קונצרן הרכב הגרמני "פולקסווגן" (פולקסווגן): הרכב, מותגי רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

קונצרן פולקסווגן הוא ללא ספק הגדול בעולם. קבוצת פולקסווגן מחזיקה בחברות רכב פופולריות רבות ומייצרת מכוניות מדהימות המבוקשות בכל המדינות המפותחות. ובכן, כדאי שנספר יותר על החשש הגדול ביותר הזה.

עובדות מעניינות

Volkswagen Concern, או יותר נכון המטה שלה, ממוקם בגרמניה, בוולפסבורג. שם זה מתורגם כ"מכונית של אנשים". מאוד סמלי, כי המכוניות האלה באמת מבוקשות מאוד.

מעניין, נכון לספטמבר 2011, מניות ההצבעה של הקונצרן בסכום של 50.73% שייכות לאחזקה גרמנית מפורסמת לא פחות. אשר, כפי שאתה יכול לנחש, הוא פורשה SE. עם זאת, יש לציין כי קונצרן "פולקסווגן" מחזיק בכל 100% מהמניות הרגילות של החזקה זו. במשך זמן רב התנהל משא ומתן לשילוב פולקסווגן ופורשה למבנה אחד.תוכנן שזה ייקרא כך - פולקסווגן-פורשה. אבל זה לא קרה (קצת אחר כך נדון בזה).

מעניין שמרטין וינטרקורן היה יו ר הדירקטוריון של הקונצרן האחד והשני. אבל בספטמבר האחרון, 2015, זה הפסיק להיות כזה.

קונצרן פולקסווגן מורכב מ-342 חברות שמייצרות מכוניות ומספקות שירותים נוספים הקשורים למכוניות. זה באמת מרשים.

תחילת הסיפור

אז, לפני שנדבר על הרכב קונצרן פולקסווגן, כדאי לספר בקצרה על ההיסטוריה שלו. היוצר שלו הוא פרדיננד פורשה. בשנת 1938 נבנה המפעל הראשון של פולקסווגן. כמובן, זה היה בוולפסבורג.

בשנת 1960, ב-22 באוגוסט, הופיעה חברת LLC בשם "Volkswagen Plants". לאחר הקמת ה-FRG, חברה זו הפכה לבעלות סקסוניה התחתונה. והשם שונה. על המסורתי, שנשאר ללא שינוי עד היום. לאחר מכן החלה פולקסווגן AG לעסוק לא רק בייצור מכוניות ואופנועים, אלא גם במתן שירותים לוגיסטיים ופיננסיים. יתרה מכך, אפילו מפעל קטן המייצר מוצרי מזון היה בבעלות הקונצרן הזה.

פעילויות נוספות

שנות ה-90 היו שנים קשות עבור מדינות רבות. גרמניה לא הייתה יוצאת דופן, והדאגה עוד יותר. מכוניות פולקסווגן המשיכו להיות פופולריות, אך החברה עדיין חוותה קשיים מסוימים. אבל פרדיננד פיך, לקח על עצמוהעבודה כמנהל משברים, ממש הצילה את החברה. עד 2015 הוביל את התהליכים הפיננסיים. והאיש הזה הוא שהחליט להרחיב את קונצרן פולקסווגן. ההרכב שאנחנו מכירים היום אולי לא היה קיים אלמלא פייך היה כל כך יוזם ורחיק ראייה.

בסוף שנות ה-90, החברה התפרסמה אפילו יותר כאשר חטיבת בנטלי של פולקסווגן עלתה לייצור מכוניות רולס רויס. נכון, יחד עם ה-BMW של מינכן, שהחזיקה אז בזכויות על המותג הזה. מאז 2003, פולקסווגן לא עושה זאת יותר - קונצרן ב.מ.וו קנתה סוף סוף את המותג רולס רויס.

