מה זה FLS: פענוח, מטרה, סוגים, עקרון הפעולה, מאפיינים ויישום

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כדי לנטר באופן קבוע את מפלס הדלק ברכב ולהימנע מלהגיע למצב לא נעים בכביש, כל סוגי ההובלה מצוידים בחיישן מיוחד. מכשיר זה קובע כמה בנזין או סולר נשאר במיכל ועד כמה זה יחזיק מעמד. כל נהג צריך לדעת מה זה FLS - חיישן מפלס דלק, היכן הוא מותקן וכיצד הוא פועל.

Location

החיישן ממוקם במיכל הדלק והוא בדיקה מתכתית עם ראש אלקטרוני, שעל המסך שלו מוצגים מחוונים דיגיטליים. החלק אינו זז במיכל ואינו נשחק, הוא מיועד למיכלים בעומק של 40 סנטימטר עד מטר וחצי. FLS דיגיטליים די מדויקים, עם שגיאה של לא יותר מאחוז אחד. כדי להבין מה זה FLS, בואו לגלות איך זה עובד.

תכונות

המצוף התלוי מהמכשיר האלקטרוני ממוקם בתוך המיכל, הוא תמיד צף על פני הדלק ומחובר ישירות לנגד ההתנגדות המשתנה. כאשר צורכים דלק או, להיפך, ממולאים, גם האינדיקטורים משתנים.חיישן, עקב לחץ פנימי. ישנם מספר סוגים של חיישני מפלס דלק הנבדלים זה מזה בשיטת העברת המידע ליחידה האלקטרונית:

• מכשיר צף;
• מוט רגיש שמשדר נתונים עם מגנט;
• חיישן אולטרה-סוני;
• קבלים חשמליים.

מותגי מכוניות יקרים מודרניים משתמשים בחיישנים קוליים הפועלים על עיקרון הרדאר. הזמן והדחפים של השתקפויות מהנוזל ומקירות המיכל נרשמים. כדי לזהות ולחסל את התקלות של מכשיר כזה, יש צורך בבדיקה ממוחשבת מורכבת של האלקטרוניקה של המכונית על ידי מומחים.

אבל מהו FLS הפועל על פי העיקרון של קבל חשמלי? החיישן מורכב משני צינורות עם חורים מוכנסים זה לזה. דרך החורים הללו, דלק חודר פנימה וממלא אותו, משנה את הקיבול של הקבל. דלק ואוויר לרכב מוליכים חשמלית, כך שהחיישן הרגיש מגיב באופן מיידי לשינויים בקריאות. ככל שרמת הנוזל יורדת, הקיבול של הקבל עצמו גדל. חיישן המצוף הצינורי פועל על אותו עיקרון: חלל הצינור מתמלא בדלק, והמצוף הרגיש עולה ויורד, בהתאם לכמות הנוזל.

חיישני דלק נבדלים גם הם בצורתם, בהתאם לצורת המיכל שאליו הם מיועדים: מכשיר עם מצוף מלבני לרכבים עם הנעה קדמית, ועם מצוף כדורי לכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים.

קריאת נתונים

אם המכונית מצוידת במחשב פנימי, מידע על מפלס הדלק במיכל מוצג על המסך. חיישן מפלס הדלק במיכל שולח אות לממיר דיגיטלי, הופך אותו לקוד, והמחשב, קורא אותו, מציג מידע על לוח המחוונים. מכשירים כאלה מדויקים מאוד, אך תלויים בהגדרה ובפעולה הנכונים של המחוון הניתן לתכנות.

אם מחשב אינו זמין, הנתונים מעובדים על ידי מעגל אלקטרוני מיוחד ומוצגים בלוח המחוונים.

Faulty FLS

יש כמה סיבות לכך שחיישן מפלס הדלק לא עובד:

• float לא אטום;
• מחזיק חוט מכופף;
• הפחתת לחץ של מקרה;
• נגד פתוח;
• החיישן מחובר בצורה גרועה לגוף הטנק.

