מהם חיי המנוע? מה אורך חיי המנוע של מנוע דיזל?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בחירת רכב אחר, אנשים רבים מתעניינים בציוד, מערכת מולטימדיה, נוחות. משאב המנוע של המנוע הוא גם פרמטר חשוב בעת הבחירה. מה זה? התפיסה בכללותה קובעת את זמן הפעולה של היחידה עד לשיפוץ הראשון בחייה. לעתים קרובות הנתון תלוי כמה מהר גל הארכובה נשחק. אבל זה כתוב בספרי עיון ובאנציקלופדיות.

משאב מנוע - מה זה?

בקרב נהגים, מושג זה פירושו זמן הפעולה היעילה של המנוע.

כלומר, כשהיחידה החלה לצרוך יותר דלק, הכוח ירד, הופיעו נקישות שונות וקולות זרים אחרים במהלך הפעולה, המנוע החל לצרוך יותר שמן, כל זה מעיד על כך שמשאב המנוע של המנוע אזל, ובקרוב הוא יזדקק לשיפוץ משמעותי בעתיד.

כדי שהמנוע יעבוד ביעילות, הבעלים נדרשלעמוד בכללי הפעולה. הרבה יותר קל למנוע בעיות אפשריות מראש מאשר לתקן אותן בדחיפות מאוחר יותר.

שמן מנוע ונוזל קירור באיכות גבוהה יסייעו בשיפור המשאב. כדאי גם לעקוב אחר מצב מסנני האוויר. יש לבצע טיפול שוטף לרכב. יש צורך למנוע מצבי הפעלה לא סטנדרטיים של היחידה.

מנוע דיזל

כשקונים מכונית דיזל, אני רוצה לדעת מהם חיי המנוע. באופן כללי, אומרים כי לדיזל יש את המספר הגבוה ביותר של שעות מנוע לפני התיקון הראשון. דיזלים רבים כלולים ברשימת ה"מיליונרים".

במה תלוי המחוון?

לנפח תאי הבעירה יש השפעה חזקה מאוד על נתון זה.

וככל שהמחוון הזה גדול יותר, כך הוא משפיע בצורה חיובית יותר על חיי השירות. תפקיד חשוב הוא ממלא מצב הצילינדרים והבוכנות. לדוגמה, שלמות הטבעות מושפעת לרעה מתנאי השימוש. משקעי פחמן ואבק יכולים לפעול בצורה שוחקת על חלקים ובכך להרוס אותם. גם החלק העליון של הגליל נשחק במהירות - גזים וטבעות פנימיות לוחצים עליו, בעוד ששימון עשוי להיות לא מספיק.

כמובן, רק היצרן יכול לקבוע את חיי השירות של מנוע דיזל. מכוניות שונות ודגמי מנוע שונים עשויים להיות בעלי ביצועים שונים. ככל שעלות המנוע גבוהה יותר, כך הוא טוב יותר. חשוב גם לאילו מטרות משתמשים במכונה. אם מכוניות מרוצים, זה דבר אחד, אבל אם המכוניתהשימוש כמכונית משפחתית שונה לגמרי.

משאבים של מנועי בנזין ודיזל

מאמינים שחיי המנוע של מנוע דיזל גבוהים יותר מפי 2 מזה של יחידות בנזין. אבל בפועל זה לא תמיד מאושר. באופן טבעי, יחידת בנזין יפנית תחזיק מעמד זמן רב יותר מיחידת בנזין דומה, אך מורכבת בסין.

אבל גם אם ניקח בחשבון מכוניות שוות עם מנועים דומים, יחידת הכוח הדיזל בעלת תושייה רבה יותר.

בגלל מה המשאב בדיזל גבוה יותר?

העובדה היא שחומרים עמידים יותר נבחרים כחומרים לייצור מנועי דיזל. אז, בלוק הצילינדר אינו עשוי מאלומיניום, אלא מברזל יצוק. בנוסף, סובלנות החוזק כאן הרבה יותר גבוהה. גם קבוצת הבוכנה מיוצרת - לכל חלק חוזק מתיחה גבוה יותר. ומנועים כאלה יעבדו הרבה יותר זמן.

במכוניות דיזל, מספר סיבובי העבודה קטן פי 1.5 מאשר במכוניות בנזין. במקביל מצטמצם גם מספר תנועות הבוכנה והבלאי שלה מצטמצם. מספר הסיבובים של קבוצת הבוכנה וגל הארכובה במנוע דיזל יהיה בין 1500 ל-3000 סל ד, בעוד שבבנזין נתון זה יהיה גבוה פי שניים.

איך משנים משאב דיזל?

אתה יכול בקלות להפחית או להאריך את חיי המנוע, לא משנה אם זה דיזל או בנזין. המספר משתנה בקלות באמצעות מערכת הסיכה. איכותו ותכונות השמן קובעות במידה רבה כמה זמן ועד כמה המנוע יעבוד ואת כל המכונית. לנפט יש תפקיד רציני למדי.

קשה מאוד לבחור את חומר הסיכה המתאים. כל מנוע משמש בתנאים שונים.

חלקם עובדים תחת עומסים, אחרים עובדים בטמפרטורות גבוהות.

ניתן להפחית את משאב המנוע בעזרת מתחי טמפרטורה. עומסי יתר תרמיים משפיעים על פעולת המנוע אפילו יותר מאשר לחץ. בידיעה זאת, ניתן להגדיל את ההספק בעזרת טעינת-על, תוך שמירה הן על משטר הטמפרטורה והן על משאב המנוע.

עמידות מנוע רנו

בבחירת מכוניות מיצרן זה עבור קונים רבים, העמידות נחשבת לגורם מכריע. לטענת בעלי מכוניות אירופאיות, חיי המנוע של מנוע רנו עומדים על כ-750,000 ק מ. נתון זה הוא הגבוה ביותר מבין כל מכוניות הסדאן מסוג B. מטבע הדברים, נתון זה רלוונטי רק כאשר המכונית מטופלת כראוי. בטיפול נאות, זה המספר יכול לגדול.

אם מדובר במכונית חדשה, חשוב לפרוץ אותה בצורה נכונה. כמו כן, אין לנהוג בכבישים גרועים, שבהם המנוע יעבוד בקצה גבול היכולת. זה לא צריך להיות מחומם יתר על המידה או מעוות יתר על המידה. חשוב גם להחליף את רצועת הטיימינג בזמן - הרבה תלוי בזה.

היצרן ממליץ לבדוק את החגורה כל 15 אלף קילומטרים.

אם כל הכללים לשימוש באגרגטים יישמרו, המשאב שלהם די גבוה ויוכל לתת סיכויים למכוניות זרות ישנות יותר.

Nissan

אלה יפניםמכוניות, מנועים, אם כן, גם מארץ השמש העולה. יפן תמיד התבלטה על ידי פיתוחים ופתרונות היי-טק שונים. לגבי מנועי מכוניות, המשאב כאן לא תמיד מרשים. קחו למשל את ניסאן נוט. הוא מצויד במנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר או 1.6 ליטר. לדברי היצרן, המשאב יחזיק מעמד למשך 7-8 שנות פעילות. הנתון הוא 300,000 ק מ. זה לא יותר מדי.

אבל המנועים של סדרת VQ מאותו יצרן נחשבים לאחד האמינים ביותר.

לפיכך, ה-VQ25DE ו-VQ35DE שישה צילינדרים יכסו בביטחון יותר מ-500 אלף ק מ עם תחזוקה נאותה. באופן כללי, חיי המנוע של מנועי ניסאן מספיקים למדי עבור רוב הנהגים, במיוחד מכיוון שהיחידות מיוצרות ביפן.

VAZ

למכוניות של המותג המקומי הזה היה בעבר משאב של 130 אלף ק מ. אבל עכשיו המצב משתנה בהדרגה. AvtoVAZ משיקה מנועים חדשים, אשר מובחנים בפעולה חלקה ושקטה יותר.

אבל עדיין, המכוניות של הפלח הזה הן במחלקת תיירים, אז פשוט אין טעם לחכות למשהו כאן. בייצור מנסים להוזיל את העיצוב. חומרים לא יקרים, הרכבה, חיבורים - לכל זה יש השפעה משמעותית על העמידות.

אבל במקביל, מנועי VAZ החדשים, שאורך חיי המנוע שלהם, לפי מהנדסים, הוא 500 אלף ק מ, עובדים די טוב.

אולי הנתון הזה צריך להיותקצת פחות, כ-300 אלף, וגם אז עם מצב נהיגה שקט, אבל זו התוצאה.

הנתון המשקף את תוחלת החיים בדרך כלל אינו חשוב כמו האיכות והתחזוקה השוטפת של היחידה ושל המכונית. לא משנה כמה גבוה מחוון האמינות, ניתן להפחית אותו בקלות על ידי שמן באיכות נמוכה, דלק גרוע ותחזוקה לא נכונה. זה לא משנה איזה חיי מנוע. חשוב לפקח נכון ובזמן על מצב היחידות. ואז הוא לא יזדקק לתיקונים בזמן הקרוב.