"Benz-Daimler" (דיימלר-בנץ) - קונצרן רכב גרמני

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לקונצרן הגרמני "Benz-Daimler", שעיקר פעילותו הוא ייצור מכוניות, יש היסטוריה ארוכה. זה נבע ממיזוג של שתי חברות. אחת מהן הייתה חברת "בנץ", והשנייה - "דיימלר-מוטורן גזלזלשאפט". בתחילת ההיסטוריה שלהם, יצרנים אלה התפתחו בנפרד. במקביל, החברות שק.בנץ וג'דיימלר יצרו זכו להצלחה גדולה. עם זאת, בשנת 1926 הם התאחדו. כך החלה ההיסטוריה של קונצרן דיימלר-בנץ. כיום, יצרנית הרכב הגרמנית הזו, שבסיסה בשטוטגרט, מייצרת את המותג המפורסם מרצדס.

עידן חדש בתעשיית הרכב

רבים מאיתנו מכירים היטב את השם קארל בנץ. המהנדס והממציא הגרמני הזה נחשב בצדק לחלוץ בייצור מכונות. המכונית הראשונה של בנץ ראתה אור בשנת 1885. המהנדס הגרמני לא רק תכנן, אלא גם בנה את מכונית הבנץ הראשונה בעולם המונעת על ידי מנוע בעירה פנימית.

הוא קיבל פטנט על יוזמתו ב-1886-01-29. תאריך זה עדיין נחשב לתחילת עידן תעשיית הרכב.

יצירת חדשcompany

שלוש שנים מאוחר יותר, המצאת מהנדס גרמני הוצגה בפריז. כאן התקיימה בשנת 1889 תערוכת רכב, בה הוצגו גם מוצרי חברת דיימלר. אבל, למרבה הצער, היקפי המכירות לא עלו לאחר מכן. הכל השתנה בשנת 1890, כאשר מספר חברות גרמניות התעניינו בייצור המכונית בנץ. במקביל, נוסדה חברה שייצרה רק פרי מוחו.

בשנים שלאחר מכן, הממציא הגרמני לא הפסיק לעבוד על פרויקטים חדשים. התוצאה של מאמציו הייתה פיתוח מנוע אופקי 2 צילינדרים. כבר בשנת 1900, חברת בנץ זכתה לפופולריות גבוהה בקרב הקונים. הדבר התאפשר בשל העובדה שלמכוניות שיוצרו על ידה היו תוצאות ספורט גבוהות.

Gottlieb Daimler

המעצב והמהנדס התעשייתי המפורסם הזה הוא גם דמות איקונית בתעשיית הרכב. גוטליב דיימלר, יחד עם שותפו העסקי וילהלם מייבאך, הקים ייצור מנועים קטן. הוא היה ממוקם בעיר קנשטדט.

רק על בסיס חישובים תיאורטיים משלהם, דיימלר יצרו מנוע חד-צילינדרי בהספק של חצי כוח סוס. המהנדס המפורסם לא בטח בכוחו של החשמל. לכן הוא צייד את המנוע שלו בהצתה, שעיקרון פעולתה דומה מאוד לזה של מנועי דיזל מודרניים.

המנגנון שהומצא לאחרונה הותקן על יחידה דו-גלגלית שתוכננה במיוחד עשויה מעץ. זה היה האופנוע הראשון אי פעם.

בשנת 1889, חברת דיימלר ומייבאך בנתה את המכונית הראשונה שלה כמעט מאפס. במקביל, במכונית החדשה לא נעשה שימוש לראשונה בחלקים מכלי רכב אחרים. המכונית הראשונה של דיימלר הייתה מסוגלת להגיע למהירויות של עד 10 מייל לשעה.

בשנת 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) נוסדה על ידי גוטליב דיימלר. באותה תקופה נוצר הלוגו שלו בדמות הכוכב התלת-קוויתי המפורסם. לפי האגדה של המותג, סימן זה פירושו המנועים החזקים והטובים ביותר באוויר, ביבשה ובמים.

שלב חדש בפיתוח החברה

הממציא המפורסם וראש חברת DMG מת בשנת 1900. לאחר מותו, המשיך את העסק המשפחתי על ידי בנו פול. וילהלם מייבאך קיבל לידיו את ניהול החברה. בהיותו מהנדס גדול, הוא החל בפיתוח של מכונית חדשה. למכונה הזו היה הסידור הרגיל של כל החלקים.

לכן, הרדיאטור והמנוע הותקנו מתחת למכסה המנוע, וההנעה בוצעה לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים. על המכונית הותקן מנוע ארבעה צילינדרים שהספקו עמד על 35 כוחות סוס. דגם זה היה מכונית מירוץ דו-מושבית ונקרא על שם בתו של הבעלים האוסטריים של החברה - מרצדס. לרכב זה היה בסיס גלגלים רחב, מרכז כובד נמוך והטיה של עמוד ההגה. עוד ממאפייניו הייחודיים היה הצידנית-"חלת דבש". היחידה שקלה 900 ק"ג והצליחה להגיע למהירויות של עד 80 ק"מ לשעה.