כאשר המצוף איבד את האטימה שלו, החיישן תמיד יציין שאין דלק במיכל, אם יש כזה. במקרה זה, יש צורך להחליף את חיישן מפלס הדלק לחלוטין או לשנות את המצוף. אם מחזיק החוט המצוף פגום, עיוות הנתונים תלוי בצד של עיקול המוט. אם הוא כפוף למעלה, המחוון תמיד יראה שהמיכל מלא, אם הוא למטה, זה מעיד על מחסור בדלק. עליך ליישר את המחזיק או להחליף את המכשיר. זה יכול לקרות בעת נסיעה תכופה בשטח לא אחיד, כאשר הטנק נפגע בשיטה מכנית או במהלך תאונה. הכשל של בית ה-LLS לאחר תאונה ושימוש בדלק באיכות ירודה מובילים גם לכשל בקריאות.

אםהנגד המשתנה נשבר, המחוון יראה מיכל ריק או מלא עד אפס מקום. זה קורה גם כאשר החוט המחבר את המכשיר ליחידת התצוגה נשבר. ריח הבנזין מופיע בפנים הרכב, לכן כדאי לבדוק את אטימות ה-LLS, לבדוק את מקום התקנתו ואת תקינות צינורות הדלק.

איכות הדלק

בנזין או דיזל באיכות ירודה עלולים לגרום להתמוטטות של ה-LLS. רמה מוגברת של גופרית בדלק גורמת לקורוזיה של אלמנטים בודדים של החלק, מה שמוביל גם לכשל מוחלט או חלקי.

טעויות שמעוותות קריאות

התקנה שגויה של ה-FLS, הגדרה ותפעול של הרכב עלולים להשפיע על המידע ולעוות אותו. לכן, מד הדלק מציין באופן שגוי את מפלס הדלק במיכל.

• החיישן אינו במרכז המיכל. אם המונה לא נמצא במרכז מיכל הדלק, הנוזל מתיז לכיוונים שונים במהלך הנהיגה, מה שמוביל לירידות בקריאות הסופיות. עבור מכוניות, שתכונת העיצוב שלהן אינה מאפשרת למחוון להיות באמצע, נמכרות FLS מיוחדות עם צינור כיפוף.
• בקשה נדירה למידע. בעת הגדרת חיישן הדלק, הגדר את הטווח לבקשת מידע תוך 15-30 שניות. זה יגדיל את הדיוק של בקרת הנוזלים במיכל.
• שטח קשה. אם הציוד מופעל בעיקר בשטח קשה עם שיפועים גדולים, אז זה לא ריאלי לקבל נתונים אמיתיים על כמות הבנזין.
• נוכחות של שני דלקיםטנקים. חלק מדגמי המכוניות מצוידים בשני מיכלים, ואם תתקין חיישן מפלס סולר אחד בשני מיכלים, הקריאות יתפצלו כל הזמן, שכן הדלק יכול לעלות על גדותיו ממיכל אחד למשנהו בזמן נסיעה. במקרה זה, שני התקנים מותקנים ומשולבים באמצעות תוכנית ההתקנה.

• הצינור נוגע בתחתית. כאשר צינור המדידה נוגע בתחתית, הוא מתעוות, מה שמשפיע באופן משמעותי על דיוק הקריאות. יש להרכיב את המכשיר כך שיישאר לפחות חמישה מילימטרים של שטח לתחתית.
• חימצון המחבר החשמלי. חמצון של מגעים מוביל לכיבוי תקופתי של החיישן. מומלץ לשמן בנוסף את המחבר עם גריז.
• חשמל בגבול. חריגה מגבולות צריכת האנרגיה על ידי הטכנולוגיה מביאה לכיבוי המכשיר ולקפוץ בהנפקת מידע. יש לבטל את הגורם לפיוז שהתפוצץ - המתח של הרשת המובנית.
• שסתום אוורור טנק פגום. כאשר הרכב מתחמם, אוורור לקוי של מיכל הדלק ישפיע על הנתונים.
• הגדרת החיישן. מומלץ לבצע התאמה מדויקת של המכשיר כל חצי שנה, במיוחד בעת החלפת סוג הדלק.

