AKB "AKOM": ביקורות, מאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל בעל רכב מתמודד לפעמים עם הצורך להחליף את המצבר. איזה מצבר לקנות - יבוא או ביתי? היום נדבר על סוללת AKOM. ביקורות של בעלים ותיאור הסוללה יעזרו לך להחליט אם לקנות את המוצר הזה.

מי היצרן?

תפקיד חשוב בבחירת הסחורה ממלאת המדינה שבה המוצר מיוצר. הסוללה הנקראת "AKOM" מיוצרת ברוסיה. ליתר דיוק, מקום הולדתן של הסוללות הוא בעיר טוליאטי, שנמצאת באזור סמארה.

מפעל AKOM מציע מצברים לכל סוגי הרכב: ביתי, מיובאים ומשאיות.

ראוי לציין שהמבחר כולל הן סוללות סטנדרטיות והן סוללות מאופקות, שלעתים קרובות כל כך מחפשים על המדפים של סוכנויות רכב, למשל, על ידי בעלי פורד.

ביקורות מ-JSCB "AKOM" ברוב המקרים הן חיוביות. הבעלים כותבים כי מדובר במוצר איכותי, אם כי בייצור מקומי. אתה יכול לבחור גם סוללה קונבנציונלית, עם זרם התנעה סטנדרטי, וגם עםמוגדל.

גורם חשוב עבור נהגים רבים הוא שסוללות AKOM מטופלות, כלומר, ניתן לפתוח כל צנצנת כדי למדוד את צפיפות האלקטרוליט, וכן לבדוק את מצב הנוזל עצמו - האם לצלחות יש התחילו להשיל.

לאחר מכן, בואו נדבר על מבחר סוללות AKOM. סקירות יופיעו עבור כל דגם.

מכיוון שאנחנו מדברים על מכוניות בסעיף זה, נשקול סוללות סטנדרטיות בקיבולת של 60 Ah.

סוללת AKOM רגילה: 60 Ah

זוהי סוללת סידן, שהיא טכנולוגיית ייצור חדשה יותר מאשר סוללות עופרת-סידן.

זרם ההתנעה של סוללה כזו הוא 520 A, וזה מספיק להתקנה על מכוניות של קבוצת הנוסעים. מיועד למכוניות זרות ול"סוסים" מקומיים עם חבילת אפשרויות ממוצעת. זמין בדגמים סטנדרטיים ומונמכים, ישר והפוך.

איך מזהים את הסוללה? לפי צבע צהוב עז וכיתוב כחול "AKOM".

ביקורות על הסוללה "AKOM 60"

ביקורות הן גורם חשוב. בואו נראה מה אומרים בעלי רכב על המצברים האלה. בואו נשקול הן ביקורות חיוביות על סוללת AKOM והן ביקורות שליליות.

חיובי

הם כותבים שהסוללה אמינה, היא מתניעה את הרכב היטב גם במזג אוויר קר. כמובן, אם הוא טעון מספיק, שלא כל הנהגים עוקבים אחריו. אהבתי את איכות הסוללה, היא מחזיקה טעינה לאורך זמן, בבקשהמזהה מטען - "חור הצצה" שקוף על הכריכה: ירוק עבור טעינה טובה, שחור עבור אחד לא מספיק.

Negative

קצת יקר למוצר מקומי. "עין" למעקב אחר החיוב נכשל.

REACTOR

AKB "AKOM REACTOR", הביקורות עליהן החברה היצרנית עצמה היא הנערצת ביותר, ראויות לתשומת לב.

אין סוללות בקיבולת 60 Ah בקו, מאחר שזרם ההתחלה בדגם הוא בעל ערך גבוה יותר. לדוגמה, עבור ה-55 זה יהיה 550 A, עבור ה-65 - כבר 650. לכן, אוהבי סוללות חזקות, הסתכלו היטב על הפריט הזה.

אי אפשר לשים את הסוללה "כור" ה-65 על מכוניות זרות ומכוניות (מכוניות) ישנות מייצור מקומי, כיוון שלעתים קרובות היא תתרוקן, מאחר והמכונית לא תוכל לתמוך בטעינה. עבור ה"לאדה", הקלאסיקה מתאימה באופן מושלם ל-55. גם אם אתה רגיל להגדיר את ה-60, תסתכל על הערך של זרם ההתחלה הקרה. בסוללה קונבנציונלית זה 520 A, וב"כור 55" זה כבר יהיה 550 A.