הסכם עם סוזוקי

המותגים של פולקסווגן מגוונים, אך רבים הופתעו מהעובדה שבדצמבר 2009 החליטה החברה הגרמנית ליצור ברית עם חברת סוזוקי היפנית. אבל לא קרה הרבה. הקונצרנים פשוט החליפו מניות (1/5 מכלל המניות של החברה היפנית עברו לחברה הגרמנית). ואז הם הכריזו על פיתוח משותף של מכוניות מיוחדות שניתן לסווג בבטחה כידידותיות לסביבה. אבל הברית לא החזיקה מעמד זמן רב. לא חלפו אפילו שנתיים עד שהעיתונות הודיעה רשמית שהחברות החליטו לנתק את הקשר העסקי. זה קרה ב-2011, בספטמבר.

יחידות שנוצרו במאה ה-20

קונצרן פולקסווגן הוא הגדול בגרמניה. החטיבה העיקרית שלו נחשבת לפולקסווגן עצמה, המייצרת מכוניות נוסעים איכותיות.מכוניות. קבוצה זו אינה רשמית כחברת מניות בת. חברה זו מדווחת ישירות להנהלת הקונצרן עצמו.

אחד המותגים הפופולריים ביותר הוא גם "Audi". קונצרן וולפסבורג שלה קנה מדיימלר-בנץ לפני זמן רב - ב-1964, ליתר דיוק. ואז, חברה אחרת נכנסה לחטיבת אאודי, שנרכשה חמש שנים מאוחר יותר, ב-1969. וזה היה NSU Motorenwerke. נכון, זה לא היה קיים בפני עצמו כל כך הרבה זמן - רק עד 1977.

ב-1986 בוצעה רכישה חדשה. הקונצרן רכש את נתח השליטה בסיאט (53 אחוז). נכון להיום, תאגיד וולפסבורג מחזיק ב-99.99% מכלל המניות הללו. כלומר, למעשה, החברה הספרדית הפכה לרכושו של הקונצרן הגרמני. ואז, ב-1991, גם פולקסווגן קנתה סקודה.

תת-חלוקות שהופיעו בסוף שנות ה-90

בנפרד, ברצוני לומר על רכבים מסחריים של פולקסווגן. מדובר בחטיבה עצמאית, שפעילותה נשלטת על ידי קבוצת פולקסווגן. עם זאת, הוא הפך לכזה רק לאחר 1995, הודות למאמצים של יו ר ההנהלה הקודם של הקבוצה, שהיה ברנד ויידמן. לפני כן, החטיבה הנוכחית הייתה חלק מקבוצת פולקסווגן. כיום היא מייצרת טרקטורים, אוטובוסים ומיניבוסים.

ב-1998 רכש הקונצרן חברה המייצרת מכוניות יוקרתיות ועשירות באמת. וזה בנטלי. הקונצרן הגרמני רכש את החברה הבריטית יחד עם הרולס רויס, שנמכרה אז"BMW" (כמתואר למעלה).

מיד לאחר שנרכשו בנטלי, בוגאטי ולמבורגיני. החברה האיטלקית נקנתה לא על ידי קונצרן פולקסווגן עצמו, אלא על ידי חברת הבת אודי. 1998 זכורה בזכות עסקאות משמעותיות ומשמעותיות באמת.

יחידות אחרות

מכוניות פולקסווגן ידועות בכל העולם. המגנאט מייצר מכוניות ממש טובות, איכותיות, אמינות, נוחות ויפות. אבל הקונצרן מוכר גם משאיות מזבלה, אוטובוסים, משאיות, טרקטורים ומנועי דיזל. הם מיוצרים על ידי Scania AB, שקבוצת פולקסווגן רכשה ב-2009. כ-71% ממניות החברה שייכות לקונצרן וולפסבורג.

יצרן נוסף ידוע לא פחות של טרקטורי משאיות, כמו גם כלי רכב אחרים, הוא MAN AG. חלק השליטה שלו נמצא גם בבעלות חברה גרמנית, וכבר חמש שנים.

