הרף. בהשוואה לשנת הקיום הראשונה, אז ייצרה החברה קצת יותר מ-23 אלף מכוניות, עשור לאחר מכן נתון זה גדל ביותר מפי 10. לפי נתונים אנליטיים, הייצור השנתי של מכוניות מאזדה ב-1980 הסתכם ב-740 אלף עותקים.

הודות לזינוק הזה, מניות החברה בבורסה עלו בחדות במחיר, מה שכמובן משך זריםמשקיעים. אז, בשנת 1979, פורד רכשה 25% ממניות, ורק כמה שנים לאחר מכן 33% היו בבעלות חברות זרות. כיום מאזדה מנוהלת במלואה על ידי חברה אמריקאית.

אגדה אמיתית של המותג הייתה מאזדה 626, שבשנת 1992 זכתה בתואר "מכונית השנה". אגב, דגם מפורסם נוסף של מאזדה היה ה-MX-5, שנכלל בספר השיאים של גינס עקב הביקוש שלו בכל העולם.

איך נוצר סמל מאזדה

ההיסטוריה וההתפתחות של הלוגו של מאזדה מעניינות מאוד. הסמל, שהפך לקישוט של המוצרים הראשונים של החברה, נראה פשוט וחסר יומרות להפליא. הלוגו הראשון של החברה היה האות "M", אשר עוצבה כסמל של הירושימה. אלו היו שלושה קווים עם בליטות בצורת האות המתאימה.

לוגו זה אושר רשמית בשנת 1936 ונמשך מספר שנים. אז אימצה החברה סמל חדש בצורת אותה אות "מ", אך כבר סגור במעגל: עולה בתחילת הכתובת ומסתיים בסוף הייעוד. הלוגו הזה היה קשור בקרב היפנים למסלול. סמל זה החזיק שמונה שנים.

מאז, הלוגו של החברה משתנה ללא הרף ללא הכר: או שהוא נראה כמו אות לטינית פשוטה, או שהוא קיבל מראה של צורות גיאומטריות. העבודה על הלוגו לא הפסיקה לרתיחה, כי הרעיון של הנהלת החברה היה שונה. יוצרי המותג רצו לראות על הלוגו שלהם סמל שמשמעותו השמש, האור והכנפיים בו זמנית.

מאז 1975שנה, החליטו מייסדי המותג להשתמש בשם החברה שלהם "מאזדה" בתור לוגו. נכון, סוג זה של לוגו שונה במהרה שוב, מכיוון שהעבודה על סגנון הסמל לא הפסיקה.

בשנת 1993, לוגו מאזדה שונה על ידי הנהלת החברה. באותה תקופה סימל את החברה עיגול, שפירושו השמש והכנפיים באור, לדברי מייסדי המותג. הלוגו עצמו נראה בערך כך: אליפסה מעוטרת בשני סהרונים בצדדים, עם עיגול במרכז.

סמל מאזדה היום

עם זאת, כבר ב-1997 נמשכה העבודה על יצירת סמל חדש. אלא שהפעם, מעצב מקצועי בעל מוניטין עולמי, רי ישימרה, לקח על עצמו את פיתוח הלוגו. האות "M" בצורת ינשוף מאוד חיבבה את מנהלי החברה, והלוגו החדש הפך לסמל של כל המוצרים החדשים של החברה עד היום. לדוגמה, הלוגו של מאזדה 6 הוא פרי עבודתו של ריי ישימרה.

ראוי לציין שלמרות הרעיון של המעצב עצמו, הצרכנים לא חשבו על ינשוף בסמל, אלא מסיבה כלשהי החליטו שצבעוני מתואר על הלוגו של החברה. למרות שלמעשה הסמל של המותג באמת מזכיר קצת ראש של ינשוף. אבל במציאות, כוונת ישימרה הייתה האות "ו", שמשמעותה כנפיים פתוחות לרווחה וחופש. והמעצב עצמו פירש את הלוגו כך: גמישות, רוך, יצירתיות ותחושת נוחות - במילים אלו ריי מתאר את יצירתו.

קישוט רכב עםמשתמש בלוגו

כעת קישוט הרכב במוצרי מותג עם לוגו המותג נחשב לטרנד אופנתי. כך למשל, חידוש מודרני בתחום כוונון הרכב הוא תאורת דלתות עם לוגו מאזדה. התאורה האחורית היא מקרן מיניאטורי שמשדר את התמונה מהסרט אל האספלט. התמונה המועברת בצורה זו היא בצבע, בגודל של כ-50 ס מ ונראית ממש מצוין. מכשיר כזה מחובר לתאורה הרגילה של הרכב והתמונה מופיעה בזמן פתיחת דלתות הרכב.

ככה מאזדה מתגאה בשימוש כל כך מעניין בלוגו שלה כיום. וזה לא כל ההמצאות של החברה, המעוטרות בלוגו תאגידי. אז למי שרוצה לקשט את המכונית שלו להפליא, כל מה שנותר הוא לבחור לטובת המכשיר שהוא אוהב.