איך להחיות מצבר לרכב במזג אוויר קר?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בעיית הקפאת המצבר לרכב הופכת רלוונטית בכל עונה עם הופעת הכפור הקשה. כפי שמראה בפועל, קל יותר לבטח מפני בעיות כאלה מאשר לצאת מהמצב בכל בוקר בחיפזון לעבודה או בעניינים אחרים. אבל לא ניתן לצפות הכל מראש, ומערכות החימום עלולות להיכשל ברגע המכריע ביותר. בהקשר זה נשאלת השאלה: "איך להחיות את המצבר של מכונית?" ישנן מספר גישות לפתרון המצב, ובכל מקרה אפשרות כזו או אחרת תהיה היעילה ביותר.

שימוש בסוללה אחרת

לא תמיד בהישג יד יש סוללה פעילה פנויה שתיתן "אור" ובכך תחזיר את היחידה הראשית לקיבולת עבודה, אבל למעשה זו הדרך הקלה והמהירה ביותר לפתור את הבעיה. לדוגמה, אתה יכול לפנות לשכן לעזרה כזו או לבקש מבעלי רכבים קרובים - זה תלוי באפשרויות ובנסיבות הספציפיות. עכשיו השאלה העיקרית: "איך להחיות את הסוללה של מכונית על ידי "להדליק"?" כדי לעשות זאת, אתה צריך להיות מוכן דיאגרמת חיבור עבור בלוק מסוים לפי מסופים. עם זאת, נהגים מנוסיםלדעת את הניואנסים של טיפול בחיווט סוללה בעל פה. ההליך בדרך כלל מורכב מארבעה שלבים. קודם כל, חוט ה"תאורה" מונח על + של יחידת העבודה. יתר על כן, הקצה השני של אותו כבל ממוקם על + של הסוללה הבעייתית. שני חיבורי "מינוס" נעשים באותו אופן, אבל אתה רק צריך להתחיל עם סוללה לא עובדת.

להעיר את האלקטרוניקה העיקרית במכונית

ייתכן שמסיבה כזו או אחרת, שחזור החסימה בסוללה אחרת לא יצליח. במצב כזה, הגיוני להפעיל מיד את כל מערכות החימום הזמינות להפעלה. במכונית מודרנית, הם צריכים להיות מספיק כדי לחמם בעקיפין את האלקטרוליט. לדוגמה, אתה יכול להתחיל לחמם מושבים, גלגלי הגה, חלונות, תנורים וכו'. במקביל, השאלה איך להחיות סוללה לרכב ללא מטען יכולה להיפתר גם על ידי הפעלת מכשירים אופטיים. פנסים, פנסי ערפל, פנסי חניה - מכשירים אלו ואחרים בעצמם פולטים קרינה תרמית, שלא לדבר על התקשורת שאליה הם מחוברים.

שימוש במפעיל

דרך די מתקדמת ונוחה יחסית להפשרת הסוללה היא תנור חימום טיפוסי למדי, הממוקם במערכת הקירור. עם זאת, זה לא כל כך חשוב איזו מערכת חימום תספק הפעלהאלמנט הזנה. יותר חשוב איך זה יעבוד. לצורך כך מסופקים התקני הפעלה הפועלים מרחוק ישירות על פי פקודות מהמשתמש, או על פי תוכנית משובצת. כלומר, השאלה כיצד להחיות את מצבר המכונית, במקרה זה, מועברת לאלקטרוניקה. דבר שכיח כאשר נהג מכוון את המחמם עם מכשיר התנעה למצב חימום במרווחים מסוימים בערב, ולאחר מכן הוא חוזר ברוגע הביתה. אבל חשוב לקחת בחשבון את החסרונות של תוכניות כאלה. ראשית, כך או אחרת, המחמם יעבוד מאותה סוללה, כלומר בבוקר ניתן לקבל סוללה עם אחוזי צריכה רציניים. שנית, המצב האופטימלי של חימום כזה לא יהיה קבוע, אלא תקופתי, למשל, 15 דקות. של 60. חימום תכוף כזה יכול להשפיע לרעה על האיכויות האלקטרוכימיות של היחידה.

ניסיונות שיגור ישירים

אי אפשר לשלול את האפשרות של הפעלה אופיינית לחלוטין של המכונה ללא שיטות של צד שלישי. עם זאת, כאן, על מנת להגדיל את סיכויי הצלחת האירוע, עדיין יש להקפיד על כללים מסוימים. לדוגמה, עוד לפני שמתחילים, אתה צריך לכבות את כל האלקטרוניקה והציוד שצורך אנרגיה במכונית. לאחר מכן, הקלאץ' נסחט החוצה, ואתה יכול להתחיל לנסות את המפעל. במקרה של מנועי הזרקה, עדיף לא לגעת בדוושת הגז. כדאי להיות מוכנים שהניסיונות הראשונים לא יעמדו בציפיות, אבל יהיה זה לא נכון לסרב לפעולות נוספות, שכן סדרת ההשקות השנייה והשלישיתלרוב מתרחש בתנאים נוחים יותר. בשאלה כיצד להחיות מצבר לרכב באמצעות התחלות מנוע טוריות, חשוב לשקול ניואנס אחד. באופן עקרוני, ההסתברות לשיגור מוצלח תיקבע לפי פעולת המתנע. אם זה מתחיל להסתובב יותר בזמן שאתה עושה ניסיונות, אז הגיוני להמשיך את ההליך, ואם הוא שומר על ההתנהגות שלו לאחר 7-8 ניסיונות, אז כנראה שעדיף להפסיק.

