סקירה של הדגם "Patriot-3160". UAZ-3160 - ג'יפ מתוצרת רוסיה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

UAZ "Patriot-3160" הופק במשך 7 שנים, מ-1997 עד 2004. נכון לעכשיו, עדיין אפשר למצוא את הדגם הזה בכבישי הארץ. הרעיון לייצר מכונית חדשה לחלוטין, שתהיה שונה לא רק במאפיינים טכניים, אלא גם במראה, הוחלט כבר ב-1980. כתוצאה מכך, הפטריוט המודרני הראשון הגיע להחליף את ה-469 האהוב, אך המשעמם למדי. ראוי לציין כי המראה עורר רגשות יוצאי דופן. מצד אחד, היצרן התרחק מהמאפיינים הרגילים על ידי יצירת גרסה חדשה, מצד שני, רגעים לא מחושבים לגמרי ניכרו בדגם עם אינדקס עבודה של 3160. הודות למכונית זו UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) הצליח להגיע לרמה חדשה, כך שאנו יכולים לומר שהשחרור של ה-"Patriot" המעודכן הייתה נקודת מפנה עבור הארגון.

חיצוני

מבחינה חיצונית, המכונית התארכה יותר לגובה, אבל היו לה את אותם פרמטריםרוחב ובסיס גלגלים. אורך המכונה היה 4300 מ מ. מיד הבחינו בסרבול מסוים של המכונה. לרוע המזל, היציבות הותירה הרבה מה לרצוי. רגעים נרשמו כאשר הפטריוט-3160 פשוט התהפך במהלך בלימה חדה או בפניות חדות. UAZ בגרסה החדשה כבר לא היה עשוי מהמתכת העבה הרגילה. היצרנים החליטו לנטוש את זה לחלוטין.

באשר למראה החיצוני, אין כאן כמעט תלונות. האופטיקה של אור הראש קיבלה צורה מרובעת. הפגוש של החידוש היה עשוי מפלסטיק. בצדדים הותקנו פנסי ערפל. המעצבים נתנו להם צורה מלבנית, שהשתלבה היטב עם אוזניות הפנסים.

אם נשפוט את הגוף לפי רמת הנוחות, אז ב"פטריוט-3160" (UAZ, למרבה הצער, במשך זמן רב לא הצליח לתקן את החיסרון הזה) עדיין הייתה התאמה לא נוחה לנוסעים מאחור. הסיבה לכך הייתה פרופורציות מחושבות באופן לא ברור.

סלון

היה מספיק מקום בבקתה לכולם. יתרה מכך, המכונית מיוצרת כאופציונלית עם גרסת 7 מושבים. המושבים לא היו נוחים במיוחד. אלו היו הכיסאות הפשוטים ביותר ללא תמיכות צדדיות, כך שבעת סיבובים ניתן היה להשאיר אותם. עם זאת, למושבים כאלה עדיין יש יתרון. הם התקפלו לחלוטין, והביאו למשטח אחיד ואחיד.

פאנל הפלסטיק הותקן לראשונה בדגם החדש עם אינדקס 3160. UAZ "פטריוט" רכשה קונסולה מרכזית רב תכליתית, ב-שהכיל מספר רב של כפתורים. כל אחד מהם היה אחראי לאופציה כזו או אחרת. גלגל ההגה של המכונית נעשה בצורה של שלושה חישורים. ליחידת הבקרה של תיבת ההילוכים ותיבת ההעברה היה מספיק מקום לאחסן את הידיות השונות.

מנועים

כל המנועים שהותקנו בפטריוט עמדו רק בתקן יורו-2. בין היחידות היו דגמי ZMZ ו-UMZ. התצורה הזו היא שהיצרן הציע עבור UAZ-3160.

מפרט UMP:

דגם 4213 היה מנוע הזרקה, שנפחו היה 2.9 ליטר, בעל הספק של 104 ליטר. s

מפרטים ZMZ:

היחידה הוצגה ב-2 גרסאות. הראשון הוא ה-409 המוכר כבר עם כמה שינויים בצורה של מזרק מותקן. נפחו עמד על 2.7 ליטר, והספק עמד על 128 ליטר. עם. השני הוא מנוע הפועל על מנוע דיזל מ-ZMZ 5143.10. מאפיין ייחודי של התקנה זו היה הזרקה מבוזרת

ציוד טכני

הצריכה הממוצעת של מכונית עם מנוע 409.10 הייתה 13 ליטר. רוב הנהגים רכשו את ה"פטריוט" לא רק בגלל צריכת הדלק המופחתת, אלא גם בגלל הסבלנות המעולה לשטח. למתלים של המכונית הייתה איכות מחוזקת. החזית הייתה קפיץ תלוי. הוא הושלם עם מוט מייצב רוחבי, כמו גם מוטות אורכיים. בנוסף, לאחר השלמתם צוידו המכוניות בבולמי זעזועים הידראוליים לשליטה איכותית ומניעת נדנוד.קפיץ מתלה אחורי. היא, כמו גם החזית, שינו.

מערכת הבלמים הקדמית הייתה מיוצגת על ידי בלמי דיסק מאווררים, תופים אחוריים, רדיאטור UAZ-3160 שלוש שורות. התיבה בדגמים כאלה היא ידנית 4 הילוכים. זאת בשל העובדה שהמכונית נועדה יותר לנסיעה במקומות קשים. הכונן הראשי של המכונית הוא אחורי, בנוסף, במידת הצורך, החזית חוברה.רוב הבעלים דיברו בשלילה על המכונית עקב תקלות תכופות בעלות אופי שונה.