החלף חלק

כדי לתקן את חיישן מפלס הדלק או להחליפו בחדש, יש להסירו. ראשית עליך להסיר את המסוף השלילי מהסוללה ולשחרר את האזור שבו נמצא החיישן במכונית. אולי צריךהסר את השטיח וחלק מהריפוד מתא המטען. אנחנו מבריגים את ההידוק של לוחית הבטיחות על גבי המכשיר, אם יש, ומנקים הכל מאבק. אנו מסמנים את החוטים כדי לא לשכוח כיצד לחבר אותם בחזרה, ולכבות אותם. אנו מפרקים את החיישן עצמו ממיכל הדלק ומסירים אותו.

התקנה

התקנה וחיבור של חיישן מפלס הדלק מתבצעים באופן הבא:

• נקה את שאריות האיטום הישן בנקודת החיבור;
• להחיל את אטם הגומי על החור במיכל, ליישר אותם;
• הכנס את היחידה האלקטרונית על ידי הורדת המצוף פנימה;
• הדק את הברגים לאחר שימון האטם עם איטום.

חבר את החוטים, את המצבר והתניע את המכונית, בדוק את הנתונים בלוח המחוונים. ארבעה חוטים של ה-FLS מחוברים בדרך זו לבקר המובנה:

• שחור לשחור - קרקע;
• צהוב לצהוב - כוח היקפי;
• חוט כחול לכחול– ממשק קו B;
• לבן לכתום - ממשק קו A.

לאחר נסיעה של שלושים קילומטרים לפחות, אתה צריך לבדוק את החלק לאיתור נזילה - חפש מתחת לשטיח תא המטען עקבות של דלק. לבדיקה מדויקת יותר, מלא את המיכל המלא, המחוון צריך לדווח על כך.

הגדרת מערכת

לאחר החלפת החיישן הפגום, אנו ממשיכים להגדיר את המערכת. תהליך זה מאפשר לך להגדיר את המכשיר בצורה מדויקת ככל האפשר ולציין את כמות הדלק הנצרכת בליטרים. הדרך הנפוצה והנוחה ביותר היא לשפוך את המיכל,עם זאת, זה לוקח הרבה זמן. אתה יכול להשתמש בשירותים של מומחים בשירות רכב או לעשות זאת בעצמך.

מחשב אישי ותוכנית שירות Ls Conf משמשים לתצורה. המכשיר מחובר למחשב באמצעות יציאת USB עם מתאם מיוחד. קריאות החיישנים נרשמות כאשר המיכל ריק. לאחר מכן מוסיפים בנזין או סולר במנות מאחד עד עשרים ליטר עד שהגרף מתחיל לצמוח כלפי מעלה, תלוי בנפח המיכל, ובכל פעם המידע נרשם בטבלה מיוחדת, לפיה נבנה לאחר מכן גרף הצריכה. בתקופה מסוימת. מילוי דלק וכיול מתבצע עד שכל המיכל מלא. לחץ על כפתור "שמור" כך שטבלת הכיול וההגדרות יישארו בזיכרון החיישן.

בקרת זרימה

בעזרת חיישן כזה, יזמים או בעלי רכב שולטים בצריכה של כלי רכב עובדים. כך ניתן לקבוע היכן בוצע התדלוק, נפח הדלק שנשפך למיכל וצריכתו ל-100 קילומטרים על מנת למנוע שימוש לרעה וגניבת דלק על ידי הנהג או גורמים בלתי מורשים אחרים שאולי אינם יודעים. מה זה FLS. זה חל על כלי רכב המובילים דלק, חברות הובלה המובילות סחורות וכן הלאה.