התנעת המנוע בקור. התנעת מנוע הזרקה במזג אוויר קר
התנעת המנוע בקור. התנעת מנוע הזרקה במזג אוויר קר
Anonim

נהגים רבים משאירים את המכונית במוסך שלהם כל החורף, שכן נהיגה בתקופה זו אינה רק מסוכנת, אלא גם דורשת מיומנות מסוימת מהנהג. רובם בסופת שלגים או קרח הולכים לתחבורה ציבורית או למונית. אבל מי שבכל זאת מחליט לנסוע במכונית משלו לעבודה עלול להתמודד עם הבעיה של התנעת המנוע בקור.

התנעת מנוע קר
התנעת מנוע קר

התנעת מנוע הזרקה במזג אוויר קר

לרוב מכוניות הזרקה אינן מתחילות בטמפרטורות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס. יכולות להיות הרבה סיבות, אבל העיקרית שבהן היא הקושחה המיושנת של יחידת הבקרה האלקטרונית. אתה יכול להיפטר מזה רק על ידי העלאת קושחה עדכנית יותר. אבל יש עוד הרבה בעיות שצריך לטפל בהן. אחד מאלה הוא היעדר חימום בחדר בו עומדת המכונית. זה גורם לסוללה להיכשל.

אם המצבר קופא, אז הוא מתפרק מעצמו, ומכיוון שהתנעת המנוע בעונה הקרה דורשת טעינה רבה יותר מאשר בטמפרטורה רגילה, זה בדיוק מה שהופכת לבעיה העיקרית. ישנם מספר פתרונות. ב-ראשית, אחסן את הסוללה רק במקום שבו היא פחות או יותר חמה. שנית, אל תטען את הסוללה עד הקצה. זה נובע מהעובדה שצפיפות האלקטרוליט משתנה, ובהיותו בקור הוא מאבד את תכונותיו, והמטען יורד.

התנעת מנוע הזרקה במזג אוויר קר
התנעת מנוע הזרקה במזג אוויר קר

כמה דרכים יעילות יותר

כדאי לשים לב לעובדה שהתנעת המנוע במזג אוויר קר יכולה להתבצע גם מהדוחף, אבל זה חל על תיבת הילוכים ידנית. יש דרך אחרת לחמם את הסוללה. כדי לעשות זאת, אתה יכול להדליק את התאורה החיצונית למשך 1-2 דקות, ולאחר מכן לנסות להתניע את המכונית.

אבל אם אתה עדיין לא מצליח, אז אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולבצע כמה מניפולציות כבר שם. למשל, אפשר לפוצץ את הצילינדרים, מה שלפעמים עוזר, וגם להחליף מצתים. ראוי לציין כי הפעלת מנוע ההזרקה בכפור בפעם הראשונה חייבת להתבצע ללא דוושת הגז. אם זה לא הסתדר, אז לאחר טיהור הצילינדרים, אתה יכול לנסות להתחיל עם הדוושה.

אל תשכח את מנחת האוויר (שאיבה). אם תמשוך אותו אליך, יהיה הרבה יותר קל להתמודד עם הבעיה. בכל מקרה, לפני שמשאירים את הרכב לחורף במוסך, יש צורך לבדוק את אורך חיי הנרות, מערכת ההתנעה, אטמי השמן והשמן. לגבי שמן מנוע לחורף, זהו נושא נפרד לדיון, עליו נדון בהמשך.

התנעת מנוע קרבורט במזג אוויר קר

באשר למכוניות עם קרבורט, יש בעיות גם בחורף. לרוב מדובר בבעיות אך ורק במערכות הפנימיות של המכונית.בכפור חמור מאוד, חוסר היכולת להתניע את המכונית בפעם הראשונה הוא נורמלי לחלוטין. לרוב, בעיה זו נפתרת על ידי התקנת הצתה מגע והתאמתה. אבל גם למערכות ההשקה יש תפקיד, שגם אותו יש להגדיר מראש.

התנעת המנוע ב-VAZ הקר
התנעת המנוע ב-VAZ הקר

כמובן, התנעת המנוע במזג אוויר קר תהיה הרבה יותר קלה אם המתנע עובד. מנגנון זה יכול לצרוך הרבה יותר זרם מהנדרש, והפלט אינו מספק מספיק מתח כדי להתניע את המכונית. אתה יכול וצריך להילחם בזה. כדאי לקנות חדש או לתקן או לתקן מתנע ישן.

דרך מוכחת נוספת לפתור בעיה זו היא התקנת סוללה חזקה יותר. ניתן להחליף סוללה רגילה של 55 Ah לסוללה המיועדת ל-60 Ah. כפי שצוין לעיל, טעינת הסוללה צריכה להיות מעל הממוצע, אך לא המקסימלית, זה אופטימלי להתנעת המנוע במזג אוויר קר.

איך להתחיל בהצלחה ב-20-, או בחירת שמן מנוע

לאחר שהחלטנו על השקת מנועי קרבורטור והזרקה, כדאי לומר כמה מילים על שמן המנוע, שממלא כמעט תפקיד מרכזי. השמנים הבאים מיוצרים כעת:

  • mineral;
  • synthetic;
  • סינטטי למחצה (מינרלי וסינטטי).