סוללות מתאימות למכוניות מקומיות ומיובאות כאחד עם חבילת האפשרויות המקסימלית. זמין עם קוטביות ישרה והפוכה.

איך אתה יודע? לפי צבע אפור (פלדה).

JSC "AKOM Reaktor": ביקורות

כל מי שהתקין את ה"חיה" הזו במכונית שלו בפעם הראשונה היה מרוצה. הם כותבים שפשוט אין אנלוגים לייצור רוסי. הסוללה חזקה מאודמתניע בקלות את המכונית גם בכפור עז, כאשר הבעלים של מצברים אחרים נושאים את המצברים שלהם הביתה - כדי להתחמם ולהטעין.

יש רק נקודה שלילית אחת - המחיר קצת גבוה, לא כל אחד יכול לספק סוללה כזו.

AKOM + EFB

כשרואים סוללה כזו על הדלפק, רבים ישאלו מה המשמעות של EFB. זוהי הטכנולוגיה העדכנית ביותר ליצירת סוללות סידן. בעלים רבים של מכוניות חזקות יותר או להיפך, חלשות יותר מתלוננים שסוללות עופרת סידן מחזיקות טעינה טובה יותר מאשר רק סידן. למשל, מכוניות מתוצרת בית סובלות לרוב מנזילת זרם (כאן החיווט התרחק, שם, מה שלא משפיע על הפעולה, אלא שואב את המטען מהסוללה גם כשהיא לא פועלת). לכן, אם סוללת סידן הפכה לקורבן של פריקה עמוקה, אז יהיה קשה לשחזר אותה, תהליך הקורוזיה יתחיל במהירות. טכנולוגיית EFB הופכת את סוללות הסידן לעמידות יותר בפני פריקות עמוקות וקורוזיה שלאחר מכן.

מתאים לכל מכוניות - מיובאות ומקומיות.

סוללת תקציב "בראבו"

"AKOM" מציעה גרסה תקציבית יותר של הסוללה - זהו קו "בראבו". מיועד לאנשים מעשיים שחיים באזור אקלים מתון ולמי שלא נוהג בחורף.

זרם ההתחלה של בראבו של 60 A/h הוא רק 480 A.

מתאים לרכבים מקומיים ומיובאים עם חבילת אפשרויות סטנדרטית. יש גם ישיר וגם הפוךקוטביות.

ביקורות על הסוללה "AKOM Bravo" אינן רעות. כולם מבינים שזו אפשרות תקציבית, אי אפשר לדרוש ממנה הרבה. הם כותבים שעבור קטגוריית המחיר והמאפיינים שלה, זו אפשרות די טובה.

איך להאריך את חיי הסוללה?

רבים עשויים להתלונן כי, הם אומרים, השנה הראשונה של הסוללה מרוצה, אבל מהשנייה היא התחילה להיכשל. כדאי לזכור שהסוללה היא סוללה שצריך להטעין.

1. בדוק את אטימות. אם זה פחות מ-1.27, אז זה הזמן לטעון. בחורף הצפיפות צריכה להיות בערך 1.30. אין להטעין, אם תגדיל את הצפיפות יותר מדי אז הלוחות יתחילו להישפך מהר יותר - קורוזיה.
2. בדוק את הנוזל. אם הוא מעונן אפור, אז החלה קורוזיה. "AKOM" נותנת אחריות לסוללות שלה משנתיים עד 3 שנים, הביאו אותה לחנות עם תעודת אחריות. אם פג תוקף האחריות, עליך לקנות סוללה חדשה.
3. לעולם אל תוסיף אלקטרוליט! אם מפלס הנוזל נמוך, הוסף מים מזוקקים וטען את הסוללה. העובדה היא שרק מים רותחים, והחומצה נשארת. גם אם הצפיפות נמוכה ברמה נמוכה, לא ניתן לשפוך אלקטרוליט. כל החומצה נספגה בצלחות ותשתחרר למצב נוזלי לאחר הטעינה. אם תוסיף אלקטרוליט, רמת החומצה תהיה גבוהה מהרגיל, וזה מאיים להרוס.