מה לא ניתן לעשות כדי להחיות את הסוללה בקור?

באופן כללי, רצוי לא לבצע שום פעולה עם ערכת הסוללות בקור. למרות שחובבי רכב רבים חולקים את חווית הטעינה המוצלחת שלהם בטמפרטורות בסדר גודל של -30 מעלות צלזיוס, היצרנים ממליצים בחום לקחת את הסוללה למקום חמים כבר ב-20-25 מעלות צלזיוס. נכון, וכאן הכל תלוי בדגם הספציפי. אם בכל זאת יש שאלה חסרת סיכוי איך להחיות מצבר מכונית בכפור הרחק מהעיר, אז עדיף לבקש עזרה ממומחים. העובדה היא שאפילו ניסיונות "להדליק" בתנאים כאלה יכולים לעורר פיצוץ של הבלוק.

אם לא קר

כל ניסיון להתחיל תהליך סוללה בריא לא יכול להוביל לשום דבר אם מילוי האלקטרוליטים במצב לא שמיש. כלומר, אפילו טמפרטורה נמוכה היא לא הסיבה לכשל של אספקת החשמל לעבוד, היא פשוט איבדה את התכונות האלקטרוכימיות שלה. איך להחיות מצבר ישן לרכב במקרה כזה? קודם כל, זה הכרחילחמם את הסוללה. כדי לעשות זאת, אתה יכול להפעיל את מערכת החימום במכונית, או לקחת את המכשיר לבית. לאחר מכן, הסוללה נבדקת במכשירי מדידת מתח, ולאחר מכן תוכל לנסות לטעון. התוצאה של בדיקה כזו תהיה או מסקנה לגבי אי התאמה מוחלטת של המכשיר לעבודה, או צורך בתיקון.

איך אוכל למנוע מהסוללה שלי לקפוא?

הדרך הנפוצה והמומלצת ביותר למנוע קפיאה של סוללה היא להביא אותה לבית למשך הלילה. וכאן יש שני ניואנסים חשובים. ראשית, עליך ליישם בזהירות את ההליך להסרה והתקנה של היחידה, מכיוון שהאלקטרוליט הנוזלי עלול להישפך אם המקרה מופרע. שנית, חשובה גם השאלה כיצד להחיות מצבר לרכב בבית בטמפרטורת החדר. למעשה, אתה לא יכול לדאוג לגבי יעילות החימום ואל תשתמש בכלים מיוחדים. בחלק הזה, העיקר לבודד את הבלוק עצמו מהמקום שבו אנשים נמצאים.

האם עלי להשתמש בתוספים?

היום, כל בעיה בבסיס הטכני של הקבוצה המוטורית ניתנת לתיקון במידה מסוימת על ידי מתקנים. דוגמה לכך היא שמני גיר ומנוע. יש גם קומפוזיציות מיוחדות המשפרים תכונות מסוימות של האלקטרוליט. רובם פועלים למניעת תהליך הסולפטציה, אך יש גם תערובות עמידות בפני כפור. שאלה לגבי איך להחיות מצבר ללא תחזוקהרכב המשתמש בתוספים אינו חד משמעי. קודם כל צריך לומר שהם לא מתאימים לבלוק שכבר נמצא במצב קפוא. המשימה שלהם היא למנוע גורמים שליליים של אינטראקציה בין הסוללה לטמפרטורה נמוכה. אבל לפני השימוש בכלים כאלה, אתה צריך להכיר את ההמלצות של היצרן של דגם מסוים במונחים של שימוש בתערובות שינוי.

מסקנה

ניתן למנוע הרבה מהבעיות הקשורות לתפעול הסוללה אפילו בשלב רכישתה. בשאלה כיצד להחיות סוללת מכונית מתה בתנאים של ריחוק מהציוויליזציה, הרבה יהיה תלוי במאפייני היחידה עצמה. כיום, יצרנים מייצרים דגמים מיוחדים המצוידים בתחילה בהגנה משופרת מפני השפעות חיצוניות. הפיתוחים המוצלחים ביותר מראים דוגמה לעמידות לכפור של החומר הפעיל עצמו. יחד עם זאת, שלא כמו אלקטרוליט משופר עם תוספים, מילוי אלקטרוכימי כזה שומר במלואו על איכויות העבודה שלו, נותן מטען מספיק בהתאם לתקנים.