שמנים מינרליים משמשים עבור ICEs עד שנת 90. כתוצאה מכך, כלי רכב ממשפחת VAZ משתמשים בשמן מינרלי. אבל יש "אבל" אחד. העניין הואהעובדה ששמנים כאלה מתעבים בטמפרטורות נמוכות ואינם מאפשרים להתניע את המנוע במזג אוויר קר. VAZ סובל היטב חומרים חצי סינתטיים, ולכן הוא מתאים לתקופת החורף. אל תשכח שלעתים קרובות קשה להתניע את הדגמים 2101-2107 עקב הצתה מוגדרת שגויה.

התנעת מנוע במזג אוויר קר
התנעת מנוע במזג אוויר קר

באשר לשמנים סינתטיים, הם מכילים מספר רב של תוספים שונים, וגם מתעבים בטמפרטורות מתחת ל-40 מעלות צלזיוס, כך שזה אידיאלי לתקופת החורף.

מה הסיכון בשימוש בדלק באיכות נמוכה

מערכת הדלק של מכונית די מסובכת, אך ללא קשר למותג הרכב ולתקופת פעולתו, יש לשפוך בנזין או סולר איכותיים למיכל הדלק. אם התנעת המנוע במזג אוויר קר היא בעיה עבורך, אז קודם כל אתה צריך לוודא שהדלק אינו מדולל במים. אחרי הכל, אם זה המצב, אז בכפור, הקונדנסט והמים יקפאו, זה משבש את פעולת מערכות הרכב ומקשה על ההתנעה.

הפתרון הסביר היחיד לבעיה זו הוא להסיע את המכונית למקום מחומם בו המים יפשירו יחד עם הקונדנסט. אבל מאוד לא מומלץ ללכת לשום מקום על בנזין כזה. ישנם גם מייבשי דלק המאפשרים לשאוב את המים שנותרו כך שהמכונית תפעל על בנזין נקי. אבל זה רק פתרון זמני לבעיה, שיאפשר לך להתניע את המכונית שלך בקור.

פתרון בעיות בהפעלת דיזל

יש הרבה בעיות שבגללן מתבררלא מצליח להתניע את מנוע הדיזל. הבה נשקול את העיקריים שבהם, וגם נמצא שיטות לפתרון אותם.

תזמון הזרקת דלק מנותק. עם הזרקה מאוחרת, התנעת מנוע דיזל במזג אוויר קר היא כמעט בלתי אפשרית. בנוסף, לרוב די קשה לקבוע שזה המצב. זה ידרוש אבחון.

מנוע דיזל להתנעה קרה
מנוע דיזל להתנעה קרה

סיבה ממשית נוספת היא דליפת זרם הסוללה. אם בקיץ יתכן שהמצב הזה לא כל כך מורגש, מכיוון שהסטרטר לא צורך כל כך הרבה אנרגיה כדי להתניע, אז בחורף הנושא הזה דורש פתרון מיידי. לרוב, בעיות הן בפיתול (איפשהו משהו קצר). את כל זה ניתן לראות בבדיקה ויזואלית פשוטה. רצוי לבדוק את רצועת האלטרנטור לבלאי, להדק במידת הצורך. לאחר מכן, ככל הנראה, ניתן יהיה להפעיל מיד את המנוע במזג אוויר קר ללא בעיות.

בעיות ופתרונות תכופים

בואו נסתכל על עוד כמה בעיות שעמן מתמודדים נהגים בחורף כשהם צריכים לצאת מהמוסך, אבל המכונית לא תתניע. המצתים עלולים להיות מוצפים. זה קורה לעתים קרובות למדי, ואין בזה שום דבר נורא, אבל לא סביר שתצליח לעזוב איפשהו. אתה רק צריך לנקות את הנרות כדי שתוכל לראות איך הניצוץ עובר. אתה יכול גם פשוט לשנות אותם או לאפות אותם בתנור.

התנעת מנוע קרבורטור במזג אוויר קר
התנעת מנוע קרבורטור במזג אוויר קר

קורה שמכונית הייתה במוסך כבר חודש, ובפעם האחרונה שיצאה היה עדיין חם, והמיכל מלא במה שנקרא סולר "קיץ". בקור זה הופך להיות כמו ג'לי, והמכונית לא תתניע. כדי לפתור את הבעיה, אתה יכול לפנות לשימוש באוטוכימיה, כגון "התחלה מהירה" או משהו כזה. אתה יכול לחמם את צינורות מערכת הדלק במים חמים.

מסקנה

אם אתה נוהג במכונאי, אז התחלת החורף צריכה להיעשות כשהמצמד בלחץ מלא. זה מפחית את העומס הישיר על המתנע. כמו כן, מומלץ לנקות מעת לעת את צינור הפליטה מעיבוי שהצטבר שם, גם זו שיטת עבודה.

כמובן, חשוב לא פחות להשאיר את המכונית לחורף, לאחר שהכינו אותה לכך בעבר. ניתן לעשות זאת ע י ניקוי הנרות, הצילינדרים וכדומה. לגבי מנוע הדיזל, מומלץ להפעילו בניסיון הראשון. ניתן לסובב את המתנע למשך כ-10 שניות. אם לא מתרחש התקף, אז אתה צריך לחפש פתרון מתחת למכסה המנוע.

מוּמלָץ: