איך להחיות מצבר לרכב בבית?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כנראה שכל נהג לפחות פעם אחת התמודד עם מצב שבו המצבר מסיבה כלשהי סירבה לעבוד. זו בעיה רצינית אם אתה צריך ללכת בדחיפות לאנשהו. רבים ילכו ויקבלו סוללה חדשה. אבל, לדעת איך להחיות מצבר לרכב בבית, אתה יכול לא רק לשחזר את המצבר, אלא גם להאריך את חייו לעוד כמה שנים.

איך סוללות עובדות, איך הן עובדות

הסוללה היא מיכל פלסטיק אטום, שבתוכו מותקנות לוחות עופרת שלילית וחיובית. בדגמים מודרניים, הצלחות יכולות להיות עשויות לא רק מעופרת, אלא גם מניקל, קדמיום וסגסוגות אחרות.

יש בפנים גם חומצה גופרתית - בזכותה נוצר זוג גלווני.

כאשר מופעל זרם על מסופי הסוללה, יתחיל צבירת אנרגיה.כשמגיעים למגבלת הקיבולת, הסוללה תהפוך למקור מתח של 12V.

בכל פעם שבעל רכב מתניע את מכוניתו, המצבר מאבד חלק מהאנרגיה שלו. אבל ברגע שהמנוע מתניע, הגנרטור חייב לחדש את מאגרי האנרגיה. אבל זה רק במקרה האידיאלי. לכן, לפעמים המצבר מתרוקן עד הקצה, ולא תמיד נהג, במיוחד מתחיל, יודע איך להחיות את המצבר. ישנן סיבות רבות לכך שסוללה נכשלת. הסטטיסטיקה מראה שמספר רב של סוללות נכשלות עקב סולפטציה ונשירה של המרק.

סולפציה היא אחת הסיבות לכשל בסוללה

אז, סוללה טיפוסית היא לוחות עופרת בחומצה גופרתית. מתכת זו נהרסת בקלות על ידי חשיפה לחומצות חלשות, למשל, חומצה אצטית. אבל חומצה גופרתית אינה מסוכנת כלל עבורו, גם אם היא מאוד מרוכזת או מחוממת. הסרט שנוצר כתוצאה מתגובה של חומצה גופרתית ועופרת מגן על המתכת מהרס.

סוללה היא מקור לחשמל מסוג כימי. אם הסוללה טעונה, אז חומצה גופרתית נמצאת באלקטרוליט. כאשר הסוללה פרוקה, היא נמצאת על האלקטרודות בצורה של סולפט. הפעולה היא הפיכה בעת טעינה וזה תהליך רגיל.

אם הסוללה תישאר לא טעונה במשך זמן רב, סולפטי העופרת יתחילו להתמוסס, וכתוצאה מכך הם יתחילו להיווצר על האלקטרודות בצורה של גבישים גדולים בלתי מסיסים.

שכבת סולפט היא מבודד. כתוצאה מכך, חלק מהיכולת אובדת.סוללות, ואם הסוללה הייתה במצב של פריקה במשך זמן רב, אז היא תמות.

אבחון סולפטציה הוא פשוט מאוד - קיבולת הסוללה אובדת במהירות, אין מספיק כוח להתניע את המנוע, האלקטרוליט רותח והצלחות מתחממות יתר על המידה. יש גם מתח מסוף גבוה יותר.

סידן סולפטים

בסוללות מודרניות, עופרת מסוגגת בסידן. זה מאפשר לך להפחית כמעט למינימום את רתיחה של מים ולהפחית את הפריקה העצמית. עם זאת, אם הסוללה פרוקה מספיק חזק, אז האלקטרודות מכוסות סידן גופרתי. לא ניתן לטעון סוללה זו במלואה. בשל העובדה כי ההתנגדות הפנימית של סוללה כזו עולה, הוא האמין כי זה צריך להיות טעון עם מתחים של 15 V. זוהי טעות. אתה צריך לדעת בדיוק איך להחיות את הסוללה, אחרת אתה יכול להרוג אותה לגמרי.

הפגזת לוחות פחם

זו גם סיבה נפוצה למדי לכשל בסוללה. האבחנה קלה לביצוע - חומצה גופרתית תתכהה. במקרה זה, קיים סיכון למוות של הסוללה - למרבה הצער, משימה כמו חידוש מצבר לרכב אינה ניתנת לפתרון במקרה זה.

סוללות עופרת הוחלפו ושודרגו פעמים רבות במהלך האבולוציה.

עם זאת, עקרון הפעולה נשאר זהה. על הצלחות מוחל משחת תחמוצת עופרת. חלק או ממרח זה מוחזק על האלקטרודות בשל תכונות ההדבקה והעיצוב של הלוחות. הוא מתפורר כתוצאה מרטט, סולפטציה, תנודות טמפרטורה. תהליך הנשירה הוא לחלוטיןטִבעִי. זה מצביע על הזדקנות הסוללה. אם תטפל בסוללה בזהירות, חייה יוארכו משמעותית.

איך לחדש מצבר לרכב

עם הסיבות הכל ברור. בתעודות האחריות למכוניות במקרה זה, הנהג ימצא רק המלצה להחליף מצבר. אבל יש אפשרויות לשחזר את אספקת החשמל.

איך להגדיל את הקיבול והצפיפות

השיטה העיקרית המשמשת לסוללות בשינויים שונים היא טעינת זרם נמוך. הסוללה נטענת במהירות וגם מתרוקנת. בתוך פרק זמן קצר, ספק הכוח מפסיק לקחת טעינה. כאן אתה צריך להשהות, ולאחר מכן לחזור על המחזור.