עכשיו לגבי פורשה. זה הוזכר בהתחלה, אבל כדאי לחזור לנושא זה. 49.9% ממניות החברה הזו היו שייכים לקבוצת פולקסווגן ב-2009. לאחר מכן התנהל משא ומתן על מיזוג שתי החברות החזקות הללו לישות אחת. אבל זה לא קרה. קבוצת פולקסווגן עדיין קנתה את פורשה. כך, היצרן הפופולרי הפך למותג ה-12 בקבוצה. הרכישה עלתה לנציגי וולפסבורג כמעט 4.5 מיליארד יורו. הייתי צריך גם "לצרף" את אחת המניות שלי (רגילות) מלמעלה.

החברה מחזיקה גם ביצרן האופנועים הפופולרי ביותר (Ducati Motor Holding S.p. A.) ובסטודיו ItalDesignג'וג'ארו. הוא גם נקנה לא על ידי קבוצת פולקסווגן, אלא על ידי למבורגיני. שאר המניות (9.9%) המשיכו להיות רכושם של קרובי משפחתו של ג'ורג'טו ג'וג'ארו (ממייסדי האטלייה).

Case 2015

בספטמבר בשנה שעברה, הייתה שערורייה גדולה סביב הקונצרן "פולקסווגן". אחר כך התברר שלכ-11 מיליון מכוניות הפועלות על יחידות דיזל הייתה תוכנה שהופעלה במהלך הבדיקה. תוכנה זו הפחיתה משמעותית את כמות הגזים המזיקים שנפלטו לאטמוספירה. התברר שרמת תחמוצות החנקן הנפלטות דווקא גבוהה מאוד. השערורייה הזו סביב הקונצרן "פולקסווגן" התלקחה מהר מאוד. החברה, אגב, הודתה באשמה.

תוכנה זו הותקנה בדגמים עם יחידות TDI (סדרות 288, 189 ו-188). מכוניות יוצרו במשך 7 שנים לא שלמות - מ-2008 עד 2015. דגמים "פגומים" כאלה התבררו כ"גולפים" הידועים של הדור השישי, "רוחות סחר" (שביעי), כמו גם "טיגואן", "ג'טה", חיפושית ואפילו "אודי A3".

ההפרה התגלתה בזמן שצוות מחקר מאוניברסיטת מערב וירג'יניה חקר את הרכב גזי הפליטה שהשתחררו לאטמוספירה תוך כדי נסיעה.

עונש ועונש

כמובן, קונצרן פולקסווגן נקנס על כך. בסך הכל, הסכום הסתכם בכ-18 מיליארד דולר. החישוב נעשה לפי מספר המכוניות. והסכום שיש לשלם עבורומכונית אחת "פגומה" היא כ-$37,500. כן, קנס ניכר הוענק לקונצרן פולקסווגן.

השלכות נוספת היא הוזלה משמעותית במחירים שנקבעו למניות הקבוצה. מומחים רבים אמרו כי מקרה זה עשוי להשפיע על תעשיית ההנדסה של המדינה כולה. לכאורה, אמון הרוכשים הפוטנציאליים עשוי לרדת משמעותית ביחס למכוניות המיוצרות בגרמניה, וה"איכות הגרמנית" המפורסמת כבר לא תהיה כל כך התייחסות.

עם זאת, עד כה, תחזיות כאלה לא התגשמו. כן, ולא סביר שהם יתגשמו. אחרי הכל, חברות גרמניות מייצרות מכוניות ממש טובות מכל הבחינות. פולקסווגן נכשלה עד כה. עם זאת, ישנן כמה ירידות, כאשר המכירות ירדו ב-5.2% בסוף החורף שעבר בגלל השערורייה. זה בגרמניה. המכירות בעולם ירדו בשני אחוזים. עם זאת, איש אינו מטיל ספק בכך שמדובר בתופעה זמנית.