לאחד כוחות

עד תקופה מסוימת, שמותיהם של בנץ ודיימלר היו קשורים לחברות מתחרות שונות. אולם התקופה שלאחר תום מלחמת העולם הראשונה הפכה לקשה עבור שתי החברות. אלו היו הזמנים שבהם מכירות המכוניות ירדו לנקודה הנמוכה ביותר. כדי לתקן את המצב החליטו היצרנים לאחד כוחות. בשנת 1924 חתמו החברות על הסכם לסיום התחרות והתחלת שיתוף פעולה. החברות התמזגו כעבור שנתיים. חברה חדשה הופיעה בשוק העולמי - Daimler-Benz AG. שיתוף הפעולה הזה התברר כחזק למדי והארוך ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב. ייצור המכוניות על ידי קונצרן בנץ-דיימלר בוצע עד 1998

דוגמניות משותפות

כבר מתחילת קיומה, החברה החדשה שנוצרה החלה בעבודה פעילה. מרצדס-בנץ הוא מותג חדש שהוצג לצרכנים.

המכונית הראשונה שיוצרה על ידי החברה החדשה "בנץ-דיימלר" הייתה מכונית ממותג K. יחידה זו צוידה במנוע בעל הספק של 160 כוחות סוס, שנפחו היה 6.2 ליטר. לאחר מכן, מרצדס SSK ו-SSCL הוצגו לשוק. שני הדגמים הללו עוצבו על ידי הנס ניבל.

בנוסף, בנוסף לקונצרן מכוניות הספורט, בנץ-דיימלר הציעה למשתמשים מתקנים להמרה, וכןמכוניות שהוכנסו לייצור המוני עם מרכב המותאם לעצרת.

עבודה מוצלחת

לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה הצליחה חברת התעשייה הגרמנית להוציא מספר דגמים שזכו לפופולריות רבה בקרב הצרכנים. זו מרצדס SSK. הוא יצא לאקרנים בשנת 1930. דגם מרצדס 770, שיצא בשנת 1934, היה פופולרי גם כן. במקביל, יצאה המכונית הראשונה עם מנוע דיזל.

אבל הדגם של 18-80 HP זכה לתהילה מיוחדת. זוהי מרצדס, המכונה Nürburg 460. שחרור המכונית הזו, המצוידת במנוע 8 צילינדרים, בוצעה בשנת 1928. הספק המנוע המרבי של מכונית זו היה 80 כוחות סוס. סיבובי המנוע לדקה היו 3400.

בשנות ה-30 הושק גם ייצור מכוניות רודסטר של המותגים 500K ו-540K. בתקופה שבין 1936 ל-1940, בוצע ייצור המוני של הדגם הראשון של דיזל מרצדס 260D. מכוניות אלו צוידו במנוע של 45 כוחות סוס ונפחם היה 2.5 ליטר.

בשנת 1937, ה-320 הוצעה על ידי החברה בשתי גרסאות - קונברטיבל וקופה. חלק מכלי הרכב הללו, בעלי מנוע 3.4 ליטר, מצאו את דרכם לצבא הגרמני. במהלך תקופה זו, בנוסף למכוניות, החברה השיקה ייצור של משאיות.

תקופה שלאחר המלחמה

קונצרן בנץ-דיימלר המשיך בעבודתו לאחר תום פעולות האיבה. החברה שיקמה במהירות את המפעלים שנהרסו וכבר ב-1947 הוציאה חדשדגם - 170. מרצדס זו צוידה במנוע ארבעה צילינדרים, שהספקו היה 52 כוחות סוס.

בקרוב שוחרר דגם נוסף לשוק הצרכנים, שהיה שונה מהותית מכל הקודמים. מדובר בלימוזינה של מרצדס 300. המכונית תוכננה על מסגרת בצורת קורות מוצלבות. מרצדס זו צוידה במנוע 6 צילינדרים, שהספקו עמד על 115 כוחות סוס. לאחר מכן, יצא לשוק דגם 219. מכונית זו הייתה באיכות נמוכה יותר, מה שאפשר לקונצרן להתחיל לייצר מכוניות זולות יחסית.

דגם כנף

מתוך המספר הרב של מכוניות שיוצרו על ידי קונצרן בנץ-דיימלר, מרצדס 300 SL קופה ראויה לציון במיוחד. המעצבים ציידו את המכונית הזו במעין דלתות "מכונפות" הנפתחות יחד עם חלק מהגג. זו הייתה מכונית הספורט הראשונה שנבנתה לאחר המלחמה. בשנת 1954 שוחרר רכב יוצא דופן בגרסת כביש חדשה.

