ZIL-41045 - לימוזינה לאנדרופוב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

באביב 1936 נסעו שתי מכוניות לחצר הקרמלין של מוסקבה, המראה שלהן מזכיר את הביואיק והפקארד האמריקאיות בבקבוק אחד. אלה היו עותקים לפני ייצור של מכונית המנהלים הסובייטית הראשונה ZiS-101. בשל העובדה שלמעצבים ביתיים לא היה ניסיון בתכנון מכונות מהמעמד הזה, הדמיון לאבות בחו ל לא היה רק חיצוני: הפריסה, כמו גם רכיבים ומכלולים רבים, הועתקו מהביואיק. עם דגם זה החל הייצור במפעל הרכב במוסקבה על שם סטלין, בנוסף למשאיות, גם מכוניות מנהלים. אגב, למרות שהלימוזינה הסובייטית הראשונה לא יצאה למכירה חופשית לאוכלוסייה (עד תחילת שנות ה-60 לא נמכרו מכוניות לבעלים פרטיים), ניתן היה לקבל אותה כפרס או לזכות בהגרלה.

מסטאלין לברז'נייב

עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולהייצור מכוניות נוסעים ב-ZiS הופסק והתחדש רק ב-1945 המנצחת, כשהחל לייצר את דגם ZiS-110. לאחר מותו של סטלין ועלייתו לשלטון של נ.ס. חרושצ'וב, נקרא המפעל על שמו של I. A. Likhachev בשנת 1956, ובהתאם, שם המכונות שונה ל-ZIL-110. ב-1958 החל לייצר דגם חדש, ZIL-111. זו הייתה המסורת כאשר כל מזכיר כללי חדש של הוועד המרכזי של ה-CPSU קיבל לימוזינה משלו. שלטונו של ליאוניד ברז'נייב נמשך 18 שנים, והוא קיבל שלושה דגמים בבת אחת: ZIL-114, 117 ו-115, האחרון שינה במהרה את המדד שלו בהתאם ל-GOST החדש ל-ZIL-4104.

Birth of ZIL-41045

לאחר מותו של L. I. Brezhnev והבחירה לתפקיד המדינה הגבוה ביותר בנובמבר 1982, דגם יו. - ZIL-4104. לכן, הוחלט על מודרניזציה של המכונית שכבר מיוצרת. המכונית נקראה ZIL-41045.

סידור ובנייה

מבחינה מבנית, ה-ZIL-41045 חזר על קודמו. בסיס המרכב היה מורכב ממסגרת מרותכת עם גלגלי תיבה. למנגנון ההיגוי היה מגבר הידראולי. מתלה קדמי - מוט פיתול עצמאי על ידיות רוחביות, אחורי - תלוי בקפיצים אורכיים חצי אליפטיים אסימטריים. היציבות הצידית של המכונית סופקה על ידי מייצבים. מערכת בלמים - מעגל כפול, עם ואקום ושני ואקום הידראולימגברים.

מנוע בצורת V שמונה צילינדרים, עם זווית קמבר של 90o. בנזין A-95 שימש כדלק. מערכת ההצתה הייתה עם מעגל חירום מיותר, מה שהגביר את אמינותה, ולמכונית היו גם שתי סוללות חזקות. תיבת ההנעה האחורית כללה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שלושה הילוכים עם ממיר מומנט. הגלגלים צוידו בגלגלי שישה עשר אינץ' ובצמיגים מיוחדים שאפשרו לנוע עם גלגל מנוקב. הגוף הוא מסוג "לימוזינה" קלאסי, ארבע דלתות, עם מספר מינימלי של אלמנטים דקורטיביים שונים. הסלון היה מצויד במערכת שמע מובנית ומיזוג אוויר. מושבי השורה הראשונה הופרדו מתא הנוסעים על ידי מחיצה, שבה נפלה חצי הזכוכית העליונה. הצבע שבו נצבע ה-ZIL-41045 הוא שחור.

חיפוי רכב

מאחר וה-ZIL-41045 נועד לטיולים של פקידים סובייטים רמי דרג, הוקדשה תשומת לב מיוחדת לקישוט הפנים של המכונית. הרצפה כוסתה בשטיח צמר בצבע "צב" מיוחד, שהפך את האבק והלכלוך לבלתי נראה. ריפוד המושבים והדלתות היה עשוי אנגורה בצבע טבק הולנדי, כמו זה של ה-ZIL-41045, שתמונתו מוצגת בכתבה.

עם זאת, לבקשת לקוח מסוים, היו אפשרויות אחרות: למשל, המכונית ששירתה את שר ההגנה של ברית המועצות ד.פ. אוסטינוב הייתה בעלת פנים בצבע בז' בהיר. מושבים קדמיים - עורתאו ארגנטינאי. חלק מהמכוניות צוידו בטלפון ממשלתי ובציוד סודי מיוחד. ה-ZIL-41045 הראשון יוצר בשנת 1983 ונכנס ליתרה של המוסך למטרות מיוחדות, אשר שרת את הנסיעות של המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של CPSU. עם זאת, יו. ו. אנדרופוב לא השתמש במכונית החדשה זמן רב. בפברואר 1984, פוסט זה נלקח על ידי K. U. Chernenko, ובמרץ 1985 - על ידי M. S. Gorbachev. בשל קוצר תקופתו של קונסטנטין אוסטינוביץ' בשלטון, הוא לא קיבל את הלימוזינה "שלו", והדגם הבא - ZiL-41047 - הופיע רק ב-1985. כך, מ.ס. גורבצ'וב, שהפך למזכיר הכללי האחרון של מדינה נהדרת, היה מסוגל לרכוב על הדגם האחרון של מכוניות מנהלים של מפעל הרכב במוסקבה ZIL.