אתה צריך לדעת בדיוק איך להחיות מצבר לרכב - אם תבחר בפרמטרי טעינה שגויים, אתה יכול להרוס את המצבר לחלוטין. אז, החוזק הנוכחי צריך להיות רק 4-6% מקיבולת הסוללה. לדוגמה, עבור סוללות 60 Ah, מותר זרם טעינה של לא יותר מ 3.6 A. לעתים קרובות, הזמן של מחזור אחד כזה הוא כ 6-8 שעות. הפסקה - בין 8 ל-16 שעות. ההתאוששות עשויה להימשך 5-6 מחזורים כאלה.

תוכל להפסיק את ההליך אם צפיפות האלקטרוליט משוחזרת, ורמת המתח נמצאת בגבולות המותרים עבור סוללה מסוימת.

טיפולי החלמה בבית

אפשרות זו מתאימה למי שאין לו זמן. נהגים מנוסים משתמשים בו כבר זמן רב. אם מישהו לא ידע איך להחיות את הסוללה, שיטה זו מספקתפירוק סולפטים על ידי כביסה בתמיסות מיוחדות.

קודם כל, הסוללה נטענת בקיבולת המרבית שלה. לאחר מכן, האלקטרוליט מנוקז, והחלק הפנימי נשטף במים מזוקקים 2-3 פעמים. לאחר מכן, תמיסת אמוניה וטרילון B מוזגת לתוך החלל והסוללה נשארת למשך שעה. כשהתגובה תסתיים, זה יהיה גלוי. שחרור הגזים ייפסק. לאחר מכן יש לחזור על התהליך אם הצלחות לא מנקות מספיק. אחרי הכל, הסוללה נשטפת שוב, ממלאים באלקטרוליט וטוענים בדרך הרגילה.

איך לחדש מצבר ישן לרכב

יצרני סוללות ממליצים לזרוק סוללות ישנות בסוף חייהם. אל תמהר עם זה - יש הזדמנות להחיות אותם. כיום בערים רבות יש חברות שקונות סוללות ישנות - הן משחזרות אותן ואז מוכרות אותן במחיר סביר.

אם יש אחד כזה במוסך, אתה יכול לנסות להחזיר אותו ליכולותיו הקודמות. אתה רק צריך לדעת איך להחיות מחדש את הסוללה הישנה כדי לגרום לה לעבוד. אחרי הכל, אפילו סוללה סינית תעלה לפחות 2000 רובל, ואלה כמה, אבל עדיין אפשר לחסוך כסף.

התחל את התהליך

השלב הראשון הוא לזהות את התקלות. אלקטרוליט שחור נהרס לוחות פחמן. הקיבולת ירדה - סולפטציה. אפשר גם לסגור את הצלחות, אבל נספר לכם למטה איך להחיות את הסוללה עם בעיה כזו. מקרה חמור - דפנות נפוחות של הסוללה. זה רק תחליף.

איך לטפל בצלחות קצרות

כדי לחסל בעיה זו יעזורתוסף מיוחד.

מוסיפים אותו לאלקטרוליט, שצפיפותו היא 1.28 גרם/סמ ק, ומשאירים אותו שם למשך יומיים. לאחר מכן יוצקים את התערובת לסוללה ומודדים את הצפיפות. אם המחוון נשאר באותה רמה, אז הוא נטען ומשוחרר. אם לא נצפה חימום או רתיחה בתהליך, ניתן להפחית את הזרם בחצי.

לאחר שעתיים, צפיפות האלקטרוליט נמדדת שוב. אם הוא חוזר לקדמותו, הטעינה מופסקת. אנו יכולים להניח שהסוללה משוחזרת. אם הצפיפות עלתה, מוסיפים מים. כאשר ירד, אז חומצה גופרתית. לאחר מכן, הם גובים שוב.

תיקון מעגלים: שיטה 2

כדי לחסל את הקצר, האזור הבעייתי נשרף בזרמים גבוהים. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לחבר את הסוללה למכונת ריתוך עם דיודת מיישר. הזרם צריך להיות מ-100 A. המעגל סגור רק לכמה שניות.

על סוללות ללא תחזוקה

היצרנים הפכו את הסוללות האלו בקלות להחלפה.

איך להחיות סוללה ללא תחזוקה לא כתוב בהוראות עבורם. אבל עדיין יש דרך.

קודם כל, מנקזים את האלקטרוליט ומחליפים אותו במים מזוקקים. לאחר מכן, הסוללה נטענת במתח קבוע של 14 V. לאחר מספר שעות, כדאי להקשיב למה שקורה בתוך הסוללה. התהליך חייב להיות מלווה ביצירת גזים. עם בחירה אינטנסיבית, הזרם מצטמצם.

בתוך שבועיים הסוללה תסתובבמים לאלקטרוליט, ועופרת גופרתית הופכת לחומצה גופרתית.

לאחר שבועיים מרוקנים את התכולה ושופכים מים שוב ושוב חוזרים על התהליך הזה. כאשר הסתיימה הסוללה לחלוטין, אתה יכול למלא אלקטרוליט רגיל ולהטעין את הסוללה עם פרמטרים סטנדרטיים.

איך להחיות נכון את הסוללה, היצרן המודרני לא אומר. כל השיטות הללו משמשות את הנהגים בעצמם, על סכנה ובסיכון שלהם. העיקר להקפיד על המלצות אלו, ואז יש סיכוי שהסוללה תתעורר לחיים ותשמח את בעליה עוד שנים רבות.

אז הבנו איך לחדש מצבר ללא תחזוקה לרכב.