בין יתר מכוניות 300 SL, דגם הקופה בולט לא רק בדלתות יוצאות הדופן שלו, אלא גם במנוע החזק שלו בהספק 215 כוחות סוס. המכונית הייתה מסוגלת להגיע למהירויות של עד 250 קילומטרים לשעה.

בשנת 1957 השיקה החברה את ה-300 SL Roadster החדשה, בבעלות משותפת של אלביס פרסלי עצמו.

רכבי חברה יוקרתיים

להיסטוריה של חברת "Benz-Daimler" יש הרבה דגמים איקוניים. היוקרתיים שבהם מאוחדים ב-S-class. רובניתן לזהות מכוניות נוחות על ידי הסימון "C". החברה ייצרה את הדגם הראשון שלה בקו זה בשנת 1993. אבל מכוניות במחלקת עסקים מיוצרות עם סמל "E".

רכבי מרצדס-בנץ רבים מיוצרים היום. אבל, ללא קשר להשתייכות למעמד כזה או אחר, כולם מורכבים ואמינים בצורה מעולה, מה שמאפשר לחברה לשמור על מוניטין גבוה בשוק.

ענקית רכב

בשנת 1998 התרחש אירוע משמעותי. חברת "קרייזלר" האמריקאית ויצרנית הרכב האירופית "מרצדס" יצרו קונצרן משותף חדש. כתוצאה מכך, הוקמה חברה חדשה. שמו נשמע כמו "דיימלר קרייזלר". כולם ראו את העסקה הזו כרווחית מאוד והשוו אותה לנישואין שנעשו בגן עדן. ואין פלא. אחרי הכל, חברת קרייזלר באותה תקופה הייתה רווחית ביותר, וחברת דיימלר-בנץ הייתה ידועה כמובילה העולמית בייצור מכוניות יוקרתיות ויקרות מאוד. זו הסיבה שהתאגיד החדש שנוצר החל להיחשב לענק על עולמי.

עם זאת, חברת דיימלר קרייזלר החזיקה מעמד רק עשר שנים. הסיבה לכך הייתה מצבם הכלכלי הלא יציב של השותפים האמריקאים. כדי לשפר את המצב מכרה הנהלת יצרנית הרכב הגרמנית חלק מהמניות שבבעלות קרייזלר. לאחר מכן, הקונצרן שינה את שמו לדיימלר AG. והמותג העיקרי של היצרן הידוע הזה היה המכונית "מרצדס בנץ".

חותמות מודרניות

לדגמי מכוניות גרמניים המיוצרים היום על ידי דיימלר AG יש צריכת דלק נמוכה יותר מקודמיהם. בנוסף, הם מאוד אמינים, בטוחים, וגם עדיין פופולריים בקרב אותם קונים שחולמים על מכונית יוקרתית.

כדאי לשים לב לעובדה שמכוניות החברה תמיד התבלטו במרחב פנימי גדול. במספרה כזו מתאכסנת בנוחות חברת חברים, משפחה גדולה או פקיד בכיר. בנוסף, אפילו הנסיעות הארוכות ביותר נסבלות בצורה מושלמת במכוניות האלה.

עד היום, המכוניות הפופולריות ביותר הן אלו ששייכות לקטגוריית המחיר הנמוך והשתייכות למחלקות C ו-E. עם זאת, מותגים יוקרתיים יותר לא מאבדים את עמדותיהם. לכן, מכוניות של מחלקות G, S ו-M נרכשות לעתים קרובות על ידי ראשי מינהלים ודירקטורים של חברות גדולות.

ההרכב של מרצדס כולל גם מכוניות מיני. מדובר במכוניות מסוג A שהן קומפקטיות בגודלן תוך שמירה על איכות ובטיחות גבוהה.

ללקוחות התובעניים ביותר, נוצרה ופועלת חטיבת כוונון. ההתמחות העיקרית שלו היא יצירת גרסאות בעלות ביצועים גבוהים של המכונית. מומחי המחלקה יוצרים מנועי AMG בעבודת יד. מנועים אלה מובחנים בתווית הנושאת את חתימתו של המהנדס שיצר אותם.

היום התאגיד ממוקם במתחם שלם של מוסדות שהמשמעותי שבהם הוא המוזיאון"מרצדס בנץ". כאן, בעיר שטוטגרט (גרמניה), נמצא המטה של החברה.

הקונצרן הגרמני המפורסם בעולם שואף ליצור מכוניות עם חיי שירות ארוכים וביצועים גבוהים. זו הסיבה שכל המכוניות, שעל מכסה המנוע שלהן יש כוכב תלת-קוויתי המוכר לנו כל כך, כמו קודם, נחשבות ליוקרתיות ביותר על הפלנטה שלנו. בספטמבר 2011, חגגה החברה 125 שנה ליצירת מותג עם היסטוריה כה ארוכה ועשירה.